Jaki olej do skrzyni 75W80 czy 75W90

Panowie, jak to w końcu jest, raz 75W80 jest polecany a raz 75W90. W instrukcji z forum znalazłem 75W90, w instrukcji niemieckiej (czy tam holenderskiej :P) jaką miałem w aucie jest 75W80. Fakt faktem obydwa GL-5.
W konfiguratorze Motula znalazłem:

[TABLE="class: results"]
[TR]
[TH="class: tiername tiername1"]Best[/TH]
[TD] GEAR 300 75W-90 [/TD]
[/TR]
[TR]
[TH="class: tiername tiername2"]Better[/TH]
[TD] MOTYLGEAR 75W-90 [/TD]
[/TR]
[TR]
[TH="class: tiername tiername3"]Good[/TH]
[TD] MOTYLGEAR 75W-80[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

Szukajka SELENII znowu podaje 75W85 GL4. I bądź tu mądry?
[TABLE="class: results"]
[TR]
[/TR]
[TR]
[/TR]
[/TABLE]
Mam 156 1.9 JTD 110KM z 2000r, który w końcu olej zalać?
 
Ostatnia edycja:
adi.ldz napisał:
Panowie, jak to w końcu jest, raz 75W80 jest polecany a raz 75W90. W instrukcji z forum znalazłem 75W90, w instrukcji niemieckiej (czy tam holenderskiej :P) jaką miałem w aucie jest 75W80. Fakt faktem obydwa GL-5.
Kliknij, aby rozszerzyć...

w 146 jtd 8v 105KM mam naklejkę z tabelką pod maską i tam w rubryce olej do przekładni jest wyraźnie 75w90 gl5 , ale żeby było ciekawiej , Fiat nie posiada takiego oleju w swojej ofercie ! , mało tego , w instrukcji poleca olej TUTELA ZC 75 SYNTH który ma klasyfikację 75w80 gl5 , więc sami sobie zaprzeczają , po prostu typowy włoski burdel ;

ja zalałem oczywiście 75w90 gl5 ( TOTAL TRANSMISSION FE 75W90 gl5 ) , nie wiem czy to od przebiegu czy co , ale po zmianie oleju od razu zauważyłem że biegi wyraźnie lżej wchodzą ;

ja bym na twoim miejscu zalał 75w90
 
Sprawdziłem co mam na naklejce na pasie przednim. 75W90. I taki też zaleje.
 
Damian1989 napisał:
W drugim aso tez jednak nie udalo mi sie kupic 75w90. Wziolem 75w80. stanie sie cos jesli wleje ten olej do mojej skrzyni razem z dodatkiem do skrzyni liqui moly?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Kolegi i sprzedali ci dobry olej. 75w80 jest olejem zalecanym w instrukcji obsługi pojazdu. Zastanawiam się czy te wszystkie osoby które tak upieraja się na 75w90 kiedykolwiek mieli w ręce instrukcje obsługi? Dlaczego nie zaczynacie od tego zamiast usilnie powielać błędy innych kolegów którzy zapewne nie posiadają w swoich samochodach instrukcji obsługi i książki serwisowej.
Pozdrawiam
 
U mnie zalane Ravenol VSG 75w90 full synth i do tego MotorLife Profesional. Zadnych problemów ze skrzynia ani cięższego chodzenia w mrozy.
 
maniek015 napisał:
Valvoline DuraBlend 75w90 GL-5
Kliknij, aby rozszerzyć...

Do skrzyni powinien być olej w pełni syntetyczny, a nie półsyntetyk takiej sobie jakości:) Ja go wylałem, bo skrzynia haczyła i lubiała sobie zgrzytnąć. Zmieniłem na 75w80 i jak ręką odjął, mało tego drążek zaczął w końcu "normalnie" chodzić - lekko, bez oporu przy zmianie biegu. Porównując ten dura blend 75w90 z tym co mam teraz fuchs titan sintofluid 75w80gl5 to różnica jest już w opakowaniu - ten fuchs jest prawie jak woda:) Miałem go strach zalać, ale nic się nie rozszczelniło wbrew obiegowej opinii.

Dla dociekliwych:
1. Naklejka na przednim pasie zaleca 75w90gl5
2. Oryginalna instrukcja obsługi zaleca 75w80gl5
Typowy włoski "burdello":P
 
Instrukcja z ktorego rocznika? Bo z tego co pamietam tam byla jakas zmiana w zaleceniach i dlatego takie numery wychodza. Fajnie by bylo jakby ktos porownal instrukcje z 98 i np 02.
 
-BamBosZek- napisał:
Instrukcja z ktorego rocznika? Bo z tego co pamietam tam byla jakas zmiana w zaleceniach i dlatego takie numery wychodza. Fajnie by bylo jakby ktos porownal instrukcje z 98 i np 02.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Moja alfa 156sw z 2002r. a dokładnie z maja (produkcja - tak wynika z numeru vin), po liftingu wnętrza z silnikiem 1.9jtd 116km, naklejka na przednim pasie od momentu wyjazdu z fabryki wciąż ta sama (już troche starta, ale jeszcze widać), odnośnie książki to mam ją od pierwszego właściciela wraz z autem) ale gwoli ścisłości sprawdze jeszcze jak się da date druku.
 
Wiem, że odkopię stary temat, ale nie chciałem zakładać nowego. Jaki olej będzie dobry do skrzyni w V6 sześcio-biegowej, jeżeli ma to jakieś znaczenie. Ile wchodzi do układu? Najbezpieczniej będzie wziąć 3 litry zapewne?
 
Lej olej według instrukcji pojazdu , wbrew pozorom robi to mega różnicę, biegi będą wchodziły z oporem jeśli zalehpjesz inny i możesz wykończyć synchronizatory. Co do ilości zalookaj do instrukcji, ja mam 6- biegową w swoim jtdm i tam wchodzi ok 2.3l
 
Odnośnie mojej wymiany z 75w90 Gl-5 na 75w80 Gl-5. Muszę powiedzieć, iż różnica w pracy skrzyni jest kolosalna, oczywiście na plus dla 75w80. Do mojej skrzyni wchodzi akurat ok. 1,8l. Koszt oleju Fuchs Titan Sintofluid to ok 90zł za 2l. Lecz moge powiedzieć, iż naprawdę było warto, co w precyzji zmiany biegów zauważyła nawet moja żona. Biegi wchodzą precyzyjniej, lżej, bez zgrzytów, oporów,itp.

Olej wymieniałem jakoś pół roku temu i zero wycieków po owej zmianie.
 
Potwierdzam ja wlałem 75w90 bo w sklepie niby według katalogu mi go dali i po wymianie zanim się olej nie rozgrzał bida z włożeniem 1-ki, a w niskich temp dramat. Ja polecałbym właśnie oryginału Tutela czy jakoś tak.
 
Dzwoniłem do ASO w Opolu, mówią, że tylko 75W80 mają na stanie i taki chyba zakupię. Jutro wymieniam wahacze w Alfie, to od razu mi ten olej by wymienili
 
75w80 czy 75w90 - ta sama zasada co w olejach silnikowych, im wyzsza druga cyfra , tym lepsza ochrona skrzyni biegow w wyzszych temperaturach ( np. przy dlugotrwalej szybkiej jezdzie na autostradzie lub jezdzie sportowej). Dlatego zawsze zalewam 75w140.
 
Bez przesady, poczciwe 75w90 w zupełności wystarcza ;)
 
A~~Zdislaw napisał:
75w80 czy 75w90 - ta sama zasada co w olejach silnikowych, im wyzsza druga cyfra , tym lepsza ochrona skrzyni biegow w wyzszych temperaturach ( np. przy dlugotrwalej szybkiej jezdzie na autostradzie lub jezdzie sportowej). Dlatego zawsze zalewam 75w140.
Kliknij, aby rozszerzyć...

ale olej 75w80 jest bardziej płynny niz 75w90 nie mówiąc już o 75w140

lepkosc w 40 stopniach 75w80 jest dużno mniejsza niż 75w90 przez co są mniejsze opory a 75w140 to już się nie nadaje w ogóle chyba że tylko w sporcie producent zrobił skrzynie w alfie dla oleju o 75w80 i taki jest optymalny


[TABLE="width: 657"]
[TR]
[TD="width: 230"]
Klasa lepkości​
[/TD]
[TD="width: 178"]
SAE J 306​
[/TD]
[TD="width: 207"]
75W140​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 230"]
Gęstość w temp. 15[SUP]o[/SUP]C (59[SUP]o[/SUP]F)​
[/TD]
[TD="width: 178"]
NFT 60 101​
[/TD]
[TD="width: 207"]
0,896​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 230"]
Lepkość w temp. 40[SUP]o[/SUP]C (104[SUP]o[/SUP]F)​
[/TD]
[TD="width: 178"]
NFT 60 100​
[/TD]
[TD="width: 207"]
193 mm[SUP]2[/SUP]/s​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 230"]
Lepkość w temp. 100[SUP]o[/SUP]C (212[SUP]o[/SUP]F)​
[/TD]
[TD="width: 178"]
NFT 60 100​
[/TD]
[TD="width: 207"]
24,8 mm[SUP]2[/SUP]/s​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 230"]
Wskaźnik lepkości​
[/TD]
[TD="width: 178"]
NFT 60 136​
[/TD]
[TD="width: 207"]
160​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 230"]
Temp. krzepnięcia​
[/TD]
[TD="width: 178"]
NFT 60 105​
[/TD]
[TD="width: 207"]
-45[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 230"]
Temp. zapłonu​
[/TD]
[TD="width: 178"]
NFT 60 118​
[/TD]
[TD="width: 207"]
212[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]


[TABLE="width: 655"]
[TR]
[TD="width: 218"]
Klasa lepkości​
[/TD]
[TD="width: 218"]
SAE J306​
[/TD]
[TD="width: 178"]
75W80​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Gęstość w temp. 15[SUP]o[/SUP]C (59[SUP]o[/SUP]F)​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 1298​
[/TD]
[TD="width: 178"]
0,882​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Lepkość w temp. 40[SUP]o[/SUP]C (104[SUP]o[/SUP]F)​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 445​
[/TD]
[TD="width: 178"]
58,8 mm[SUP]2[/SUP]/s​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Lepkość w temp. 100[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 445​
[/TD]
[TD="width: 178"]
10,1 mm[SUP]2[/SUP]/s​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Wskaźnik lepkości​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 2270​
[/TD]
[TD="width: 178"]
160​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Temp. krzepnięcia​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D92​
[/TD]
[TD="width: 178"]
-36[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Temp. zapłonu​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 97​
[/TD]
[TD="width: 178"]
204[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]



​
[TABLE="width: 655"]
[TR]
[TD="width: 218"]
Klasa lepkości​
[/TD]
[TD="width: 218"]
SAE​
[/TD]
[TD="width: 178"]
75W90​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Gęstość w temp. 15[SUP]o[/SUP]C (59[SUP]o[/SUP]F)​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 1298​
[/TD]
[TD="width: 178"]
0,883​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Lepkość w temp. 40[SUP]o[/SUP]C (104[SUP]o[/SUP]F)​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 445​
[/TD]
[TD="width: 178"]
81 mm[SUP]2[/SUP]/s​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Lepkość w temp. 100[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 445​
[/TD]
[TD="width: 178"]
14,5 mm[SUP]2[/SUP]/s​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Wskaźnik lepkości​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 2270​
[/TD]
[TD="width: 178"]
188​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Temp. krzepnięcia​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D92​
[/TD]
[TD="width: 178"]
-48[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD="width: 218"]
Temp. zapłonu​
[/TD]
[TD="width: 218"]
ASTM D 97​
[/TD]
[TD="width: 178"]
200[SUP]o[/SUP]C​
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra