Kąt otwarcia przepustnicy V6 - minimalny i maksymalny

Chcecie wiecej tlenu to zamontujcie przepustnice z Maserati ;) co lepsze wszystkie 3 vki maja taka sama srednice niby a zapotrzebowanie na powietrze rozne... cos tu jest niedopracowane :)
 
podpiąłem się do Gtv i przpustnica dla biegu jałowego ma 10* całkowitego otwracia i 0* względnego
przy pełnym wciśnięciu 93,8* całkowitego i 83,8* względnego :P
tako rzecze FES
 
-BamBosZek- napisał:
Chcecie wiecej tlenu to zamontujcie przepustnice z Maserati
Kliknij, aby rozszerzyć...
A jest taka możliwość? Chodzi o coś takiego jak GrzesiekK. chce zamontować do swojej???

I właśnie ciekawe jest jaka różnica w tych przepustnicach, czy elektroniczne ustawienie jej maksymalnego otwarcia czy może mechaniczna blokada...?
A jeśli elektroniczna to czy da się ją jakoś przeprogramować...?
 
Na pewno nie jest blokowana w gardzieli, jeżeli już to w silniku-przekładni. Po za tym nie wiadomo czy odczyt w programie odpowiada dokładnie fizycznemu otwarciu przepustnicy. No i w końcu może 80 stopni wystarcza? W końcu silnik i tak zassie tyle powietrza ile potrzebuje, może ta przepustnica i tak jest na zapas? A może tak ma być i powstają tam jakieś korzystne zawirowania, kto to wie......
 
Otóż tak... fizycznie przepustnica jest przystosowana do otwarcia na 90* bo przy dopiero takim kącie czuć opór mechaniczny
Elektronicznie z tego co zauważyłem to 4 styki jeżdżą po 4'ech półokręgach podając kąt otwarcia, na którego podstawie komputer wysyła dane do umieszczonego poniżej przepustnicy silniczka...
Niestety trudno było mi określić czy styki dochodzą do końca swoich ścieżek czy zatrzymują się kawałek przed krawędzią... ale z tego co widziałem, to ścieżki nie wyglądały na "pełną ćwiartkę" okręgu, tak jak by troszkę mniejsze... lecz mogło mi się tylko wydawać...

I teraz tak... jeżeli rzeczywiście styki nie dochodzą do końca ścieżki i mogą dalej to zapewne istnieje elektroniczna możliwość(bardziej przez przeprogramowanie komputera silnika niż samą ingerencję w elektronikę przepustnicy) zapewnienia szerszego jej otwarcia co by skutkowało zwiększeniem dawki powietrza i zapewne zauważalnym wzrostem mocy...
Ciekawa opcja :)
 
a patrzyłeś ile się otwiera przepustnica przy wciśniętym do podłogi pedale?
 
Szczerze mówiąc to nie miałem możliwości zrobienia takiego testu, bo nie było nikogo kto by mi pomógł... taki mój los samotnika przy grzebaniu... :)
 
miotły pod ręką nie było, żeby o oparcie/zagłówek zaprzeć, albo cegły na pedał położyć? ;) haha
Polak potrafi :P a radzić sobie trzeba
 
Ostatnia edycja:
Ja już sobie wyobrażam jaki byłby ryk na podwórku jak by moja Alfa przez kilka sekund na na full rpm chodziła :D
Zaraz by pewnie teściowa przybiegła zobaczyć co się dzieje :P
 
przy elektrycznej przepustnicy faktycznie może się ona nie otworzyć na maksa bez pracy silnika i na luzie również może się nie otwierać do końca, bo nie ma obciążenia, ale spróbować trzeba
zonkil, przyjedź, to pogrzebiemy ;)
 
późno to jest o której? :P haha
szerokiej i uważaj, bo A4 jest ciągle w budowie, przebudowie, remoncie i sami już ludzie nie wiedzą, co z nią robią
 
No tak w okolicach godziny 2:00
A remontów kilka jest, ale najbardziej podobają mi się te o długości... 50m :D postawione kilka słupków a już od 3 kilometrów napisy, że roboty drogowe... zanim człowiek zdąży zwolnić to już po robotach :P

A z przepustnicą jeszcze pokombinuje jak będę w Berlinie :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra