-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Ja na LPG mam V-max większą niż na benzynie a w przyśpieszaniu nie czuję różnicy. Mam ten sam silnik co Ty.
Marcin_M
Nowy
- Rejestracja
- Lut 24, 2012
- Postów
- 2,729
- Lokalizacja
- Łódź
- Auto
- 156 2.5 V6 SW jakiś SP, 02r. / 147 1.9 jtd 8v 115km. 3d czerwona :)
Czyli Bednar masz uszkodzony silnik. Jeśli na lpg jeździ lepiej znaczy ze dostaje odpowiednia ilośc paliwa, a na PB najwyraźniej nie. Kontrola sond i przeplywomierza wskazana.
kylo1986
Nowy
- Rejestracja
- Mar 16, 2010
- Postów
- 1,901
- Wiek
- 40
- Lokalizacja
- Podlasie
- Auto
- 166 2.4 20v Fl x2, 159 1.9 8v
Moja Alfa przed zniszczeniem miała więcej koni na LPG niż na PB, na PB około 200 kilku na LPG 210+ to chyba to nie oznacza uszkodzenia silnika, no chyba że mój był w drugą stronę uszkodzony.
Ogólnie LPG można wystroić na większą moc niż PB, ale graty z półki pod sufitem i trzeba mieć gościa który by to ogarnął szukałem kilka miesięcy, no i moja nie do końca odpowiadała tej filozofii, bo w teorii na większą moc muszą być dwa reduktory, a moja zasilała się jednym reduktorem, z tym że był jakoś modyfikowany
Marcin_M
Nowy
- Rejestracja
- Lut 24, 2012
- Postów
- 2,729
- Lokalizacja
- Łódź
- Auto
- 156 2.5 V6 SW jakiś SP, 02r. / 147 1.9 jtd 8v 115km. 3d czerwona :)
Można wystroić, ale trzeba przestawić zapłon. Mówimy tu raczej o sytuacji kiedy kolega ma normalnie wystrojone auto na lpg i jeżdzi lepiej niz na PB. Z tego mój, być może błędny, wniosek, że warto się przyjrzeć parametrom pracy silnika. W większości przypadków taka sytuacja świadczy o problemie z zasilaniem w PB, np niskie ciśnienie PB, bo przytarta pompa.
Poczekajmy na wpis autora wątku.
Poczekajmy na wpis autora wątku.
Sondy i przepływka ok. Chodzi dobrze i na PB i na LPG, ale na LPG wyciąga licznikowe 210 a na PB 200, to chyba jedyna różnica. W przyśpieszaniu nie czuję różnicy. Silnik jest ok, nawet oleju nie pali mimo że T.S.
Zapewne te 210 masz na maksymalnych obrotach tak? Podaj ile ich wtedy tam masz...
A powiem Ci dlaczego tak jest
Nie mam tego gdzie w najbliższym czasie sprawdzić żeby wyciągnąć v-max ale możesz napisać czemu tak jest? Wg GPS było 200 przy licznikowych 210 jeśli o to Ci chodzi.
Marcin_M
Nowy
- Rejestracja
- Lut 24, 2012
- Postów
- 2,729
- Lokalizacja
- Łódź
- Auto
- 156 2.5 V6 SW jakiś SP, 02r. / 147 1.9 jtd 8v 115km. 3d czerwona :)
Przekraczając pewna granice obrotów ecu nie bierze pod uwagę sygnału z sondy. Zaczyna wtedy lać paliwo używając z góry zaprogramowanej mapy. Jest szansa ze wtedy na lpg z racji mnożnika powyżej 1 do silnika jest wtryskiwana większa ilośc paliwa powodując wzrost mocy. A ze lpg ma większa liczbę oktanową to ecu nie musi cofać zaplonu w razie potrzeby w porównaniu do PB. Pewnie tez i stan przeplywomierza, temp lpg oraz powietrza ma wpływ itd
To o czym piszesz to stan pętli otwartej ECU, w którym ECU nie bierze pod uwagę sygnału sondy lambda i podlewa paliwo według mapy (najczęściej z AFR w okolicach 12). Stan ten można wywołać na różne sposoby w zależności od konkretnego ECU, nie tylko prędkością obrotową ale też na przykład wychyleniem przepustnicy (tzw. WOT). Można wykorzystać ten fakt do zwiększenia mocy na LPG w przypadku modyfikacji silnika pozwalającej na pobranie większej ilości powietrza. Przy seryjnej jednostce, podlewanie większej ilości paliwa (LPG) będzie miało odwrotny efekt, gdyż zbyt duże AFR powoduje utratę mocy i w skrajnych przypadkach problemy z palnością mieszanki.