• Możecie ponownie zamawiać nasze ramki pod tablice rejestracyjne.



    Więcej szczegółów w tym wątku

Klimatyzacja - pierwsze problemy

tu jest błąd w ilości i nie powinno być więcej niż 600 a najlepiej jak jest 550g ja jak napełniam to zawsze daje 200 g mniej a później dopełniam i patrze na ciśnienia jak się zachowuje układ
 
Rurkę sam zaklejałem specyfikiem do aluminium po dokładnym oczyszczeniu i wytarciu. Z układu wyciekły max 3 krople.

Dziękuję za link czarek82

Jutro jadę do tych speców od nabijania klimy.
 
oleju 3 krople a czynnika to pewnie połowa, niech ci to porządnie naprawią i sprawdzą szczelność to będziesz się długo cieszył działaniem klimy
 
czarek82 napisał:
oleju 3 krople a czynnika to pewnie połowa, niech ci to porządnie naprawią i sprawdzą szczelność to będziesz się długo cieszył działaniem klimy
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ok jutro do nich podjadę.


Nie mam jak zmierzyć ciśnienia w układzie, ale po delikatnym wciśnięciu wentyli w rurkach ciśnienie zdaje sie się być niesamowicie duże.
 
Rozmawiałem z Arturem i ciśnienie w układzie dalej ma dość zdrowe, jeśli był wyciek to by już środka nie było, jeśli jest mało czynnika to klima się włącza tylko nie chłodzi, spotkałem się z takim przypadkiem że klima się sama wyłączała i przyczyną było za duża ilość środka w układzie, więc najprościej będzie zajechać i zmierzyc cisnienie jakie jest i najwyżej po tym myśleć dalej
 
Nie, jesli ciśnienie jest małe sprężarka nie rusza. To że świeci dioda nie znaczy ze układ pracuje. Jeśli miał nieszczelność którą dojrzał gołym okiem to jestem pewien iż czynnika już nie ma. Nawet jeśli na wentylach słychać ze coś jest to tylko podłączenie zegarów może pokazać rzeczywiste ciśnienie.
 
Jutro podjadę do tych speców od nabijania.


I nadmieniam, że po zwarciu ręcznie przekaźnika klima rusza i jest bardzo zimno w kabinie. To jest tak by nie było stałego impulsu na przekaźnik po wciśnięciu przycisku klimy.
 
Sprawdz ciśnienie w układzie i wszystko się wyjąśni.
 
artur ty zwierasz przekaźnik na krótko z pominięciem zabezpieczeń ciśnieniowych czyli sprawdzasz w ten sposób działanie sprzęgła sprężarki ale dopiero po podłączeniu manometrów będzie widać co jest w układzie nie tak, czy jesteś w stanie powiedzieć jakie masz ciśnienie po wciśnięciu zaworka czy jest to na wyłączonej klimie 5 barów a na włączonej na grubej rurce około 2 a na cienkiej około 12 barów bo jeśli tak to masz dobrze. dalej uważam że masz problem z wyciekiem i dopiero później przejdziemy do elektryki bo u mnie nie można włączyć klimy jak jest ustawione pokrętło wentylatorów na zero.
 
A u mnie klimę mozna włączyć jak pokrętło jest ustawione na zero, lecz mimo to wiatrak nawiewu chodzi z taką prędkoscią jak na pierwszym biegu.
 
czarek82 napisał:
artur ty zwierasz przekaźnik na krótko z pominięciem zabezpieczeń ciśnieniowych czyli sprawdzasz w ten sposób działanie sprzęgła sprężarki ale dopiero po podłączeniu manometrów będzie widać co jest w układzie nie tak, czy jesteś w stanie powiedzieć jakie masz ciśnienie po wciśnięciu zaworka czy jest to na wyłączonej klimie 5 barów a na włączonej na grubej rurce około 2 a na cienkiej około 12 barów bo jeśli tak to masz dobrze. dalej uważam że masz problem z wyciekiem i dopiero później przejdziemy do elektryki bo u mnie nie można włączyć klimy jak jest ustawione pokrętło wentylatorów na zero.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Jutro będę wiedział i będziemy myśleć dalej w razie niepoprawnego działania.

Manometry mam dwa zegarowe, ale nie wiem jak samemu to sprawdzić, pewnie trzeba mieć specjalne końcówki.


RafcioL27 napisał:
A u mnie klimę mozna włączyć jak pokrętło jest ustawione na zero, lecz mimo to wiatrak nawiewu chodzi z taką prędkoscią jak na pierwszym biegu.
Kliknij, aby rozszerzyć...


No u mnie tak samo.
 
Zamówiłem taką samą rurkę. Nie będę się bawił w spawanie.
 
Wszystko ok. W Warszawie wyciekło 70ml czynnika, na to wychodzi. W stacji spuszczono 580ml a nabito 650ml więc różnica dość spora.

Teraz jest ok i chłodzi, ale jakoś marnie. Mechanik w stacji nie mógł znaleść jakiegoś zaworu rozprężnego i to chyba jego wina, że słabo chłodzi ponieważ (tak myślę) na starym przewodzie była taka jak by zamknięta metalowa puszka i chyba o to chodziło mu. Na starym przewodzie mogło to być w lepszym stanie i stąd marne chłodzenie, ale i tak jest dobrze.

Dziękuję wszystkim za pomoc ;) Mam nadzieję, że już nic mi nie wycieknie.
 
ta metalowa puszka to oddzielacz cieczy montowany na grubszej rurce czyli ssącej i przydaje się ale w wielu autach go nie ma a zawór rozprężny jest w ścianie grodziowej przy wejściu rurek do kabiny, i jeśli ma go uszkodzonego lub zabrudzonego to może kiepsko chłodzić ale to spec od klimy od razu stwierdzi patrząc na ciśnienia i temperatury ale widać że kiepski ten spec. jedź do naprawde dobrego serwisu chłodnictwa i klimatyzacji i pogadaj z chłopakami którzy się znają na takich terminach jak przegrzanie i dochłodzenie i niech ci sprawdzą twoją klimę.
 
Ostatnia edycja:
Sam montowałem klime i żadnego zaworu nie widziałem :/
 
Ostatnia edycja:
Zawór rozprężny masz tuż przy parowniku, na tych rurkach, które lecą od parownika do grodzi. Jak wyciągniesz parownik to go zobaczysz. Masz go na pewno, tylko być może go nie widziałeś pod plastikami przekładając całą ta czarną skrzynię z nagrzewnicą itd.
 
Całą klimatyzację zakładałem od podstaw więc widziałbym zawór gdyby był.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra