[159] Klapy wirowe 2.0 JTDm

[5turbo]

Auto chwile wcześniej zabiło dpf. Miało dziurę 8 cm w wężu dolotowym. Paliło 15/100 i dymiło jak TDI. ASO stwierdziło że wszystko jest ok ponieważ komputer nie pokazuje błędów Więc ten cały nagar mógł się szybko pojawić. Na 1 cylindrze klapa musiała wpaść wcześniej.

 

[rybakmj]

123 tys to nie wielki przebieg jak na taką awarię.Potwierdzenie,że warto jak najszybciej usunąc programowo i zaślepić EGR.

 

[sothis]

123 tys to nie wielki przebieg jak na taką awarię.Potwierdzenie,że warto jak najszybciej usunąc programowo i zaślepić EGR.

No tak ale w przypadku aut z zerowym przebiegiem bądź symbolicznym. W całej reszcie chyba lepiej się pozbyć klap.

 

[Tomek_KRK]

ja poruszałem ten temat , ale była jakaś zwała forum i wcięło te tematy;

producentem kolektora jest magneti-marelli , i nie wiem czy w insigniach jest taki sam jak w fiatach , faktem jednak jest że użytkownikom opli zdarzają się urwane klapki w 2.0 , o czym informują na forach ;

ja w swoim bravo zaślepiłem profilaktycznie egr aby nie zasyfiać kolektora

Zgadza się, ale w Insigniach problem występował tylko w autach z pierwszych lat produkcji. Potem temat urywających się klap kolektora umarł. Co ciekawe - pomimo teoretycznie takiego samego wyglądu kolektorów zarówno w Lanciach z silnikiem Twin Turbo, Saabach 1.9 TTiD oraz 159-kach i Insigniach - w kolektorach z Lancii i Saaba klapki bez większego trudu można urwać kombinerkami. Tak, jakby były zrobione z cieńszej blachy, albo miały delikatnie inny otwór, którym są "nawleczone" na ośki. Te w 159 2.0 są praktycznie "niewyrywalne" - trzeba je zdjąć z osi, bo ukręcić tego się nijak nie da bez niebezpieczeństwa uszkodzenia samej osi. Co więcej - numery OE dla kolektorów Lancii i Alfy są różne - Lancia ma kolektor o numerze 55229190 lub 55243672, Alfa - 55229194, 55259081, 55231270 lub 55259081.

Tak dla przykładu, że nieurywalne klapy jednak się urywają. Wpadły 3 sztuki. Przebieg auta 122tys. km. Prawdziwe.

Tylko to nie jest kolektor ze 159-ki.

Dodano po 25 minutes:

123 tys to nie wielki przebieg jak na taką awarię.Potwierdzenie,że warto jak najszybciej usunąc programowo i zaślepić EGR.

Otwórz klapy na stałe, programowo lub jakkolwiek inaczej, zaślep EGR i będzie po problemie - w dodatku odczuwalna jest wyraźna poprawa "dołu" w aucie.

 

[Vanilia]

Otwórz klapy na stałe, programowo lub jakkolwiek inaczej, zaślep EGR i będzie po problemie - w dodatku odczuwalna jest wyraźna poprawa "dołu" w aucie.

Nie zgodzę się niestety, ja tak zrobiłam i nie uniknęłam remontu silnika. Klapy pomimo tego i tak się później urwały. Przebieg 105 tysi.

 

[AirAjti]

Vanilia, jakim cudem urwały się klapy, które nie pracowały?

 

[Tomek_KRK]

Nie zgodzę się niestety, ja tak zrobiłam i nie uniknęłam remontu silnika. Klapy pomimo tego i tak się później urwały. Przebieg 105 tysi.

W 159 2.0 JTDM??? Ten wątek dotyczy tylko i wyłącznie klap w 2.0 JTDm, a nie w 1.9...

Vanilia, jakim cudem urwały się klapy, które nie pracowały?

Bo to zapewne był silnik 1.9 z plastikowym kolektorem i wtedy masz klapy zgrzane punktowo w 2 miejscach z osią. Zgrzewy są tak słabe, że wcale bym się nie zdziwił gdyby klapa się urwała nawet pomimo ich wyłączenia.

 

[AirAjti]

Wszystko jasne, nie zauważyłem że koleżanka mówi o AR GT.

 

[Vanilia]

Tak to jest jak człowiek się wcina, nie zadając sobie trudu przeczytania całego wątku Macie rację, chodziło o silnik 1,9. Sorki

 

[Rolen]

Dawno mnie nie było i prosze wątek i zdjęcia mojego kolektora

 

[cuoreventi]

numery OE dla kolektorów Lancii i Alfy są różne - Lancia ma kolektor o numerze 55229190 lub 55243672, Alfa - 55229194, 55259081, 55231270 lub 55259081.

Mówiłeś o kolektorach z 2.0 jtd?
Z tego co pamiętam to kolektory 2.0 w Delcie i AR 159 mają ten sam numer. Z kolei Delta 1.9 ma odrębny numer kolektora, który nie jest zamienny z żadną Alfą.

Wystukane panewką z miski dwulitrowego TS'a

 

[Tomek_KRK]

Mówiłeś o kolektorach z 2.0 jtd?
Z tego co pamiętam to kolektory 2.0 w Delcie i AR 159 mają ten sam numer. Z kolei Delta 1.9 ma odrębny numer kolektora, który nie jest zamienny z żadną Alfą.

Pisałem w temacie urwanej klapy RZEKOMO z kolektora 2.0 JTDm - odnosząc się do wypowiedzi forumowicza 5turbo. Ten kolektor, którego zdjęcie zamieścił, pochodzi z Saaba 1.9 TTiD i nie jest tożsamy z kolektorem z 2.0 JTDm pomimo prawie identycznej budowy. W kolektorach Saab 1.9 TTiD oraz Lancii Delty 1.9 TwinTurbo dojść może do wyrwania klapek - chociaż na pierwszy rzut oka wyglądają tak, jak te ze 159 2.0. W kolektorach z 159 2.0 JTDm - do wyrwania klap nie dojdzie.

 

[wwwlewy]

Panowie czy jest możliwe, żeby po zablokowaniu klap w kolektorze 2.0 JTDm zaczął on podciekać płynem chłodniczym? Czy jest tam doprowadzenie chłodziwa? Czy ewentualna naprawa wiąże się jedynie z wymianą takiego kolektora? Piszę na gorąco bo dzwonił do mnie mechanior, wieczorem będę miał foty tego miejsca podciekania.

 

[Mati_95]

Odświeże troche temat związany z klapami, występowały u kogoś problemy z nimi związane? Temat trochę ucichł. Tak profilaktycznie należy je usunąc? Istnieje wogóle taka opcja w 2.0? Czy samo zaślepienie egr wystarczy?

 

[Butch]

Usuwać nie trzeba, problemów jak dotąd brak. Wyczyść dolot jak jest brudny, wyłącz EGR i już.

 

[Pablo.]

Usuwać nie trzeba, problemów jak dotąd brak. Wyczyść dolot jak jest brudny, wyłącz EGR i już.

Trafiły mi się już 2 razy uszkodzone, ale jeszcze nie urwane.
Większym problemem tych kolektorów jest ich cieknięcie.

 

[Butch]

ooo proszę, czyli coś się jednak dzieje. Uszkodzone czyli? Popękane czy niekompletne i kawałek gdzieś pofrunął? Gdzie cieknie, przy uszczelce?

 

[Pablo.]

ooo proszę, czyli coś się jednak dzieje. Uszkodzone czyli? Popękane czy niekompletne i kawałek gdzieś pofrunął? Gdzie cieknie, przy uszczelce?

Powykręcane no ośkach.
Cieknie płyn chłodzący do środka.

 

[Mati_95]

Powykręcane no ośkach.
Cieknie płyn chłodzący do środka.

Jakie mogą być tego skutki?

 

[Pablo.]

Jakie mogą być tego skutki?

Czego konkretnie ?
Klap ? - urywa się, wpada do silnika i robi demolkę.
Płyn - ubywa, i to widać, wycieka na zewnątrz - trudno, wycieka do środka - powoduje nierówną pracę silnika i inne dziwne objawy.