Jakie tarcze i klocki hamulcowe? Przód,tył
- Autor wątku grzesiu1302
- Data rozpoczęcia
Kamil10
Nowy
- Rejestracja
- Maj 30, 2015
- Postów
- 152
- Auto
- AR 166 3.0 220KM
... albo Sprzedawca grzebał w pudełku i zarobił na kimś innym. Ja tam po taniości nie lecę.
"Zazwyczaj", mówisz
Co chodzi o tył czasem producenci robią takie same klocki w różnych zestawach pod innymi numerami, w zależności co się kupi w zestawie mogą być klocki, śruby i blaszki montażowe, a pod innym numerem takie same klocki, ale bez blaszek tylko same śruby, czasem różnica kilkudziesięciu, kilkunastu złotych, mimo że to np. trw
W zacisku brembo czterotłoczkowym "prowadnicą" klocków jest korpus zacisku, jego zużycie polega raczej na ultenianiu się bo jest to aluminium, więc nie da się dostać samych prowadnic bo to cały zacisk jest, ale dobrze jest zaopatrzyć się w sworznie i blaszki, sworznie potrafią się zapiec i nawet pokrzywić przy wybijaniu
ten zestaw co wysłałeś to przyda się jakby któryś z tloczków lał płyn albo by się nie cofnął bo byłby zapieczony, jeszcze mogą być wżery na tloczkach, wtedy taki zestaw nie wystarczy
To tak ogólnie o tym
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,572
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Nie wszystkie. Niektore brembo maja nakrecane blaszki z kwasiaka jako prowadnice.
tomaz
Aktywny
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,572
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
To sie szlifuje klocki 
silentosu
Użytkownik
Blaszek-prowadnic nie zauważyłem, ale będę musiał to sprawdzić
Tak więc regenerując Brembo powinienem zaopatrzyć się w nowe uszczelnienia (na starych tłoczki wpychają się palcami), a także wypolerować blaszki i szpilki (nie są krzywe). Dalej sprawdzić stan tłoczków.
Następnie szkiełkowanie. Miejsca, gdzie chodzą tłoczki też do obróbki czy wepchnąć palcami i zostawić, a po całym zabiegu wymienić gumki? Co do krótkiej rurki z boku zacisku - odkręcić i dociąć nową?
Tak więc regenerując Brembo powinienem zaopatrzyć się w nowe uszczelnienia (na starych tłoczki wpychają się palcami), a także wypolerować blaszki i szpilki (nie są krzywe). Dalej sprawdzić stan tłoczków.
Następnie szkiełkowanie. Miejsca, gdzie chodzą tłoczki też do obróbki czy wepchnąć palcami i zostawić, a po całym zabiegu wymienić gumki? Co do krótkiej rurki z boku zacisku - odkręcić i dociąć nową?
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,572
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Jeżeli coś jest dobre to po co to wymieniać? A jeżeli wymieniasz rzeczy dobre to nie pytaj co wymienić tylko wymień wszystko :sarcastic:
Jaką Ty masz rurkę z boku zacisku? Ja w zacisk wkręcam od razu przewód elastyczny. Nie mam żadnej rurki.
Jaką Ty masz rurkę z boku zacisku? Ja w zacisk wkręcam od razu przewód elastyczny. Nie mam żadnej rurki.
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,572
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Ale to widać. Nie trzeba wymieniać w ciemno.
TO jest na dole a nie z boku
Generalnie tak jak napisałem. Skoro działa to wrzucasz tarcze/klocki i jeździsz. A jak się nudzisz czy chcesz sobie wymienić to wymień wszystko jak leci.
Ja zawsze sprawdzam. Jak tłoczki pracują luźno, wzrokowo nic nie woła wymiany to czyszczę i składam ponownie.
silentosu
Użytkownik
No tak, na dole zacisku .
Kusi mnie wymiana uszczelnień, natomiast blaszki i szpilki wyczyszcze.
Te blaszane prowadnice czym potraktować? Papier wodny? A trzymające je śruby wybijakiem czy zacisk może tego nie wytrzymać?
.Kusi mnie wymiana uszczelnień, natomiast blaszki i szpilki wyczyszcze.
Te blaszane prowadnice czym potraktować? Papier wodny? A trzymające je śruby wybijakiem czy zacisk może tego nie wytrzymać?
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,572
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Szczotka druciana. A jak to nie pomoże (w sensie klocek ma ciasno) to obczyścić i odkręcić śruby/blaszki. Na pewno łatwiej jak rozpołowisz zacisk ale ja tego nie robiłem.
silentosu
Użytkownik
Tak, na pewno je rozpolowie.
Krótko mówiąc: jeśli czyszczenie nie wystarczy, to odkręcić. A jeśli nie drgną, to spilować klocki.
Miejsc, w których pracują tloczki nie szkielkowac? Jest ryzyko, że zrobią się wzery i porysuja tloczek?
Krótko mówiąc: jeśli czyszczenie nie wystarczy, to odkręcić. A jeśli nie drgną, to spilować klocki
.Miejsc, w których pracują tloczki nie szkielkowac? Jest ryzyko, że zrobią się wzery i porysuja tloczek?
Gepard
Nowy
- Rejestracja
- Paź 31, 2012
- Postów
- 1,936
- Lokalizacja
- ŁÓDŹ
- Auto
- LANCIA KAPPA 2,4 JTD, ALFA ROMEO 166 2,4 JTD
Może ktoś z Was będzie zainteresowany
Na Autosklep24 jest wyprzedaż magazynu z rabatem -40%
Oryginalne tarcze hamulcowe przednie można kupić za 118 zł za komplet
https://www.autosklep24.pl/pl_PL/p/...szt-FIATLANCIA-OE-46449390/29709?preview=true
Wystarczy użyć kodu JW2019 w koszyku
Promocja trwa do soboty włącznie
Na Autosklep24 jest wyprzedaż magazynu z rabatem -40%
Oryginalne tarcze hamulcowe przednie można kupić za 118 zł za komplet
https://www.autosklep24.pl/pl_PL/p/...szt-FIATLANCIA-OE-46449390/29709?preview=true
Wystarczy użyć kodu JW2019 w koszyku
Promocja trwa do soboty włącznie
Pawelnos
Użytkownik
Witam wszystkich.
Wiem że temat był już pewnie poruszany nie raz. Chciałem zapytać o sprawdzony zestaw tarcze +klocki na przód. Jeżdżę często autostradami z dość dużą prędkością czasami zdarza się awaryjne hamowanie, po paru takich akcjach(tak mi się wydaje że to jest powodem) tarcze zaczynają bić. Przerobiłem już TRW, brembo i za każdym razem to samo. Nie chcę kolejny raz kupować tarcz na 3 miesiące może znajdzie się ktoś kto podobnie użytkuje swój samochód i polecił by jakiś sprawdzony zestaw który wytrzyma zdecydowanie dłużej.
Wiem że temat był już pewnie poruszany nie raz. Chciałem zapytać o sprawdzony zestaw tarcze +klocki na przód. Jeżdżę często autostradami z dość dużą prędkością czasami zdarza się awaryjne hamowanie, po paru takich akcjach(tak mi się wydaje że to jest powodem) tarcze zaczynają bić. Przerobiłem już TRW, brembo i za każdym razem to samo. Nie chcę kolejny raz kupować tarcz na 3 miesiące może znajdzie się ktoś kto podobnie użytkuje swój samochód i polecił by jakiś sprawdzony zestaw który wytrzyma zdecydowanie dłużej.
tomaz
Aktywny
Do takiej jazdy całkiem dobrze sprawdzały mi się zwykłe Brembo (tarcze) + klocki Ferodo DS Performace. Jeżeli wszystko dobrze złożone, to powinno wytrzymać naprawdę dużo. Powodem bicia tarcz mogą być wbrew pozorom klocki, a nie same tarcze. Minusem tego setupu (a właściwie klocków, bo to ich sprawka) jest:
- piszczenie
- słabe pierwsze hamowanie (najczęściej na parkingu podczas wyjazdu), zanim klocki się choć lekko rozgrzeją jest tragedia (na automacie to bardzo czuć, bo auto ciągnie do przodu samo)
Plusy to oczywiście skuteczność hamowania (odczuwalnie lepsza od zwykłych klocków np. TRW) oraz wytrzymałość temperaturowa.