T
thing
Guest
takie praktyki to chyba każda marka stosuje (na rynek polski i wschodni). Na forum forda ktoś opisywał podobne zdarzenia jakie opisał Grzesiek, ale dotyczące fordów 
GrzesiuŻar
Nowy
Bo na fordzie jest to samo... Wagoniarze zjeżdżają z górnych wagonów na wstecznym na V max i patrzą na lusterka, a jak któryś urwie zderzak o łączenie wagonów to lepią Wikolem 
Na Fordzie pracował kilka lat mój znajomy, wszędzie jest to samo.. Rozmawiałem z kierowcami, to w Niemczech jest podobny chaos, ale wszystkie wpadki robią porządnie, auto z powrotem na linie, a nie tak jak u nas: zaprawka i kamuflaż, byle kierowca zabrał... bo potem to już jego problem, żeby wcisnąć bubla pod salonem i żeby się dealer nie kapnął A jak dealer weźmie bubla to potem kamufluje po swojemu, żeby ostatni w łańcuchu dał się nabrać - klient, który odbiera swoje wymarzone, 'nowe' auto 
Jeżeli zdjęcie GT Was boli na sercu, to dodam, że była to nie byle jaka wersja... (foto tyłu niżej)
Na Fordzie pracował kilka lat mój znajomy, wszędzie jest to samo.. Rozmawiałem z kierowcami, to w Niemczech jest podobny chaos, ale wszystkie wpadki robią porządnie, auto z powrotem na linie, a nie tak jak u nas: zaprawka i kamuflaż, byle kierowca zabrał... bo potem to już jego problem, żeby wcisnąć bubla pod salonem i żeby się dealer nie kapnął A jak dealer weźmie bubla to potem kamufluje po swojemu, żeby ostatni w łańcuchu dał się nabrać - klient, który odbiera swoje wymarzone, 'nowe' auto Jeżeli zdjęcie GT Was boli na sercu, to dodam, że była to nie byle jaka wersja... (foto tyłu niżej)
Ostatnia edycja:
Ducrider
Nowy
- Rejestracja
- Mar 25, 2009
- Postów
- 451
- Lokalizacja
- Brema
- Auto
- 159 1.9 16V ;156 2.4 20V sold,159 Tbi,GT QV 170 HP
Dlatego proponowałbym odbiór osobisty z fabryki,jeśli kogoś stać,i czy w ogole makarony cosik takiego oferują . Bo szwabscy dealerzy coś takiego proponują jeśli chcesz zaoszczędzić 400 Eur na transporcie ,jak odbierasz Autko osobiście, no i jaka frajda, i pewność ze auto nie było katowane i kombinowane.
C
cin_ek
Guest
a tej GT to kół nie podprowadzili przypadkiem w czasie transportu? jest takich przypadków całkiem sporo.
kobe83
Aktywny
- Rejestracja
- Lut 13, 2009
- Postów
- 1,580
- Wiek
- 42
- Lokalizacja
- Gliwice
- Auto
- AR 159 2.0 JTDM 170KM/ 156 1.9 JTD115KM była
Ja pracowałem w Oplu w Gliwicach były zniżki dla pracowników. Jednak auto trzeba było odebrać u dealera. nie wiem po co, koszta transportu też są i dealer też coś musiał zarobić.
Nigdy nie było możliwości odbioru w fabryce i chyba nigdzie nie ma.
Ducrider
Nowy
- Rejestracja
- Mar 25, 2009
- Postów
- 451
- Lokalizacja
- Brema
- Auto
- 159 1.9 16V ;156 2.4 20V sold,159 Tbi,GT QV 170 HP
Jest jest, w Niemczech istnieje,taka możliwość np Volkwagena i wiele innych niemieckich marek,na twoja prozbe jedziesz do "Auslieferungscenter" i odbierasz bryke,i zaoszczedzasz pare euro byl o tym artykul w Auto Bild i reportaż na Vox`ie tutaj masz link: http://www.autostadt.de/portal/site...toid=fa512cb11c51f010VgnVCM10000070c7b20aRCRD
kt0sfajny
Nowy
kazde auto ma swojego nabywce i na bank u nas sa inne auta niz w niemczech
bo u nas z reguly auto musi byc tanie a w niemczech juz nie koniecznie
w Skandynawii maja auta pod nich maja roze opcje pod ich klimat
tak samo jest roznica opel z Polski a z Niemiec
np.duzo vectr z polskiego salonu nie ma 3ciego swiatla stop a z niemiec kazda ma
tak samo wersja cdx z Polski a Niemiec tez sie rozni
np.w Belgii auta maja slabe wyposazenie bo to raczej biedny kraj ale za to w Luxemburgu maja w wiekszosci full opcje bo to bogaty kraj
peugeot 207 ma fajny nowy silnik zrobiony z bmw i jest do kupienia w niemczech np.a w Polsce nie ma go nawet w opcji
bo u nas z reguly auto musi byc tanie a w niemczech juz nie koniecznie
w Skandynawii maja auta pod nich maja roze opcje pod ich klimat
tak samo jest roznica opel z Polski a z Niemiec
np.duzo vectr z polskiego salonu nie ma 3ciego swiatla stop a z niemiec kazda ma
tak samo wersja cdx z Polski a Niemiec tez sie rozni
np.w Belgii auta maja slabe wyposazenie bo to raczej biedny kraj ale za to w Luxemburgu maja w wiekszosci full opcje bo to bogaty kraj
peugeot 207 ma fajny nowy silnik zrobiony z bmw i jest do kupienia w niemczech np.a w Polsce nie ma go nawet w opcji
W niektórych krajach za to bardzo długo były w sprzedaży samochody z "łysym" tylnym oparciem, a u nas 2 zagłówki (a potem 3) szybko stały się standardem
kt0sfajny
Nowy
W niektórych krajach za to bardzo długo były w sprzedaży samochody z "łysym" tylnym oparciem, a u nas 2 zagłówki (a potem 3) szybko stały się standardem
a z pasami jak jest??
bo wiele aut od 97 z tylu srodkowy pas ma trzypunktowy np.vectra b
a wiekszosc albo wszytskie alfa 156 maja pas dwupunktowy ale z tego co widzialem to i po fl nadal maja
w 159 widzialem juz trzypunktowe
ogolnie alfy tak maja? czy to tez w zaleznosci od rynku??
Ja widziałem pas trzypunktowy i trzeci zagłówek w 156 i to chyba jeszcze sprzed liftu (choć może po 2002r., ale za to nie dam głowy), więc raczej zależy od rynku (ja się nawet upewniałem, że nie mam homologacji na 4 osoby (widziałem ogłoszenie takiej 156 SW - ale ona miała z tyłu 2 siedzenia a w środku plastikowe uchwyty na kubki, czy cos podobnego)
), więc raczej zależy od rynku (ja się nawet upewniałem, że nie mam homologacji na 4 osoby (widziałem ogłoszenie takiej 156 SW - ale ona miała z tyłu 2 siedzenia a w środku plastikowe uchwyty na kubki, czy cos podobnego) 
W tym całym wątku, żeby nie popadać w jakieś nieuzasadnione kompleksy(że nas, Polaków ciągle ktoś robi w jajo), trzeba by trzeba by wziąc pod uwagę najważniejszą kwestię, czyli to ile producent zarabia na danym rynku.
Np. w kraju A sprzedają się przede wszystkim tańsze wersje, czyli przeciętny klient daje Ci tylko minimalne pieniądze za podstawowe wersje. Dopiero kraj B daje Ci szansę zarobienia dodatkowych pieniędzy na droższych "wypasach", szczególnie że w ogóle sprzedaż w kraju B jest o wiele większa niż w A, do tego to samo auto w kraju A musi mieć niższą cenę by się sprzedawało(opieram się na wypowiedziach z tego wątku). Który rynek jest dla Ciebie ważniejszy? Ten na którym zarobisz większą kasę! I dalej, w produkcji wiadomo że są lepsze i gorsze sztuki. Oczywiste jest, że te których nie odrzuciła kontrola jakości wypuszczasz na rynek B. Z tymi odrzuconymi się kombinuje "na szybko" - naprawia, uzupełnia braki i wysyła na rynek A, oby tylko mieć sztukę. Wcale nie znaczy to, że wszystkie te "kombinowane" obligatoryjnie muszą się gorzej sprawować, chodzi tylko o to by do B wysłać to co jest w 100% pewne.
Analogicznie jest z serwisem/częściami. W kraju A właściciele aut odwiedzają ASO tylko w okresie gwarancji, by robić podstawowe rzeczy. W kraju B większość aut innych warsztatów niż ASO nie widziała i na pewno sprzedaje się więcej części "od producenta". Nie wnikam już jakie są proporcje, kto na czym i ile najwięcej zarabia ale fakt jest taki, że szanuje się bardziej klientów z których ma się więcej pieniędzy.
Druga sprawa to prawo obowiązujące w danym kraju, czy w ogóle kultura zawierania transakcji. Chyba nie ma wątpliwości, że w takich Niemczech wciskanie bubla po prostu nie przejdzie - nie wiem czy skończy się jakimiś odszkodowaniami, czy innymi wyrokami, ale na pewno skończy się częściową utratą zaufania klientów a utrata np. 10% rynku w Niemczech boli bardziej niż 10% w Polsce. No i jak widać wszystko sprowadza się do $$$
Np. w kraju A sprzedają się przede wszystkim tańsze wersje, czyli przeciętny klient daje Ci tylko minimalne pieniądze za podstawowe wersje. Dopiero kraj B daje Ci szansę zarobienia dodatkowych pieniędzy na droższych "wypasach", szczególnie że w ogóle sprzedaż w kraju B jest o wiele większa niż w A, do tego to samo auto w kraju A musi mieć niższą cenę by się sprzedawało(opieram się na wypowiedziach z tego wątku). Który rynek jest dla Ciebie ważniejszy? Ten na którym zarobisz większą kasę! I dalej, w produkcji wiadomo że są lepsze i gorsze sztuki. Oczywiste jest, że te których nie odrzuciła kontrola jakości wypuszczasz na rynek B. Z tymi odrzuconymi się kombinuje "na szybko" - naprawia, uzupełnia braki i wysyła na rynek A, oby tylko mieć sztukę. Wcale nie znaczy to, że wszystkie te "kombinowane" obligatoryjnie muszą się gorzej sprawować, chodzi tylko o to by do B wysłać to co jest w 100% pewne.
Analogicznie jest z serwisem/częściami. W kraju A właściciele aut odwiedzają ASO tylko w okresie gwarancji, by robić podstawowe rzeczy. W kraju B większość aut innych warsztatów niż ASO nie widziała i na pewno sprzedaje się więcej części "od producenta". Nie wnikam już jakie są proporcje, kto na czym i ile najwięcej zarabia ale fakt jest taki, że szanuje się bardziej klientów z których ma się więcej pieniędzy.
Druga sprawa to prawo obowiązujące w danym kraju, czy w ogóle kultura zawierania transakcji. Chyba nie ma wątpliwości, że w takich Niemczech wciskanie bubla po prostu nie przejdzie - nie wiem czy skończy się jakimiś odszkodowaniami, czy innymi wyrokami, ale na pewno skończy się częściową utratą zaufania klientów a utrata np. 10% rynku w Niemczech boli bardziej niż 10% w Polsce. No i jak widać wszystko sprowadza się do $$$