[159] kolektor ssący JTDM - kompleksowo

Ja wiem że Cinek ma duży warsztat. Chodziło mi o to że nie trzeba robić po krzakach żeby było taniej. Zapytaj może na forum Vectry. Może tam znajdzie się ktoś kto zrobi to w bardziej przystępnej cenie. Co do kolektora alu, nie trzeba go spawać żeby zaślepić otwory są na to inne sposoby. Mnie rozwiązanie z silikonem/poxipolem czy czymś innym nie przekonuje. Może będzie ok nie wiem, ale u siebie bym tak nie zrobił. Wolę zaślepić otwory.
 
jahu napisał:
Powtórzę to co już pisałem dawniej – w nowokupionym aucie robienie osobno klap wirowych i rozrządu to niepotrzebne marnotrawienie pieniędzy. Te dwie rzeczy najtaniej jest zrobić razem. Wtedy możesz spokojnie rozpiąć rozrząd do wyjęcia kolektora, co nieco ułatwia sprawę. No i po prostu raz wjeżdżasz autem do mechanika na cały dzień i odbierasz wszystko gotowe.
Kliknij, aby rozszerzyć...
I tak też chyba zrobie . Ino problem w tym ,że mam 150tkm i rozrząd po 12tkm:D
 
Ale do zdjęcia kolektora nie trzeba zdejmować rozrządu. Ale jak ktoś się uprze to wystarczy przy takim przebiegu dać tylko nowy pasek.
 
Nazar napisał:
Kowal właśnie wiem ,że klap nie trzeba programowo usuwać .
Kliknij, aby rozszerzyć...

To spróbuj wywalić całość i powoli oczekuj błędu P2008, P2014....
Tak na marginesie, to u mnie jeśli chodzi o programowe usunięcie EGR- 150 zł., a klapy 100 zł.
I tak do końca września i cena tylko dla Alf. Jeśli ktoś ma daleko do Krakowa, to możliwa jest modyfikacja softu po przesłaniu e-mailem. Tyle, że trzeba się uzbroić w kabelek MPPS (ok. 90 zł. na allegro). A jak się nim posługiwać jest tutaj - http://www.conmir.pl/mpps-jak-poslugiwac-sie-kablem-zgrywania-wgrywania-oprogramowania/

magil napisał:
A jak z pompą paliwa? Nie przeszkadza podczas manewrowania kolektorem?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zobacz na koło pompy ;) Jest mocowanie tak aby można było ją ściągnąć.
 
pampik napisał:
co masz na myśli porządnie ? kiedy nie jest porządnie ? po zostawieniu oryginalnego rozwiązania czy po spawaniu i naruszeniu struktur odlewu jest lepiej ?

Miałeś kiedyś to w ręku i widziałeś jak to wygląda ? Jak ten kolektor jest uszczelniony ? Jeżeli tak a piszesz że spawanie jest najlepszym rozwiązaniem to lekko mówiąc średnio masz pojecie o czym piszesz. W całym aluminiowym kolektorze nie ma innej możliwości jak tylko spawanie i dla mnie to zło konieczne. ( uważam że najlepiej wymienić na kolektor z silnika bez klap) PO wyciągnięciu oś klap w miedzy krawędzią przylegania kolektora do głowicy na otworem klay jest chyba 5 mm. Nic tylko spawać i pokrzywić odlew. ad kolektora po FL - materiału jest znacznie więcej ale i tak wole po prostu włożyć same podcięte ośki NAWET bez Twojego poxipolu bo takie rozwiązanie jest w oryginale i póki sama klapka się nie urwie do kolektora nikt do kolektora nie zagląda. Na zdjęciu załączonym wyżej widać taka czarną listwę. To ona trzyma ośki i utrzymuję szczelność w kolektorze. Więc jak juz pisałem możesz albo wyłamać same blaszki albo wyłamać blaszki wyciągnąć ośkę i obciąć na długość na której nie będzie wychodziła światło kanału. Tym sposobem zachowujesz oryginalny sposób uszczelnienia kolektora na ośkach klap. Ja to dodatkowo uszczelniam silikonem na wysokie temp. Przykręcam magiczną czarna listwę i kolektor jest szczelny.
nic nie trzeba spawać. A cała operację można wykonać samemu w domu bo rozrządu też rozpinać nie trzeba.

oczywiście można tez rozpiąć rozrząd / wymienić go / wyciągnąć kolektor / pospawać otwory i wszystko pokrzywić a następnie dać do planowania i wszystko poskładać Jak kto woli.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zrobiłem już kilkanaście kolektorów, do każdego otworu toczę owal aluminiowy i zaspawawuje go tylko z góry żeby sie trzymał.
Wiec nie ma tu mowy o żadnych odkształceniach czy o czym kolwiek nie narusza to praktycznie żadnej struktury. To samo można zrobić w całym alu i tym po fl. Jeden z tych kolektorów zrobił od tej czynności 75tys km i jakoś wszystko jest ok.

Zgodzę sie z Tobą jezeli ktoś bez dodania materiału na "chama" rozgrzewa wtapiając do tego otworu "tony" alu byle by to zatkać.

Dodano po 2 minutes:

@sdero napisał:
Tyle, że trzeba się uzbroić w kabelek MPPS (ok. 90 zł. na allegro). A jak się nim posługiwać jest tutaj - http://www.conmir.pl/mpps-jak-poslug...programowania/
Kliknij, aby rozszerzyć...

Najlepiej podczas czytania podpiąć samochód pod prostownik, bo jak napiecie spadnie to uwali sie sterownik...
 
Ostatnia edycja:
Też myślałem o tym rozwiązaniu. Napewno zmniejszyło by ono ilość syfu blokującego klapy. Już gdzieś był ten temat poruszany.
 
chłopaki, mój kolektor jest właśnie regenerowany a klapki przerabiane. W Alfie mam egr działający i oczywiście chciałbym go wywalić ale ze w PL nie bywam często a z terminami tam gdzie chce to zrobić jest ciężko to prawdopodobnie będę skazany na zrobienie jakiegoś 1 tys km z egr i świeżo wyczyszczonym kolektorem. Teraz pytanie brzmi czy przez 1000 km bardzo zasyfi się świerzy kolektor ? czy częściowe zaślepienei egr cokolwiek pomaga w utrzymaniu czytości kolektora ?
 
Załóż pełną zaślepkę EGR. Wywali na desce kontrolkę silnika, ale można z tym jeździć, a auto nie przejdzie w tryb awaryjny. Można tak jeździć bez szkody dla silnika.
 
marcingoleniow napisał:
Też myślałem o tym rozwiązaniu. Napewno zmniejszyło by ono ilość syfu blokującego klapy. Już gdzieś był ten temat poruszany.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Był poruszany, bo odmę na zewnątrz wypuszczało się już w czasach 125p ;) Były do tego odpowiednie filterki itp.

P.S. Niektórych wywodów na tamtym forum nie da się czytać..
 
Panie i Panowie mam pytanie, a mianowicie czytałem i pytałem ale nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi. Posiadam kolektor plastikowy silnik 1.9 jtdm, wydaje mi się że najlepszą opcją będzie zmiana na ten z modelu 156, ale do rzeczy czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć najlepiej z autopsji czy mogę wyjąc kolektor bez rozpinania rozrządu ? Jeśli tak to w jaki sposób ? ( dochodziły mnie słuchy ze podobno da się to zrobić ale nikt nie powiedział mi dokładnie jak ).
 
MarBi napisał:
Panie i Panowie mam pytanie, a mianowicie czytałem i pytałem ale nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi. Posiadam kolektor plastikowy silnik 1.9 jtdm, wydaje mi się że najlepszą opcją będzie zmiana na ten z modelu 156, ale do rzeczy czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć najlepiej z autopsji czy mogę wyjąc kolektor bez rozpinania rozrządu ? Jeśli tak to w jaki sposób ? ( dochodziły mnie słuchy ze podobno da się to zrobić ale nikt nie powiedział mi dokładnie jak ).
Kliknij, aby rozszerzyć...
U mnie też jest plastikowy. Mechaniak usunął w nim klapy i zaspawał otwory. Kosztowało to tylko 300zł. Jeśli chodzi o demontaż,to każdy mechanik którego pytałem rozpina rozrząd,choć podobno niektórym tutaj z forum udaje się bez jego rozpinania.
 
300 razem z demontazem kolektora? Ja pytalem w ASO. Zawolali 3kpln razem w wymiana rozrzadu oczywiscie...
 
3 tys zł to chyba za nowy kolektor ssący i za nowy rozrząd, może o to im chodziło?
 
Chodziło o usuniecie klap z obecnego i przy okazji wymianę rozrządu. Bo zdjęcie kolektora wiąże się z demontazem paska. Szacowany czas operacji 6-7h.

Wysłane z mojego SM-G350 przy użyciu Tapatalka
 
Drogi warsztat we Wrocławiu bierze 500-600 zł za samą robociznę. Robią to ze zdjęciem paska rozrządu, więc dochodzi koszt paska ~120 zł. Jeśli chciałbyś od razu zmienić kompletny rozrząd to jeszcze parę stówek na części i nowy płyn chłodniczy. Ale w 1000 zł za kompletną usługę powinno się zamknąć. I to już kwota z fakturą VAT i gwarancją. Może z małym hakiem.

3000 zł to chyba cena z drugiej strony Odry.

Najlepiej podjechać do kogoś kto zrobił taką operację w niejednym aucie i nie zdejmuje rozrządu przy tej okazji. Standardowa cena za taką usługę to 300-400 zł. Chyba że rozrząd masz i tak do wymiany i chcesz to załatwić przy okazji.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra