[159] Korekty wtrysków

Ontrax napisał:
Jak postanowiłem tak też zrobiłem. 10 min temu wymieniłem trzeci wtryskiwacz - kupiony na allegro jako sprawdzony z kartą z maszyny.
Cała operacja banalnie prosta - wymieniałem pod blokiem. .
Kliknij, aby rozszerzyć...
To może się pochwal dla potomności jak wymieniałeś wtryskiwacz. Sam się do tego przymierzam, bo po ostatnich przygodach z "mechanikami" obawiam się, że skasowaliby fortunę za pospolite czyszczenie wtryskiwaczy w myjce ultradźwiękowej lub w porywach za wymianę końcówki. Póki co manuali jak na lekarstwo, a każdego na pewno interesuje jak wyciągałeś wtryskiwacz i jak czyściłeś jego gniazdo. Profesjonaliści wykręcają świecę i przez jej gniazdo puszczają sprężone powietrze żeby syf z czyszczonego gniazda wtryskiwacza nie wpadał do cylindra.

A i najważniejsze. Napisz jak diagnozowałeś wtryskiwacze, tzn. na jakiej podstawie wymieniałeś ten jeden wtryskiwacz - próba przelewowa, wyłącznie korekty?

Edit: ok, doczytałem. Korekta 5mm3/w to ewidentnie padnięty wtryskiwacz.

Puki co wtryskiwacz jeszcze nie zakodowany, bo fes 3.4 odmawia posłuszeństwa z tabletem z win 10 - po wpisaniu kodu wtryskiwacza wywala błąd i rozłącza się.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jakieo kabla używasz? ELM327? Musisz użyć zwykłego, niebieskiego kabla KKL.
 
Ostatnia edycja:
Objawy: Silnik nierówno pracował po odpaleniu. Czasem delikatne wibracje budy na postoju. Mocne wibracje przenoszone na całe auto w przedziale 1200-1500 obrotów. Dziura (brak mocy) po odpaleniu i rozpędzaniu się - później już jechała normalnie i miała moc.
Diagnoza: Fesem sprawdzone korekty wtrysków (drugi -4, a trzeci +5). Parę postów wyżej @sdero napisał że bierze się pod uwagę najwyższą wartość więc stwierdziłem, że zaufam i najwyżej będę wymieniać dwa razy.
Części: wtrysk kupiony na allegro za 159 zł od sprzedawcy z wysoką oceną - do wtrysku był wynik badania ze stołu probierczego. Do tego 5 podkładek po 2 zł sztuka (nie były potrzebne bo kupiony miał już założoną podkładkę). Smar ceramiczny 18 zł.
Narzędzia: Klucze płaskie 12, 13, 14 ,17. Imbus 10 (chyba). Mały łom. Klucz dynamometryczny (ja nie miałem bo potrzebny jest mały 20-40 Nm - dokręcałem na wyczucie)
Wymiana: Sugerowałem się filmem https://www.youtube.com/watch?v=M1Z9ei24Vbs&t=95s
Uwagi: Przy ściąganiu spinek od przelewów trzeba uważać bo lubią uciekać. Rurka paliwowa wysokiego ciśnienia od strony szyny common rail przykręcona jest na nakrętkę 17 - warto mieć krótki klucz bo jest mało miejsce i w najgorszym wypadku trzeba ściągać egr. Żeby odkręcić łapę użyłem imbusa, założyłem na niego nakrętkę 10 i przedłużkę - stawiał lekki opór ale poszedł ładnie. Po zdjęciu rurki wysokiego ciśnienia, nakrętki i podkładek łapy trzymającej wtryskiwacz podłożyłem pod łapę mały łom i z wyczuciem ruszałem wtryskiwaczem na boki delikatnie go podważając od dołu łomem - wyszedł bardzo ładnie razem z łapą i z podkładką - myślę że można byłoby go wyciągną samą ręką. Żeby wyczyścić gniazdo rozwaliłem metalowy wieszak na ubrania, na drut nałożyłem szmatkę spryskaną Kontaktem i świecąc w gniazdo przesuwałem cały syf na boki (rozbijając przy tym nagar na bokach dołu gniazda - tam gdzie jest podkładka). Później na nasadkę (10 albo 13) nałożyłem czystą szmatkę i spryskałem ją obficie kontaktem. Tak przygotowaną nasadkę wsadziłem w gniazdo od strony ścianki i zbierałem syf po bokach (czyszcząc przy ściance). 10 razy powtórzyłem czynność z nasadką i było już czyściutko. Montaż nowego w odwrotnej kolejności jak się ściąga. Na końcu sprawdziłem szczelność psikając niewielką ilość wody z ludwikiem przy wtryskiwaczu.
 
Ostatnia edycja:
Dzięki za info. Tego sprzedawcę z wtryskiwaczami za 159 zł kojarzę ;) A co do spinek, to jeśli dobrze pamiętam nie trzeba ich wyciągać - wciskasz zawleczkę zamiast wyciągać i ciągniesz złączkę przelewu ku górze. Powinna wyjść.
 
Ostatnia edycja:
[MENTION=54483]Casio[/MENTION] [MENTION=71820]Ontrax[/MENTION]: jeśli sprzedawca sprawdzony, może zdradzicie, gdzie go na allegro znaleźć? ;)
 
piter34 napisał:
[MENTION=54483]Casio[/MENTION] [MENTION=71820]Ontrax[/MENTION]: jeśli sprzedawca sprawdzony, może zdradzicie, gdzie go na allegro znaleźć? ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ja go jeszcze nie sprawdziłem, więc polecać nie będę. Po prostu rzuciły mi się kilka razy w oczy jego oferty na allegro kiedy szukałem wtryskiwaczy. Sprzedawca ma nick servi-cars. Nie wiem czy o tym samym sprzedawcy pisał [MENTION=71820]Ontrax[/MENTION].
 
Sprzedawca u którego kupowałem to servi-cars.
Czy ja wiem czy sprawdzony? Ma 99,4 pozytywnych opinii w tym teraz również i moją. 159 zł to nie jakiś majątek żeby nie zaryzykować. Samo sprawdzenie i wyczyszczenie w Boschu tyle kosztuje... nie wspominając już o koszcie regeneracji i cenach użytych części, które u mnie na bank trzeba byłoby doliczyć.
Sam wtryskiwacz przyszedł dobrze zapakowany. Miał zabezpieczoną końcówkę i króciec paliwowy plastikowymi nasadkami. Podkładka była już założona. Wtrysk był czysty i dawał dobrze olejem napędowym więc nie był suchy. Dołączona była karta ze sprawdzenia.

Tak jeszcze na marginesie jeszcze odnośnie samej wymiany. Wymieniany wtryskiwacz wyszedł bardzo lekko. Po wyjęciu był czysty... wystarczyło przetrzeć raz ręcznikiem papierowym i wyglądał jak ten zamówiony. W gnieździe również było stosunkowo czysto... niewielka ilość brudnej ropy w miejscu pod podkładką i trochę zlepionego nagaru na po bokach (miejsce między brzegami podkładki a krawędziami gniazda na dole). Po naoglądaniu się youtbów byłem przygotowany na konieczność wyrywania wtrysku prasą hydrauliczną i całe gniazdo zalepione nagarem tak więc byłem mile zaskoczony.
 
Być może nagar utrudniający wyjęcie wtryskiwaczy tworzy się tylko w przypadku nieszczelnych połączeń wtryskiwacz/gniazdo. Nie wiem, bo nie znam zagadnienia od kuchni, a fachowcy z branży raczej się w takich tematach nie udzielają ;)
 
Online wystarczy. Na podstawie nr ricambi wtryskiwacza ustalisz właściawe oznaczenie wtryskiwacza Bosch.
 
Alfa 166 2.4 20v 175 na rozgrzanym do 90 stopni. Takie korekty
1cyl -0,78
2cyl 1,61
3cyl -3,28
4cyl 5,02
5cyl -2.59

Z rana na zimnym auto strasznie złe chodzi. Nie trzyma tej kultury, stuki dziwne dzięki , jak się rozgrzeje już lepiej
 
PewienPan napisał:
Alfa 166 2.4 20v 175 na rozgrzanym do 90 stopni. Takie korekty
1cyl -0,78
2cyl 1,61
3cyl -3,28
4cyl 5,02
5cyl -2.59

Z rana na zimnym auto strasznie złe chodzi. Nie trzyma tej kultury, stuki dziwne dzięki , jak się rozgrzeje już lepiej
Kliknij, aby rozszerzyć...
Problem na czwartym cylindrze. Zerknij na kostkę wtryskiwacza, może nie łączy.
 
witam. a może ktoś rzucić okiem na to?159jtdm 8v rozgrzany po jeżdzie,na biegu jałowym
1;-1.22
2;-1.17
3;-1.62
4;4,03

chodzi normalnie,nie dymi ani nic,tylko po dłuższym postoju problem z odpaleniem.Jakieś sugestie z góry dzięki.
 
Na początek IV wtrysk do sprawdzenia lub szybkiej podmiany (ewentualnie zamiana miejscami).
 
Klonek napisał:
Na początek IV wtrysk do sprawdzenia lub szybkiej podmiany (ewentualnie zamiana miejscami).
Kliknij, aby rozszerzyć...

dzięki jutro podmienię,bo dziś już nie dam rady.A czy to może być powód ciężkiego odpalania na zimnym?
 
korek.png

moje korekty :D okazało sie że na blacie mam 204 tys km przebiegu, w MES pokazuje 187 tys km, dpf wywalony 45 tys temu :D , przydymia mocno przy ostrym bucie wiec bedzie czyszczony egr, zaslepiony i sprawdze szczelnosci
 
Ostatnia edycja:
Alfa Romeo 2,4 200KM
Korekty na postoju
cyl.1 -2,69
cyl.2 0,26
cyl.3 -1,47
cyl.4 +4,6
cyl.5 -0,77

Wcześniej pokazywało mi 3,5 na 3cylindrze reszta była ok. wymieniłem na inny używany, to teraz na 4cylindrze mi pokazuj dużo...
Auto dymi..
 
Zakodowałeś wtrysk, podkładki nowe i dokręcone z właściwą siłą ?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra