• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Korekty wtrysków

Dlatego napisałem post dla potomności że tego typu symptomy nie muszą oznaczać urwanej kalpki, a inną przyczynę. ( myślę że możliwość urwania się klapki spędza sen niejednemu właścicielowi JTDm ). I zanim dojdzie do faktycznego sprawdzenia co się stało potrafi osiwieć - mając na względzie koszty naprawy.
 
Osiwienie to tylko i wyłącznie wina użytkownika 1.9 z po zmianowym kolektorem. Skoro wiadomo, ze każdy plastikowy kolektor prędzej czy później sie posypie to zwlekanie z naprawą tego to tylko czekanie na wyrok.
 
Oj majk majk widzę ze lubisz ryzykowna jazdę 1.9 jtdm z plastikowym kolektorem:)taka cykajaca bomba :)mowie to na własnym przykładzie ze tez muslalem ze mnie to się nie dotyczy i ze wszystko super:)aż do momentu. ....remontu silnika :) fakt przy rozbieraniu tylko jeden cylinder z klapka w środku ale w kolektorze brakowało 2.hmmm czary mary jedna wyparowala :)wiec lepiej sprawdź co tam sie dzieje niż wypowiadać się o forumowiczacz ze się nie znają i takie tam. ...a i jak coś to do do sprawdzenia 3 wtyczka od wtryskow ta plastikowa jakimś preparatem popsikaj bo często toteż może być wysoką korekta. ..

Napisane na Commodore C64..;)
 
Dodatnia korekta jednego wtrysku pod obciążeniem (+1,5) w momencie gdzie 3 pozostałe mają -0,5 o czym może swiadczyć?
 
Lekko przytkaną końcówka na tym wtrysku. Mozna spróbować jakiegoś dodatku do ON bo 1,5 to jeszcze tragedii nie ma.
 
JAC0 napisał:
A co jeśli końcówka na tym wtrysku jest nowa? :P
Kliknij, aby rozszerzyć...
To samo. Sprawdź korekty pod obciążeniem jak spadają bliżej zera to dałbym sobie spokój, a jak Cię mocno razi te 1,5 to jak pisałem wlej jakis dodatek do on czy inny olej 2t może się trochę wyrówna.
 
Już raz zadałem to pytanie, ale nikt nie odpowiedział. Interesuje mnie źródło tej legendy i jakich silników dotyczy.
 
Casio napisał:
Już raz zadałem to pytanie, ale nikt nie odpowiedział. Interesuje mnie źródło tej legendy i jakich silników dotyczy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ostatnio wymieniałem wtyczki wtrysków. Źródło tej "legendy" w moim przypadku odkryłem na zagranicznym forum vectry C (za inspiracją naszego forum). Jak się okazuje, 3 wtrysk w 1.9 JTDM jest ułożony o tyle niefortunnie, że zarówno drgania silnika jak i przepływ temperatury oraz powietrza powodują po latach zaburzenie przewodnictwa prądu akurat w 3 kostce, zaburzając jej pracę (jakby nie było jest to przecież drobny plastikowy elemencik). Finalnie skutkuje to mikro przerwami w przesyle napięcia, co ma niebagatelne znaczenie w przypadku cyklu wtrysków, gdzie kontakt trwa ułamki sekund.

Koszt nowej wtyczki to 12 zł (http://allegro.pl/wtyk-kostka-obudowa-wtryskiwacz-z-2-wtrysk-nt-i5014257054.html)

Przy podstawowych umiejętnościach lutowania (i pewnych zasobach cierpliwości) można wymienić samemu. Trzeba po prostu uciąć kable (jak najbliżej starej wtyczki), zamontować do nowej wtyczki odcinek nowych kabli, zlutować stare z nowymi, nałożyć koszulkę termokurczliwą, psiknąć kontaktem dla pewności, podłączyć i voila - korekty momentalnie się poprawiają. Sugerowałbym dodatkowo owinąć nowo powstałą wiązkę szczelnie izolacją.

Moja fura lepiej się zbiera i jest bardziej elastyczna po tej operacji.
 
Ostatnia edycja:
Miałeś zauważalnie gorsze korekty na tym wtrysku? I kolejna kwestia, dotyczy to JTDM 16V czy również 8V?
 
Ostatnia edycja:
Niestety wszystkie do wymiany na nowe. Powypala Ci tłoki.... a tak poważnie wiele razy było pisane, ze korekty do +/-1 są całkowicie akceptowalne. Tu masz nieznaczą odchyłkę która nie ma się co przejmować jak wzrośnie powyżej 1,5 wtedy można się powoli zastanawiać, a póki co wlej jakiś dodatek do paliwa lub olej 2T to trochę się ustabilizują.
 
Tragedii nie ma, ale 0,1 mm3/w na którymś wtrysku gdzieś wcięło ;-) Suma korekt powinna wynosić 0.
 
Koledzy, mam problem z 3 wtryskiem - pokazuje około + 3. Czy spróbować z wymianą końcówki? Jak padł to trzeba wszystkie regenerować czy można wymienić jeden?
 
Najpierw przeczyść wtyczkę i spsikaj kontakt sprayem.
Jeśli pokazuje na +, to wymiana końcówki może pomóc. Można regenerować jeden.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra