[MiTo/Giulietta] porady przy zakupie aut nowych

Jechałem TBi w wersji 200KM i bynajmniej nie nazwałbym go potworem. QV tylko jako pasażer w Arese, ale osiągi też nie urwały mi głowy...
 
Moje wrażenia po jeżdzie testowej Giuliettą 170 KM benzyną są umiarkowane w porównaniu do mojego auta obecnego 163 KM diesel automat, mianowicie żeby wciskało w fotel w AR trzeba zredukować bieg i pedał w podłoge wtedy jest eksta ale okupione jest to hałasem i napewno wir w baku,przy normalej jeżdzie po mieście wcisnięcie gazu bez redukcji daje efekt taki jak przez 2-3 sekundy nic się niedzieje co jest bardzo irytujące jeśli ktoś jest przyzwyczajony do jazdy dieslem to będzie zawiedziony,
fajnie wszystko wygląda na papierze(osiągi) ale w praktyce jazda dieslem jest bardziej dynamiczna kazde musniecie pedału gazu daje efekt w postaci przyspieszenia.
 
1. To jest benzyna, te silniki się kręci, nawet jeśli mają turbinę.
2. To jest Alfa, tu się nie patrzy na spalanie.
3. Jeździłeś w trybie "Dynamic"?
 
w dieslu jest większy moment obrotowy,ja jak przesiadłem się z benzyny na diesla to chyba dopiero po miesiącu jazda była OK :)
 
andkula napisał:
w dieslu jest większy moment obrotowy,ja jak przesiadłem się z benzyny na diesla to chyba dopiero po miesiącu jazda była OK :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zanim wsiadlem do G Multiair jezdzilem (i to duuuzo) 150KM Laguna 2.2dci. Moment obrotowy pod 400nm. Po odebraniu G mialem nieodparte wrazenie, ze Laguna lepiej dawala czadu.
Po przejechaniu jakis 1200km mialem okazje sprawdzic jak bardzo sie mylilem... Laguna zostala w tyle po jakis 3s (musialem wbic 2. w Lagunie). Przy 100km/h bylem 2-3 dlugosci auta za G.
Zamienilem sie miejscami, tzn ja wsiadlem do G a moj brat do Laguny. Powtorka sprintu, wysuwam sie G na prowadzenie ale odczucia mam, ze G duzo slabiej ciagnie ;)

1. Zakres uzytecznych obrotow diesla jest jakim 2/3 benzyny
2. G do 100km/h prawie dochodzi na 2., Laguna w tym czasie juz ma 4. bieg.

Diesel szybciej "dochodzi", ale potem juz nic nie ma ;)
 
Panowie, nie wazne co mowia wam wasze plecy, liczy sie kto szybciej wyprzdzi TIR'a a tego dokona turbo benzyna, a nie diesel ... czy jechali bysmy na 4, 5 czy 6 biegu, bez znaczenia.
 
radosuaf napisał:
3. Jeździłeś w trybie "Dynamic"?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tylko w tym trybie jeżdziłem, dlatego niewiem jaka bedzie róznica w trybie Normal.
Mam nadzieje że z automatem bedzie lepiej jezdziła bo będzie można w razie czego za pomocą łopatek szybko zredukować bieg.

---------- Post added at 14:18 ---------- Previous post was at 14:08 ----------
czachurek napisał:
Panowie, nie wazne co mowia wam wasze plecy, liczy sie kto szybciej wyprzdzi TIR'a a tego dokona turbo benzyna, a nie diesel ... czy jechali bysmy na 4, 5 czy 6 biegu, bez znaczenia.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tu bym sie spierał jadąc przykładowo 90 km/h na 5 (dieslem) na odcinku powiedzmy 300 m szybciej sobie poradzi diesel, w benzynie konieczna bedzie redukcja a to jest strata czasu, jesli natomiast byłby to odcinek około 500-600 m to benzyna szybciej się wyrobi.
 
W trybie Normal na pewno będzie bardziej "ospała". Dziwi mnie więc stwierdzenie, że "przez 2-3 sekundy nic się niedzieje", skoro wszyscy mówią o mocnej reakcji na gaz w trybie Dynamic.


P.S. Redukcja to nie jest strata czasu, na tym polega frajda z jazdy samochodem z silnikiem benzynowym (szkoda, że w Giulietcie nie ma nic wolnossącego).
 
latwy chiptuning w dieslu 2.0 jtdm2 na 200km i 440Nm, spalanie mniejsze o 0,5l, mysle ze QV zbytnio nie odbiegaloby od tego silnika, natomiast spalaniem dwukrotnie tak..
 
jarek99 napisał:
Tu bym sie spierał jadąc przykładowo 90 km/h na 5 (dieslem) na odcinku powiedzmy 300 m szybciej sobie poradzi diesel, w benzynie konieczna bedzie redukcja a to jest strata czasu, jesli natomiast byłby to odcinek około 500-600 m to benzyna szybciej się wyrobi.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pytanie jak zestopniowana jest skrzynia i ile obrotów przy tej predkosci bedzie mial dany silnik. Z tego co pamietam w moim Fiacie przy 90km/h i 5 biegu mam ok 2300 obrotow, a moment maksymalny jest od 1750 obrotow ... butowanie zaskutkuje zalaczeniem turbiny i wiśta wio do przodu.

Inna sprawa ze nikt nie wyprzedza w ten sposob na trasie, bo jest to lekkomyslne... no chyba ze przed nami dluga prosta, swietna widocznosc i 150% pewnosc ze nic nie jedzie. Ja manewr wyprzedzania zawsze ograniczam czasowo do minimum, wiec redukcja i w palnik i łykam migusiem wszystkie diesle :D
 
rataj napisał:
latwy chiptuning w dieslu 2.0 jtdm2 na 200km i 440Nm, spalanie mniejsze o 0,5l, mysle ze QV zbytnio nie odbiegaloby od tego silnika, natomiast spalaniem dwukrotnie tak..
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dla mnie czysta fantazja...
QV (pomijajac fakt mozliwosci tuningu) nie mialaby najmniejszych problemow z nawet 230 konnym dieslem. Niedowiarkow zapraszam do Wr (Lechtak, chyba nie bedzie Cie trzeba specjalnie prosic :).
 
tygrysio napisał:
2-3 sekundy w trybie Dynamic - to chyba uszkodzone to auto było - ja obserwuję natychmiastową reakcję na nawet małe muśnięcie - fakt w normal bywa ospała - ale tak jak to benzynka
Kliknij, aby rozszerzyć...
Takie odnosiłem wrażenie, spod świateł reakcja na gaz była natychmiastowan, natomiast w jeżdzie przy predkości około 60km/h
na 4 biegu wciśniecie gazu w podłoge nie powodowało przez jakies 2-3 sekundy przyrostu przyspieszenia.
 
jarek99 napisał:
Takie odnosiłem wrażenie, spod świateł reakcja na gaz była natychmiastowan, natomiast w jeżdzie przy predkości około 60km/h
na 4 biegu wciśniecie gazu w podłoge nie powodowało przez jakies 2-3 sekundy przyrostu przyspieszenia.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Przy wyjatkowo niesprzyjajacych warunkach mozna "uzyskac" taki efekt. U mnie objawia sie to przy wdepnieciu gwaltowym zaraz po zmianie z biegu nizszego na wyzszy, glownie 3-4 / 4-5.
Wyjasnieniem jest chyba brak wtrysku przy odjeciu gazu (tia, wybaczcie, jestem informatykiem a nie mechanikiem)
 
Ja mialem Stilo Schumacher 1.9jtd 175KM (seryjne 140KM) przez 2 lata, teraz przesiadlem sie do QV-ki. Smialo moge powiedziec ze ciezko zrobic tu jakies jednoznaczne porowanie, te silniki poprostu inaczej pracuja, maja inne charakterystyki itd... ale moze wy tymi QV-kami na mokrej nawierzchni jezdziliscie ze tak slabo ja oceniacie.

Inna kwestia, ze z diesla ma sie pewne zachowania i nawyki i calkowicie trzeba o nich zapomniec w benzynie, bez tego mozna miec mylne wrazenie z jazdy wlasnie.

Ja w trybie Dynamic widze spora roznice miedzy moim wczesniejszym dieslem 175-konnym, a 235KM w QV, z duzym plusem dla Julki :)
Spalanie QV przy ostrej jezdzie nie bedzie male (da sie nawet zrobic srednie 15l/100km), za to diesla zaskakujaco niskie (diesel jtd 175KM- na autostradach w Chorwacji rok temu, na odcinku 300km w nocy, predkosc 180-200km/h, spalanie 7,7l/100km).... no ale wkoncu benzyna to benzyna i diesel mocno zostaje jednak z tylu :)
 
kelkot bocianów :D

radosuaf napisał:
Jaka jest przyjemność ze słuchania klekotu? Mój TS lepiej brzmi przy 5500 obr... ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...
hehehhe :) może klekot bocianów?? :D idzie wiosna, bociany wracają :D

widzę, że kolega sie zatrzymał na poziomie DIESLA z lat dziewięćdziesiątych ubiegłego stulecia :) gratuluję. hahhaa :D
 
Kolega jeździł kilkoma dieslami w życiu, łącznie z 2.0 JTDm w Alfie 159 i chociaż jest nawet przyzwoicie jak na diesla, to mnie to przeszkadza... Właściciel 159 też czasami wzdycha do TBi ;).
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra