[159] Korekty wtrysków

No właśnie nie wiem co mogło być przyczyną.. Paliwo? Bardzo prawdopodobne.. Bo z reguły ja użytkuje i ja tankuje.
 
Mam prośbę - szukam numeru końcówki wtrysku Boscha z silnika 8V. Znalazłem jakiś w googlarce, chcę się po prostu upewnić czy jest prawidłowy. Z góry dzięki za pomoc.
 
Narazie jedną, od dłuższego czasu obserwuje korekty i pierwszy nieco za dużo polewa... Zobaczę jaki to przyniesie efekt i podejmę decyzję co do reszty :-)
Ty wymieniłeś wszystkie profilaktycznie czy był problem z większością?
 
Zdań relacje, czy udało Ci się wyrwać tego chwasta.. Mnie się ściągnąć wtrysku nie udało i odpuscilem. :/
 
Trzeba trochę cierpliwości i się uda.

Nie wiem czy wymiana końcówki pomoże na lejący wtrysk?

Ja już mam komplet końcówek, ale nie wiem jeszcze kiedy się do tego zabiorę. Chcę wymienić profilaktycznie, chociaż mam nadzieję, że poprawi to pracę układu ;)
Korekty na jałowym mam praktycznie idealne, ale jak dam w palnik to jeden ostatnio pokazał +1.7.
 
Wartość graniczna wg ASO to 1.5.

Na pewno dam znać czy wymiana wszystkich końcówek ma sens ;) Wg licznika auto ma nalatane 161 000 km. Na tą pracę wygospodaruję sobie jakiś dzień w przyszłym miesiącu dopiero.
 
magil a gdzie kupowałeś/zamawiałeś końcówki jeśli mogę zapytać?
 
Możesz :) arekgr zaoferował je w dobrej cenie.
Tylko kwestia znalezienia numeru odpowiedniej końcówki, a to nie było takie proste.
 
U mnie jeden wtryskiwacz odstaje wyraźnie od reszty - korekta +1,5, gdy reszta w granicach 0,5 (plus minus).
Autko w zeszłym tygodniu przeszło operację usunięcia klap wirowych, więc z kolektorem powinien być spokój.
Po wymianie korekty niewiele się zmieniły.
Czy teraz wskazane jest zrobienie resetu parametrów w MES? Dolałem też do paliwa Liqui Moly diesel spulung.[h=1][/h]
 
Przywrócenie parametrów autoadaptacyjnych nic nie da. Możesz przejeździć kilka baków z dodatkiem oleju 2T, chociaż przy takiej korekcie u mnie poprawę przyniosła dopiero wymiana końcówki.
 
A dzieje się coś z autem? Taka korekta to nie tragedia...
Liqui moly od razu Ci nic nie da. Przejeździj ten zbiornik, potem następny i wtedy powinno coś zlecieć.
 
Nie dzieje się na szczęście nic złego :)
Głównie z ciekawości pytam. W sumie to jestem ciekaw, czy po resecie parametrów korekty ustawią się tak samo jak są teraz.
Mogę to zrobić bez żadnej szkody? Czy lepiej nie ruszać?
 
Możesz. Absolutnie nic się nie stanie ;-)
 
paw2x napisał:
Nie dzieje się na szczęście nic złego :)
Głównie z ciekawości pytam. W sumie to jestem ciekaw, czy po resecie parametrów korekty ustawią się tak samo jak są teraz.
Mogę to zrobić bez żadnej szkody? Czy lepiej nie ruszać?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Takie odstępstwa jeszcze nie są dramatyczne. Najlepiej sprawdzić korekty dynamicznie - jazda od niskich obrotów ok. 1500 obr/min, do np. 3000 obrotów, pod w miarę dużym obciążeniem (np. 3 bieg, pedał gazu wciśnięty tak do połowy i zaciągnięty ręczny - żeby cały pomiar chwilę trwał). Wtedy wszystko wychodzi jak na dłoni. Miałem już przypadki, że korekty na obrotach jałowych były prawie idealne, a pomiar dynamiczny jednoznacznie wskazywał na uwalenie któregoś wtrysku (korekta potrafiła podejść do +4).
 
Ja tak mam. Pod mocnym obciążeniem korekta jednego ucieka do +2. Na jałowym wszystkie idealne. Nowe końcówki już czekają :)

Btw. ma ktoś doświadczenie z myciem starych końcówek w myjce ultradźwiękowej? Jest to skuteczne?
 
U mnie jedynie drugi cylinder na jałowym na plusie 1,6 ale przy używaniu czyscikow delikatnie schodzi mi do 1..potem jak nic nie używam tylko samo paliwo to znowy wraca do 1.6....
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra