[159] Klocki i tarcze

[macinek102]

To proszę, poszukaj numerów na na tarczach etc... Bo na razie to pass.......

 

[Lukas-182]

No to się mocno nie zgadza bo jest wentylowana. Z przodu wentylowana 330mm z tyłu również wentylowana. Więc nie wiem o co tu chodzi i czemu po VIN takie kwiatki wychodzą. Ti nie jest przypisane do VIN czy jak?

Zacznijmy od tego, że TI to tylko określenie wyposażenia i tak samo TI miało kilka poziomów/wariantów - co tam sobie klient zażyczył. U Ciebie na liście wyposażenia nie widać wzmianki o T.I., tak samo nie widzę na liście SportKit, z drugiej strony dla przednich hamulców pokazuje Ci tarcze 330mm czyli "duże brembo" - trochę dziwne, aby fabryka wypuściła z przodu "duże brembo" a z tyłu zwykły zacisk niewentylowany, nie pasuje mi takie podejście.

Jak masz z tyłu wentylowane to na 99% muszą być 292mm bo innych nie ma/nie widziałem na listach części - jakby był małe wentylowane tarcze 278mm to musiałyby istnieć dwa różne zaciski/jarzma dla tej tarczy, z racji szerszej "wentylowanej tarczy 278m" względem niewentylowanej 278mm - Ostatnio kupowałem do swojej tylne zaciski i znalazłem tylko dwa rodzaje zacisków tylnych: dla tarczy wentylowanej 292mm i tarczy 278 niewentylowanej.

Zrzuć koło i tyle, to nie problem pomierzyć, toć to 15 minut roboty A tym czasem parkujemy temat, chyba że jakiś doświadczony dostawca części się odezwie i wniesie coś nowego do tematu...

 

[piotraskvw]

Generalnie 159 ( przynajmniej moja ) ma kiepskie hamulce w porównaniu do np. mojego Berlingo czy c5 aircrossa.[...]

Jak nie masz chociaż małego brembo z przodu tylko, ten jednotłoczkowy zacisk ate, to może rzeczywiście być słabo.

[...] dla przednich hamulców pokazuje Ci tarcze 330mm czyli "duże brembo" - trochę dziwne, aby fabryka wypuściła z przodu "duże brembo" a z tyłu zwykły zacisk niewentylowany, nie pasuje mi takie podejście.[...]

Dlaczego, może mieć zacisk o tłoczku 42 zamiast 38mm i juz jest siła hamowania o 20% większa (o ile dobrze pamiętam)


PS.
Przy okazji, mam na sprzedanie nowy zestaw tarcze 330mm ORI + klocki ferodo (graty zostały, auto ma nowego właściciela)

 

[Lukas-182]

Dlaczego, może mieć zacisk o tłoczku 42 zamiast 38mm i juz jest siła hamowania o 20% większa (o ile dobrze pamiętam)

Jak dobrze pamiętam to tłoczki 42mm szły do większego zacisku, który montowany był przy wentylowanych tarczach.

 

[Klonek]

Zacznijmy od tego, że TI to tylko określenie wyposażenia i tak samo TI miało kilka poziomów/wariantów - co tam sobie klient zażyczył. U Ciebie na liście wyposażenia nie widać wzmianki o T.I., tak samo nie widzę na liście SportKit, z drugiej strony dla przednich hamulców pokazuje Ci tarcze 330mm czyli "duże brembo" - trochę dziwne, aby fabryka wypuściła z przodu "duże brembo" a z tyłu zwykły zacisk niewentylowany, nie pasuje mi takie podejście.

Wg VINu kolega [MENTION=80709]fitcrates[/MENTION] ma wersję TI fabrycznie.
Sprawdziłem u siebie (też TI) i mam ten sam nr tarczy na tył, czyli 51767378. Więc może włożyli mu gratis niewentylowaną.
Moja tarcza:


Pozostaje jak pisałeś, zmierzyć i po sprawie.

 

[alcapone154]

Generalnie 159 ( przynajmniej moja ) ma kiepskie hamulce w porównaniu do np. mojego Berlingo czy c5 aircrossa. Może ktoś zrobił SWAP aby mieć lepsze hamulce. Może masz jakiś numer na starej tarczy albo zacisku albo klocku. Będzie łatwiej, bo na razie to gdybanie......

Wejdz sobie w link i sprawdz..... czy EX HIGH to to samo co TI ????

Mam to samo, kiepski bite. W innych samochodach lekkie tykniecie i auto dęba staje a tu się trzeba siłować. Żeby nie było, jak sie depnie to ABS sie włącza ale pewność i przyjemność z jazdy wygląda inaczej.

Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk

 

[schab]

Zacznijmy od tego, że TI to tylko określenie wyposażenia i tak samo TI miało kilka poziomów/wariantów - co tam sobie klient zażyczył. U Ciebie na liście wyposażenia nie widać wzmianki o T.I., tak samo nie widzę na liście SportKit, z drugiej strony dla przednich hamulców pokazuje Ci tarcze 330mm czyli "duże brembo" - trochę dziwne, aby fabryka wypuściła z przodu "duże brembo" a z tyłu zwykły zacisk niewentylowany, nie pasuje mi takie podejście.

Jak masz z tyłu wentylowane to na 99% muszą być 292mm bo innych nie ma/nie widziałem na listach części - jakby był małe wentylowane tarcze 278mm to musiałyby istnieć dwa różne zaciski/jarzma dla tej tarczy, z racji szerszej "wentylowanej tarczy 278m" względem niewentylowanej 278mm - Ostatnio kupowałem do swojej tylne zaciski i znalazłem tylko dwa rodzaje zacisków tylnych: dla tarczy wentylowanej 292mm i tarczy 278 niewentylowanej.

Zrzuć koło i tyle, to nie problem pomierzyć, toć to 15 minut roboty A tym czasem parkujemy temat, chyba że jakiś doświadczony dostawca części się odezwie i wniesie coś nowego do tematu...

Tylne hamulce nie miały nic wspólnego z wersją wyposażenia !
Wentylowane z tyłu miały tylko 3,2 JTS i 2,4 JTDm. ( Instrukcja - strona 256. )

 

[Lukas-182]

Tylne hamulce nie miały nic wspólnego z wersją wyposażenia !
Wentylowane z tyłu miały tylko 3,2 JTS i 2,4 JTDm. ( Instrukcja - strona 256. )

Potwierdzam. Zapoznałem się z instrukcją i fakt, pełne wentylowanie tylko w mocniejszych wersjach silnikowych. Czyli wszystko wiadomo!

Pytanie z innej beczki, przy zmianie z małego na duże Brembo wystarczy tylko zacisk czy też potrzeba zwrotnice zmieniać?

 

[magil]

A Ty kolego masz oczy? Przecież wystarczy przeczytać aby zobaczyć, że napisałem iż jest wentylowana. No i właśnie zarówno w sklepach jak i na allegro wentylowana na tył jest w obu rozmiarach.

VIN: ZAR93900007256819

Wentylowana jest tylko 292 mm. To w końcu którą masz? Może zdj wrzuć.

 

[fitcrates]

To proszę, poszukaj numerów na na tarczach etc... Bo na razie to pass.......

Zmierzyłem od zewnątrz przy pomocy 2 pałeczek i suwmiarki. 292mm z tyłu i 330mm z przodu. Do tego sprawdziłem nr jarzma tylnego zacisku i jest to trw 0475/a.
Innymi słowy zostało wymienione na duże brembo jeszcze we Francji ale nie ma na to papierów. Tak ogólnie to w książce serwisowej wpisy z ASO od początku stwierdzają, że jest to wersja Ti, więc nie wiem czemu tego nie pokazuje w tej fiatowskiej wyszukiwarce a pokazuje ex high. W innych raportach VIN pokazuje też co innego. Te całe nazewnictwo inne w każdym kraju jest mylące. Albo to po prostu kolejny przykład podejścia włochów

 

[nervousman]

Pytanie z innej beczki, przy zmianie z małego na duże Brembo wystarczy tylko zacisk czy też potrzeba zwrotnice zmieniać?

Tylko zacisk, jakoś w maju zmieniałem u siebie. Ale żeby to miało ręce i nogi to tył też od razu powinieneś wentylowany założyć. Mi się udało trafić komplet z 3.2 V6 za 1600zl, z nowymi tarczami i klockami tył. Przednie przetoczyłem, nowe klocki i jest kosa. Nie czuć w ogóle ile to auto waży. Pytałem tu na forum czy będzie różnica, dostałem odpowiedź, że prawie żadna.
Otóż, nie zgadzam się, różnica jest kolosalna. Trzeba się pilnować żeby nosa na szybie nie zostawić.



"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda

 

[magil]

Kwestia w jakim stanie miałeś poprzednie zaciski, tarcze i klocki.

 

[Lukas-182]

Tylko zacisk, jakoś w maju zmieniałem u siebie. Ale żeby to miało ręce i nogi to tył też od razu powinieneś wentylowany założyć. Mi się udało trafić komplet z 3.2 V6 za 1600zl, z nowymi tarczami i klockami tył. Przednie przetoczyłem, nowe klocki i jest kosa. Nie czuć w ogóle ile to auto waży. Pytałem tu na forum czy będzie różnica, dostałem odpowiedź, że prawie żadna.
Otóż, nie zgadzam się, różnica jest kolosalna. Trzeba się pilnować żeby nosa na szybie nie zostawić.



"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda

Dzięki za odpowiedź.

Co do wątku, że AR159 ma nieciekawe hamulce, to moim i tylko moim zdaniem nieprawda - paroma autami już jeździłem i uważam, że 159 ma całkiem dobre hamulce jak na masę, którą trzeba wyhamować. W dodatku uważam, że działanie pedału hamulca jest całkiem dobre, moim zdaniem działa "progresywnie" - dopiero mocne depnięcie pedału hamulca wyzwala pełną moc, co mi osobiście pasuje bo lepiej wyczuwam zachowanie auta. Także dla mnie zmiana z małego brembo na duże to w zasadzie tylko wzrost kosztów eksploatacji i poprawa wyglądu auta, zwłaszcza na kołach 19" - siła hamowania to ostatnie co bym brał pod uwagę, zmieniając hamulce.

 

[magil]

Taka jest prawda. W przypadku lżejszych wersji napędowych zacisk jednotłoczkowy odpowiednio utrzymany sprawuje się świetnie.

 

[piotraskvw]

[...]Także dla mnie zmiana z małego brembo na duże to w zasadzie tylko wzrost kosztów eksploatacji i poprawa wyglądu auta[...]

Zdecydowanie nie masz racji:

1. przy 330 jest zdecydowanie większa siła przykładana do osi koła, która przekłada się na znacznie krótszą drogę hamowania, fakt potrzeba porządniejszych opon aby to wykorzystać.
2. pojemność cieplna też jest znacznie większa, po prostu więcej razy zahamujesz zanim hamulce Ci "spuchną"

 

[Lukas-182]

Zdecydowanie nie masz racji:

1. przy 330 jest zdecydowanie większa siła przykładana do osi koła, która przekłada się na znacznie krótszą drogę hamowania, fakt potrzeba porządniejszych opon aby to wykorzystać.
2. pojemność cieplna też jest znacznie większa, po prostu więcej razy zahamujesz zanim hamulce Ci "spuchną"

Nic dodać nic ująć. Pozdrawiam.

 

[magil]

Zdecydowanie nie masz racji:
przy 330 jest zdecydowanie większa siła przykładana do osi koła, która przekłada się na znacznie krótszą drogę hamowania, fakt potrzeba porządniejszych opon aby to wykorzystać.
pojemność cieplna też jest znacznie większa, po prostu więcej razy zahamujesz zanim hamulce Ci "spuchną"

To mogłoby mieć znaczenie na torze. W ruchu cywilnym raczej nie ma.
Tak, wiem wiem. Na klockach premium i oponach premium w sytuacji kryzysowej zahamuję 1 m wcześniej, co przyczyni się do uniknięcia kolizji/wypadku.
Po prostu przerobiłem kilka 159 i kilka układów hamulcowych. Podstawa to prawidłowo serwisować układ hamulcowy i nie kupować najtańszych części - każdy układ w 159 sprawdzi się bardzo dobrze. A duże Brembo po prostu wygląda najlepiej

 

[FXX]

To mogłoby mieć znaczenie na torze. W ruchu cywilnym raczej nie ma.
Tak, wiem wiem. Na klockach premium i oponach premium w sytuacji kryzysowej zahamuję 1 m wcześniej, co przyczyni się do uniknięcia kolizji/wypadku.
Po prostu przerobiłem kilka 159 i kilka układów hamulcowych. Podstawa to prawidłowo serwisować układ hamulcowy i nie kupować najtańszych części - każdy układ w 159 sprawdzi się bardzo dobrze. A duże Brembo po prostu wygląda najlepiej

I tak, i nie
Jak Ci się na A2 Łódź - Warszawa o 15.00 śpieszy, to "słabsze" hamulce potrafią spuchnąć dość szybko i to nie przekraczając za bardzo dopuszczalnej prędkości

 

[piotraskvw]

To mogłoby mieć znaczenie na torze. W ruchu cywilnym raczej nie ma.[...]

Oczywiście, że w ruchu cywilnym ma znaczenie. 159 niespecjalnie nadaje się na tor, to jest za duży "spaślak", nawet po stage2 jakoś niespecjalnie jeździ.

[...]Tak, wiem wiem. Na klockach premium i oponach premium w sytuacji kryzysowej zahamuję 1 m wcześniej, co przyczyni się do uniknięcia kolizji/wypadku.
[...]

Bardziej miałem na myśli, po prostu porządniejsze opony np. conti, dunlopy, godyear czy micheliny a nie cooper, kumho czy inny chińczyk.

[...]Po prostu przerobiłem kilka 159 i kilka układów hamulcowych. Podstawa to prawidłowo serwisować układ hamulcowy i nie kupować najtańszych części - każdy układ w 159 sprawdzi się bardzo dobrze. A duże Brembo po prostu wygląda najlepiej

Generalnie fizyki nie oszukasz, mocniejszy (zazwyczaj większy) hebel, po prostu lepiej hamuje.

159 jest już za droga w serwisie (w stosunku do swojej ceny) aby większość właścicieli je prawidłowo serwisowała (bo jak to kupić opony za ponad 20% wartości samochodu, albo wymienić "hamulce" za 10%).

Układ na zaciskach ATE to porażka w 159.
Generalnie 159 z 330 to jedno z bardzo niewielu aut gdzie nie trzeba poprawiać hamulców.

I tak, i nie
Jak Ci się na A2 Łódź - Warszawa o 15.00 śpieszy, to "słabsze" hamulce potrafią spuchnąć dość szybko i to nie przekraczając za bardzo dopuszczalnej prędkości

Dokładnie

 

[magil]

Układ na zaciskach ATE to porażka w 159.

Na jakiej podstawie tak twierdzisz?
Ja miałem dwie 159 z tym układem i uważam, że sprawuje się bardzo dobrze. Zapuszczone Brembo też będzie hamowało kiepsko.
Argument o drogim serwisowaniu układu hamulcowego nietrafiony. Kosztuje to tyle ile w przypadku innych aut segmentu.