• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Korekty wtrysków

OK, w piątek to zrobię :)
 
2 dni temu byłem w hurtowni FOTA w celu zakupu końcówki wtryskiwacza do mojej Alfy 159 JTDm 16V 150PS i niestety obsługa sklepu [Warszawa IV Targówek ] nie poradziła sobie z odszukaniem tej części dlatego zapytuje Kolegów uprzejmie czy przypadkiem któryś z Was nie wie pod jakim symbolem/numerem kryje się ta część w sieci FOTA. Z góry dziękuję za każde info.​
 
... i od razu jakby mógł ktoś podać do 2.4 JTDm 147kW to byłoby bosko :)
 
por.Jaszczuk napisał:
2 dni temu byłem w hurtowni FOTA w celu zakupu końcówki wtryskiwacza do mojej Alfy 159 JTDm 16V 150PS i niestety obsługa sklepu [Warszawa IV Targówek ] nie poradziła sobie z odszukaniem tej części dlatego zapytuje Kolegów uprzejmie czy przypadkiem któryś z Was nie wie pod jakim symbolem/numerem kryje się ta część w sieci FOTA. Z góry dziękuję za każde info.​
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mam !
Końcówka wtryskiwacza do AR 159 JTDm 16V 150PS z 2007 > FOTA >> 0 433 171 838 - 4N6 >>> cena 235 pln
 
Nie mogłem na szybko znaleźć na forum wątku, może ktoś z was mi odpowie.
Jaki jest koszt regeneracji wszystkich wtrysków u BOSH'A?
 
Dziś wymieniłem końcówkę wtryskiwacza, podkładkę i komplet uszczelniaczy w serwisie BOSCH'a. Teraz korekty mieszczą się w przedziale +- 0,12 na biegu jałowym bez obciążenia (bez świateł drogowych, klimatyzacji i radia) .... szok. Nawet nie zdawałem sobie sprawę jaki wpływ mają korekty "w normie" na pracę silnika. U mnie była to kwestia tylko jednego wtryskiwacza. Niestety dodatki "uszlachetniające" do ON nie zdały egzaminu.

Teraz korekty wyglądają tak !

[TABLE="width: 432"]
[TR]
[TD="width: 72, align: right"][TABLE="width: 432"]
[TR]
[TD="width: 72"]Czas[/TD]
[TD="width: 72"]Obroty silnika[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 1)[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 2)[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 3)[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 4)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]s[/TD]
[TD]obr/min[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"][/TD]
[TD="align: right"][/TD]
[TD="align: right"][/TD]
[TD="align: right"][/TD]
[TD="align: right"][/TD]
[TD="align: right"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]87,83[/TD]
[TD="align: right"]799[/TD]
[TD="align: right"]0,08[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]-0,03[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]89,88[/TD]
[TD="align: right"]803[/TD]
[TD="align: right"]0,07[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]-0,04[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]91,93[/TD]
[TD="align: right"]806[/TD]
[TD="align: right"]0,06[/TD]
[TD="align: right"]-0,04[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]-0,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]93,97[/TD]
[TD="align: right"]800[/TD]
[TD="align: right"]0,11[/TD]
[TD="align: right"]-0,03[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[TD="align: right"]-0,08[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]96,02[/TD]
[TD="align: right"]794[/TD]
[TD="align: right"]0,11[/TD]
[TD="align: right"]-0,03[/TD]
[TD="align: right"]-0,03[/TD]
[TD="align: right"]-0,05[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]98,05[/TD]
[TD="align: right"]798[/TD]
[TD="align: right"]0,08[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[TD="align: right"]-0,03[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]100,11[/TD]
[TD="align: right"]807[/TD]
[TD="align: right"]0,09[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]102,14[/TD]
[TD="align: right"]803[/TD]
[TD="align: right"]0,01[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]-0,07[/TD]
[TD="align: right"]-0,07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]104,19[/TD]
[TD="align: right"]806[/TD]
[TD="align: right"]0,12[/TD]
[TD="align: right"]-0,05[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]106,23[/TD]
[TD="align: right"]804[/TD]
[TD="align: right"]0,07[/TD]
[TD="align: right"]-0,04[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]108,28[/TD]
[TD="align: right"]801[/TD]
[TD="align: right"]0,07[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]110,32[/TD]
[TD="align: right"]796[/TD]
[TD="align: right"]0,08[/TD]
[TD="align: right"]-0,03[/TD]
[TD="align: right"]0,01[/TD]
[TD="align: right"]-0,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]112,37[/TD]
[TD="align: right"]796[/TD]
[TD="align: right"]0,08[/TD]
[TD="align: right"]-0,06[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]114,4[/TD]
[TD="align: right"]801[/TD]
[TD="align: right"]0,07[/TD]
[TD="align: right"]-0,06[/TD]
[TD="align: right"]0,03[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]116,46[/TD]
[TD="align: right"]802[/TD]
[TD="align: right"]0,1[/TD]
[TD="align: right"]-0,04[/TD]
[TD="align: right"]0,02[/TD]
[TD="align: right"]-0,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]118,49[/TD]
[TD="align: right"]804[/TD]
[TD="align: right"]0,09[/TD]
[TD="align: right"]-0,02[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]-0,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]120,53[/TD]
[TD="align: right"]798[/TD]
[TD="align: right"]0,08[/TD]
[TD="align: right"]0[/TD]
[TD="align: right"]-0,05[/TD]
[TD="align: right"]-0,07[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]122,58[/TD]
[TD="align: right"]796[/TD]
[TD="align: right"]0,1[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[TD="align: right"]-0,01[/TD]
[TD="align: right"]-0,03[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]124,62[/TD]
[TD="align: right"]798[/TD]
[TD="align: right"]0,08[/TD]
[TD="align: right"]0,03[/TD]
[TD="align: right"]-0,08[/TD]
[TD="align: right"]-0,08[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[TD="width: 72, align: right"][/TD]
[TD="width: 72, align: right"][/TD]
[TD="width: 72, align: right"][/TD]
[TD="width: 72, align: right"][/TD]
[TD="width: 72, align: right"][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

A wyglądały wcześniej tak!

[TABLE="width: 432"]
[TR]
[TD="width: 72"]Czas[/TD]
[TD="width: 72"]Obroty silnika[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 1)[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 2)[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 3)[/TD]
[TD="width: 72"]Korekta paliwa (cylinder 4)[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]s[/TD]
[TD]obr/min[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[TD]mmł/w[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]73,69[/TD]
[TD="align: right"]777[/TD]
[TD="align: right"]-0,59[/TD]
[TD="align: right"]-0,63[/TD]
[TD="align: right"]-0,77[/TD]
[TD="align: right"]2,06[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]75,73[/TD]
[TD="align: right"]798[/TD]
[TD="align: right"]-0,61[/TD]
[TD="align: right"]-0,99[/TD]
[TD="align: right"]-0,61[/TD]
[TD="align: right"]2,3[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]77,77[/TD]
[TD="align: right"]768[/TD]
[TD="align: right"]-0,58[/TD]
[TD="align: right"]-1,35[/TD]
[TD="align: right"]-0,5[/TD]
[TD="align: right"]2,56[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]79,81[/TD]
[TD="align: right"]789[/TD]
[TD="align: right"]-0,76[/TD]
[TD="align: right"]-1,49[/TD]
[TD="align: right"]-0,55[/TD]
[TD="align: right"]2,88[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]81,85[/TD]
[TD="align: right"]804[/TD]
[TD="align: right"]-0,92[/TD]
[TD="align: right"]-1,52[/TD]
[TD="align: right"]-0,59[/TD]
[TD="align: right"]3,11[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]83,9[/TD]
[TD="align: right"]800[/TD]
[TD="align: right"]-1,08[/TD]
[TD="align: right"]-1,54[/TD]
[TD="align: right"]-0,62[/TD]
[TD="align: right"]3,31[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]85,95[/TD]
[TD="align: right"]803[/TD]
[TD="align: right"]-1,25[/TD]
[TD="align: right"]-1,51[/TD]
[TD="align: right"]-0,66[/TD]
[TD="align: right"]3,49[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]87,99[/TD]
[TD="align: right"]805[/TD]
[TD="align: right"]-1,38[/TD]
[TD="align: right"]-1,49[/TD]
[TD="align: right"]-0,73[/TD]
[TD="align: right"]3,62[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]90,04[/TD]
[TD="align: right"]801[/TD]
[TD="align: right"]-1,44[/TD]
[TD="align: right"]-1,41[/TD]
[TD="align: right"]-0,81[/TD]
[TD="align: right"]3,69[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]92,09[/TD]
[TD="align: right"]797[/TD]
[TD="align: right"]-1,51[/TD]
[TD="align: right"]-1,35[/TD]
[TD="align: right"]-0,87[/TD]
[TD="align: right"]3,77[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]94,14[/TD]
[TD="align: right"]797[/TD]
[TD="align: right"]-1,62[/TD]
[TD="align: right"]-1,26[/TD]
[TD="align: right"]-0,94[/TD]
[TD="align: right"]3,87[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]96,18[/TD]
[TD="align: right"]800[/TD]
[TD="align: right"]-1,73[/TD]
[TD="align: right"]-1,18[/TD]
[TD="align: right"]-1,01[/TD]
[TD="align: right"]3,92[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]98,22[/TD]
[TD="align: right"]801[/TD]
[TD="align: right"]-1,78[/TD]
[TD="align: right"]-1,02[/TD]
[TD="align: right"]-1,16[/TD]
[TD="align: right"]3,97[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]100,26[/TD]
[TD="align: right"]799[/TD]
[TD="align: right"]-1,82[/TD]
[TD="align: right"]-0,86[/TD]
[TD="align: right"]-1,36[/TD]
[TD="align: right"]4,03[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="align: right"]102,31[/TD]
[TD="align: right"]798[/TD]
[TD="align: right"]-1,84[/TD]
[TD="align: right"]-0,71[/TD]
[TD="align: right"]-1,53[/TD]
[TD="align: right"]4,06[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
 
TAK. Wymieniłem końcówkę wtryskiwacza nr 4.
CENY:
Końcówka wtryskiwacza - 235 pln > FOTA
Podkładka - 3,5 pln > FOTA
Wymiana końcówki+komplet uszczelniaczy+czyszczenie+sprawdzenie i regulacja wtryskiwacza na maszynie - 260 pln > serwis BOSCH'a http://www.chiniewicz.pl/
Wszystko w 1,15h i od ręki - byłem zadziwiony!

- - - Updated - - -

cuoreventi napisał:
Przegoń auto na jakiejś ekspresówce i wrzuć korekty jeszcze raz.
Zanim to jednak nastąpi sprawdź jaki wpływ ma na wtryski jazda miejska.
Masz teraz idealny punkt odniesienia jeśli chodzi o korekty.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dziś zrobię autostradą 200 km ... i wieczorem sprawdzę - dam znać co i jak.
Generalnie w cyklu tygodniowym > 600 km po Warszawie i najbliższych okolicach + co najmniej 200 autostradą.
Po podłączeniu kompa początkowo myślałem że coś się spieprzyło ... korekty spadły 10 krotnie ! i to tylko dzięki wymianie tej cholernej końcówki wtryskiwacza nr 4 ... no chyba że Bosch zainwestował w moje auto ale w 1,15 to raczej nie możliwe.
 
Ostatnia edycja:
@sdero napisał:
Czy mógłbyś doprecyzować swoje wrażenia ? ;)
Z czystej ciekawości - czy wtrysk po tym zabiegu ma inny IMA ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Silnik pracuje b.równo na jałowym, bo trudno mówić o kulturze pracy > przynajmniej według mnie.
Znacznie mniej "szarpie" przy odpalaniu i wydaje się że rozrusznik ma lżej.
Na wyższych obrotach nie odczuwam różnicy.
Szef tego serwisu, chyba z ciekawości, sam sprawdzał pracę silnika [wsłuchując się w jego dźwięki] ... i uznając że jest wszystko OK.

IMA > sprawdzę wieczorem i dam znać.

Sprawdzę dziś autko na autostradzie to się podzielę wrażeniami.
 
Ostatnia edycja:
Witam ponownie.
Czy korekty wtrysków mogą być zepsute przez źle działający EGR?
 
To moze i mi powiecie czy cos jest nie tak. Bieg jalowy:
1. -0,67
2. 0,07
3. 0,28
4. 0,20
5. 0,09
Obstawiam numer 1 ale sie nie znam.
 
Wg mnie wszystko OK, a pierwszy wtrysk był niedawno wymieniany zapewne, dlatego na minusie,
a jak auto pali? i jak chodzi na wolnych po dopaleniu
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra