• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Mixol + ON - dlaczego dolewamy oleje 2T do ropy? - w pigułce.

  • Autor wątku Autor wątku Avari
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
W obu przypadkach te same warunki temp o obroty.
Podczas obrotów około 1800 są wartości minimalne.
GORZEJ podczas wolnych obrotów.:(
Właśnie dla tego, że mi się też to nie podoba jest ta próba.
A u Ciebie jak wyszło?
 
Zrób korekty na nagrzanym silniku (86 stopni C) na wolnych obrotach przy wyłączonych wszystkich odbiornikach energii.
Bo coś to za bardzo się rozjeżdża.
 
Wstawił bym pliki ale nie wiem jak
plik csv zapis podczas pracy na postoju temp około 85-90 stopni.Wszystko wyłączone.
Nie chce wklejać całości bo jest tego dużo
tu tylko cząstka na wolnych obrotach
[TABLE="width: 716"]
[TR]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 1)
[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 2)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 3)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 4)[/TD]
[TD]Temperatura wody[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]°C[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,89[/TD]
[TD]-0,7[/TD]
[TD]1,28[/TD]
[TD]-1,48[/TD]
[TD]92,46[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,89[/TD]
[TD]-0,72[/TD]
[TD]1,31[/TD]
[TD]-1,47[/TD]
[TD]92,46[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,88[/TD]
[TD]-0,71[/TD]
[TD]1,31[/TD]
[TD]-1,47[/TD]
[TD]92,46[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,85[/TD]
[TD]-0,7[/TD]
[TD]1,32[/TD]
[TD]-1,48[/TD]
[TD]92,66[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,86[/TD]
[TD]-0,67[/TD]
[TD]1,3[/TD]
[TD]-1,49[/TD]
[TD]92,66[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,86[/TD]
[TD]-0,64[/TD]
[TD]1,27[/TD]
[TD]-1,48[/TD]
[TD]92,66[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,84[/TD]
[TD]-0,66[/TD]
[TD]1,29[/TD]
[TD]-1,49[/TD]
[TD]92,86[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,86[/TD]
[TD]-0,66[/TD]
[TD]1,3[/TD]
[TD]-1,5[/TD]
[TD]93,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,84[/TD]
[TD]-0,65[/TD]
[TD]1,31[/TD]
[TD]-1,5[/TD]
[TD]93,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,83[/TD]
[TD]-0,67[/TD]
[TD]1,33[/TD]
[TD]-1,5[/TD]
[TD]93,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,83[/TD]
[TD]-0,66[/TD]
[TD]1,33[/TD]
[TD]-1,5[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Nie chce więcej wklejać bo zaraz dostanę opiernicz obroty to około 850-900
po prostu na wolnych obrotach.
a tak przy około 2000 obrotów
[TABLE="width: 716"]
[TR]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 1)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 2)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 3)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 4)[/TD]
[TD]Temperatura wody[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]°C[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]96,76[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]96,76[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]96,96[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]97,16[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]97,46[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]96,96[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]96,16[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]-0,03[/TD]
[TD]-0,28[/TD]
[TD]0,05[/TD]
[TD]0,26[/TD]
[TD]95,36[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

żeby tak było non-stop to by było super
A jak wyszło u Ciebie?
Trochę podolewam orlena T2 i zobaczą co się będzie działo. Będzie taki test, następny pomiar po około 1000 km i porównanie
 
Ostatnia edycja:
Nie wiem co mi wyjdzie ale próba nie strzelba. Pasowały by ładne niskie korekty. Może orlen 2T coś pomoże. Jak nie to może wymiana końcówek
 
ja też spróbowałem :) na jednym spocie podłączyłem się pod kompa i miałem korektę na jednym cylindrze grubą powyżej 1,5 na plusie. Trochę poczytałem, mianowicie ten temat i najpierw wlałem do baku środek do czyszczenia wtrysków, wyjeździłem bak. Teraz wlałem 250 ml Orlen 2T. Wyssało już prawie połowę baku i postanowiłem sprawdzić korekty. Wszystkie zbliżyły się bardzo do zera i nie przekraczają 0,50, ponadto wrażenia subiektywne - silnik pracuje bardzo miękko, nawet zaraz po odpaleniu z rana po mroźnej nocy. Oczywiście korekty sprawdzane na gorącym silniku i biegu jałowym :) Natomiast wczoraj jechałem w nocy i podczas przyspieszania na 5,6 biegu (pod górę) w okolicach 2 tys. pojawiły się poszarpywania(przerywania) podczas przyspieszenia... Wcześniej takie coś zdarzało mi się raz na miesiąc i o wiele mniejszym stopniu... Pytanie gdzie szukać przyczyny? Na kompie brak błędów. EGR(zaślepiony) + dolot - wyczyszczony; nowe wężyki od overboost, grucha pracuje płynnie, wyczyszczony czujnik doładowania, wszystkie filtry wymienione 5 tys. km temu... został chyba tylko regulator na pompie CR i odma...
 
mc007 napisał:
Da rade zrobić korekty z silnikiem 8V? Domyślam się, że nowsza wersja 120km i w 115 nie uda się?
Kliknij, aby rozszerzyć...

W nowszym z EDC16 tak. W starszym z EDC15 nie.

- - - Updated - - -

Włodek napisał:
Wstawił bym pliki ale nie wiem jak
plik csv zapis podczas pracy na postoju temp około 85-90 stopni.Wszystko wyłączone.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czwarty cylinder podlewa i na to 2T ci nie pomoże. Albo coś do czyszczenia wtrysków albo (z dużym prawdopodobieństwem) pomoże wymiana końcówki wtrysku.
Zauważ, że temperaturę cieczy chłodzącej masz za wysoką. Powyżej 90 stopni limitery dawki paliwa zaczynają ją ograniczać.
Jak wygląda sprawa w zbiorniku cieczy chłodzącej ?
 
Zbiorniczek cieczy chłodzącej stan przy zimnym silniku około 60-70%.
Wskaźnik nie przekracza 90 stopni a na kompie przy około 97 włącza się dmuchawa i jest spadek do 82 stopni. Przy jakiej temp. powinien startować went.
Silnik pracował długo dwa razy dmuchawa się włączyła ( nagrzany na full ).
Ale on leje tylko na wolnych obrotach.Przy wyższych jest ok
Tak miałem przed dodaniem 2T

[TABLE="width: 766"]
[TR]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 1)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 2)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 3)[/TD]
[TD]Korekta paliwa (cylinder 4)[/TD]
[TD]Temperatura wody[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]mm³/w[/TD]
[TD]°C[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1,5[/TD]
[TD]-0,58[/TD]
[TD]1,03[/TD]
[TD]-1,95[/TD]
[TD]75,36[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

korekta 4 cylinder między 2,1 a 1,85 takie wahania z tendencją spadku do niższej wartości po chwili pracy czyli 1,85
A i pierwszy nie jest najlepszy on wygląda na przytkany.

Ale mam nadzieje, że nie jest wymagana natychmiastowa wymiana końcówki. Nie orientujesz się w jakich cena chodzą końcówki? i od razu podkładka ( obowiązkowo )

znalazłem coś takiego
http://allegro.pl/rozpylacz-koncowka-wtrysku-dlla142p1607-1-9-jtd-i3958857425.html
 
Ostatnia edycja:
Podkładki wymień od razu pod wszystkimi wtryskami. Końcówka kosztuje około 150 zł, plus wymiana.
 
Jak na razie pod wtryskami sucho i nie będę wymieniał samej podkładki bo to chyba nie ma sensu. Jak bym wymieniał wtrysk lub końcówkę to także podkładkę.
Mogę mieć końcówkę za 119. A wymiana we własnym zakresie.
 
Drugi dzień jazdy z dodatkiem 2T. Oprócz świadomości , że dolałem to według mnie zero zmian w pracy silnika.
Podepnę kompa po południu i zobaczę korekty. Ale pewnie nie będzie bo kilometrów przejechanych z dolewką malutko.
 
Ostatnia edycja:
Ja zacząłem dolewać Valvo DuraBlend Scooter 2T. Silnik na jałowym płynniej i ciszej chodzi. Przy mrozach na zimno mniej nim rzuca na boki :)
 
Na razie moje odczucie nie poparte żadnymi pomiarami.
Chyba jest cichsza praca silnika i łatwiej i ciszej zapala.
Jutro podepnę komp i będzie pomiar korekt ( po około 60 km )
 
U mnie po 150 km mam wrazenie ze delikatniej pracuje i chetniej wkreca sie na obroty. Wlodek nie sadzisz ze troche za szybko ba jakas poprawe korekt?

wysłane z telefona niemądre człowieki
 
I owszem chyba i to mocno za szybko. ALE CIEKAWOŚĆ !!.
Mam własny kabelek i przez tą ciekawość podepnę. 28 luty przekręcę ponad 700 km za jednym razem to wtedy mogą się wtryski mocno wyczyścić.
 
Spoko spoko. No przeciez nie mowie ze nie mozesz. Ja sam bym sobie w ten parametr popatrzyl ale moj ecm nie pozwala na takie zabawy...

wysłane z telefona niemądre człowieki
 
Wiem, że masz rscję, ale nie mam co robić to sobie podepne kompa i popatrze co się dzieje

Wysłane z mojego MT7003 przy użyciu Tapatalka
 
[TABLE="width: 766"]
[TR]

[/TR]
[TR]
[TD]

[TD="class: xl24, width: 766, colspan: 5"]przed dodaniem[/TD]

[TD="class: xl24"]Korekta paliwa (cylinder 1)[/TD]
[TD="class: xl24"]Korekta paliwa (cylinder 2)[/TD]
[TD="class: xl24"]Korekta paliwa (cylinder 3)[/TD]
[TD="class: xl24"]Korekta paliwa (cylinder 4)[/TD]
[TD="class: xl24"]Temperatura wody[/TD]

[TD="class: xl24"]mm³/w[/TD]
[TD="class: xl24"]mm³/w[/TD]
[TD="class: xl24"]mm³/w[/TD]
[TD="class: xl24"]mm³/w[/TD]
[TD="class: xl24"]°C[/TD]

[TD="class: xl24"]1,56[/TD]
[TD="class: xl24"]-0,67[/TD]
[TD="class: xl24"]1,06[/TD]
[TD="class: xl24"]-1,94[/TD]
[TD="class: xl24"]75,16[/TD]

[TD="class: xl24"]1,56[/TD]
[TD="class: xl24"]-0,68[/TD]
[TD="class: xl24"]1,06[/TD]
[TD="class: xl24"]-1,94[/TD]
[TD="class: xl24"]75,16[/TD]

[TD="class: xl24"]1,54[/TD]
[TD="class: xl24"]-0,64[/TD]
[TD="class: xl24"]1,05[/TD]
[TD="class: xl24"]-1,95[/TD]
[TD="class: xl24"]75,36[/TD]

[TD="class: xl24"]1,5[/TD]
[TD="class: xl24"]-0,58[/TD]
[TD="class: xl24"]1,03[/TD]
[TD="class: xl24"]-1,95[/TD]
[TD="class: xl24"]75,36[/TD]

[TD="class: xl24"][/TD]
[TD="class: xl24"][/TD]
[TD="class: xl24"][/TD]
[TD="class: xl24"][/TD]
[TD="class: xl24"][/TD]

[TD="class: xl24, colspan: 5"]Po 100 km [/TD]

[TD="class: xl24"]0,49[/TD]
[TD="class: xl24"]-0,46[/TD]
[TD="class: xl24"]1,38[/TD]
[TD="class: xl24"]-1,47[/TD]
[TD="class: xl24"]77,86[/TD]

[TD="class: xl24"]0,68[/TD]
[TD="class: xl24"]-0,39[/TD]
[TD="class: xl24"]1,34[/TD]
[TD="class: xl24"]-1,67[/TD]
[TD="class: xl24"]77,86[/TD]

[TD="class: xl24"]0,82[/TD]
[TD="class: xl24"]-0,3[/TD]
[TD="class: xl24"]1,29[/TD]
[TD="class: xl24"]-1,84[/TD]
[TD="class: xl24"]77,96[/TD]
[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="colspan: 5"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Chyba coś się poprawia
Pierwszy pomiar przed dolaniem 2T
drugi po około 120 km
 
Ostatnia edycja:
1,2,4 ok fajnie. Ale 3 sie pogarsza?

wysłane z telefona niemądre człowieki
 
Tak wygląda jak by się zatykał. Może jeszcze się poprawi mam nadzieję.:confused:
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra