Mixol + ON - dlaczego dolewamy oleje 2T do ropy? - w pigułce.

  • Autor wątku Autor wątku Avari
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
majster napisał:
Żarty sobie robisz? Pokaż mi który olej 2T jest bezpieczny zarówno dla filtra cząstek stałych jaki i końcówek wtryskiwaczy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Żarty sobie robisz ? Pokaż mi jakikolwiek dowód, że cokolwiek złego się dzieje z końcówkami wtryskiwaczy. Wręcz odwrotnie. Udokumentowane jest, że korekty się wyrównują. Zwiększają się właściwości smarne (udokumentowane laboratoryjnie) i właściwie jest to jedyna znana mi metoda uratowania wtrysku z korekty dodatniej bez oddawania wtrysku do regeneracji. Niestety środki czyszczące dedykowane w większości takich wypadków są bezradne.
DPF ? Nawet Miksol S posiada tylko 0,11% popiołów. Czyli tylko 0,01% poza granicą bezpieczną. To prędzej złej jakości ON, czy nie daj boże walnięty EGR poczyni dużo większe szkody niż zwykły Miksol.

majster, co się z tobą ostatnio dzieje... najpierw teoria, że po wycięciu EGR-u zwiększa się spalanie, a teraz to. Normalnie nie poznaję kolegi ;)
 
Po prześledzeniu przedmiotowych wątków w necie sadze, że zawartość popiołów powinna osiągać wartości podane w 0,00 % a nie 0,0%. Jeżeli się mylę to tylko wypada się cieszyć. Chociażby z powodu ceny wspomnianego przez kolegę wyżej oleju Lotos 2T.
 
Proszę sobie policzyć o ile wzrośnie emisja popiołów do DPF-a jeśli pomieszamy 65 litrów ON ze 150 czy 200 ml 2T.
Jeżeli nawet dolejemy Mixola w maksymalnej zalecanej dawce, to jego popioły będą powodowały wzrost ich zawartości w stosunku do całości popiołu powstającego ze spalenia ON o 0,00033. I to powinno skończyć temat złego wpływu 2T na DPF-a
 
Dokładnie popieram mojego przedmowce, nie dajmy sie zwariować, w końcu my zalewamy tylko 1:200 !
Pozdrawiam:)
 
Od 88r siedze za sterami ciężarówek i powiem wam , że żadna to nowość dolewanie oleju do paliwa.Osobiście stosuje olej bo- silnik mniej spala paliwa, lepiej pracuje, ale! nie dolewam oleju zimą . Dodam tylko, że na przebieg miesięczny około 12000km olej stosuje raz na miesiąc. W ciężarówkach zbiorniki paliwa są wielkości około 1300l i olej wlewam podczas tankowania raz w miesiącu. Pamiętajcie , że i alkohol w małych ilościach nie jest szkodliwy:cool:. Oleje 2T wypłukują nagary więc miejcie to na uwadze i nie przesadzajcie z ilością. Pozdrawiam.
 
Ale my wiemy, że to żadna nowość ;) Wiemy, że TIR-owcy to stosują.
Nie mniej dzięki za podzielenie się opinią.

P.S. Silnik utrzymujący się na nagarach, to silnik do remontu.
 
Kolega wyżej napisał, że nie dolewa zimą. Czy to wynika ze zwiększonej podatności takiej mieszanki na wytrącanie parafiny? A propos, stosujecie jakiekolwiek przerwy w dolewaniu?
 
Jeśli 2T powodowałby problemy w zimie, to dwusuwy kończyły by swój sezon w listopadzie ;) A tak nie jest. Tak jak pisałem w przypadku DPF-ów, przy takim rozrzedzeniu temperatura krzepnięcia nie ma żadnego wymiernego wpływu na ON. Nawet w przypadku takiego badziewia jak Liqui Moly, który ma temperaturę krzepnięcia -15 st. C aż po Castrol evo 2T ze swoim -42.
Tak samo mogę napisać - nie leję 2T w poniedziałki :D
 
Po co robić przerwy?? A w zimie mozna stosować tylko zależy od temperatury. Orlenowskie maja temperaturę plyniecia około -30*C więc niech każdy sobie sam odpowie kiedy zalewac a kiedy nie...
Niektóre maja temp. płyniecia około -20*C
Pozdrawiam:)
 
Tomek1986 napisał:
więc niech każdy sobie sam odpowie kiedy zalewac a kiedy nie...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zawsze, bez względu na porę roku.
Już na wszystkich forach piszą, że to nie ma znaczenia. Na forum Avensisa nawet przeprowadzono doświadczenia, które potwierdziły, że przy takiej ilości dodatku ma się to nijak do zmiany temp. ON.
 
@sdero napisał:
Żarty sobie robisz ? Pokaż mi jakikolwiek dowód, że cokolwiek złego się dzieje z końcówkami wtryskiwaczy. Wręcz odwrotnie. Udokumentowane jest, że korekty się wyrównują. Zwiększają się właściwości smarne (udokumentowane laboratoryjnie) i właściwie jest to jedyna znana mi metoda uratowania wtrysku z korekty dodatniej bez oddawania wtrysku do regeneracji. Niestety środki czyszczące dedykowane w większości takich wypadków są bezradne.
DPF ? Nawet Miksol S posiada tylko 0,11% popiołów. Czyli tylko 0,01% poza granicą bezpieczną. To prędzej złej jakości ON, czy nie daj boże walnięty EGR poczyni dużo większe szkody niż zwykły Miksol.

majster, co się z tobą ostatnio dzieje... najpierw teoria, że po wycięciu EGR-u zwiększa się spalanie, a teraz to. Normalnie nie poznaję kolegi ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zabrałem głos bo wzburzyła mnie teoria o tym, że lotos 2t nie nadaje się do aut z dpf. Bardziej martwiło by mnie lanie oleju mineralnego jeśli chodzi o same końcówki wtryskiwaczy jakim jest zwykły mixol, bo już kiedyś zapieczoną końcówke widziałem, a właściciel cały czas lał mixol, tylko że on też zbytnio nie odmierzał ile wlać - jak to się mówi lał na pałe. Po jakimś czasie (kilka miesięcy) silnik zaczał klepać niemiłosiernie, aż serce bolało tego słuchać. Stąd ja leje tylko półsyntetyki o niższej temp. zapłonu - bo jak wiemy niektóre mają temp. zapłonu porównywalną z syntetycznymi, czego też bym raczej nie polecał - jeśli chodzi o wysoką temp. załponu.

Odnośnie zimy to robie tak. Tankuje pełny bak tj. 63l (tyle da się upchnąć w 156), po czym dolewam 250ml oleju 2T + preparat z K2 (antyżel) (nie pamiętam dokładnie ile) = cała zima mimo, iż u nas ostatnio było rekordowo - 34st.C przejeździłem i odpalałem bez stresu:)
 
Dołączam do grona ,,testujących". Zakupiony 2T to STATOIL 2-T way Low Smoke semi synhetic. Zgodnie kartą charakterystyki temp zapłonu ma > 61C. Dobry wybór czy lepiej następnym razem postawić na inny 2T?
 
Spojrzałem w kartę charakterystyki Lotosu 2T semi i tam stoi jak byk, że temp. zapłonu to 100c. Nie po raz pierwszy widzę takie nieścisłości w opisach. Uwaga, nie czepiam się tego Lotosu :stop:
 
A ja wczoraj zakupiłem w Orlenie i zalałem 250 ml. na baczek i będziemy nasłuchiwać :rolleyes:
 
Ja pierdziele.... nie możecie kupić porządnego oleju do 2T? Wymieniłem kilka stron wcześniej kilka światowych marek które produkują w pełni syntetyczne oleje smarujące o wiele lepiej niż ten zasrany Orlen 2T czy Lotos 2T. Idźcie Panowie z duchem czasu a nie zatrzymaliście się w czasach PRLu. Ja nie macie pod blokiem sklepu z olejami to wpadnijcie do sklepu motocyklowego i zamówcie jakąś ekstraklasę do silników wyczynowych (może być też o zapachu truskawki czy jabłka jak ktoś woli, może być do dozownika lub do zbiornika). Chyba, że chcecie zalewać tymi pseudo syntetycznymi szczynami Wasze blisko 200-konne silniki.

Nawet w swojej WSK M06B1 z 68 roku, Jawie z 55 roku i chińskiej kosie spalinowej stosuję pełen syntetyk. Pięknie smaruje, czyste denka tłoków i zerowy nagar w komorze spalania.
 
LukaSS napisał:
Ja pierdziele.... nie możecie kupić porządnego oleju do 2T? Wymieniłem kilka stron wcześniej kilka światowych marek które produkują w pełni syntetyczne oleje smarujące o wiele lepiej niż ten zasrany Orlen 2T czy Lotos 2T. Idźcie Panowie z duchem czasu a nie zatrzymaliście się w czasach PRLu.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Spadłeś z czegoś ostatnio!?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra