czyli duzo więcej roboty z przekładką niż myślałem. Umnie kosz c1 pada jest szarpnięcie na zimnym oleju przy zapinaniu D, w czasie jezdy szarpie przy zmianach 1-2,2-3 i czasami 3-4, a na 3 jest moment jakby trójka miała jeszcze pół bieg, ogólnie sterownik tez do wymiany raczej
dlatego chciałem zmienić na dobrą używkę bo bardziej by się to opłacało tylko ta z 2.4 do 1.9 to już za dużo roboty, już sam nie wiem czy ryzykować
mam okazję kupic za 1800, ale rozejrzę się w dokładnych cenach przełożenia. Do tego nowy olej obowiązkowo czyli około 3 tys. wyjdzie w takim wypadku
chyba jednak będę naprawiał swoją, większa pewność, raz a dobrze. Wielkie dzięki za zainteresowanie i dobrą rade
Ta sama co w 2.4 ? myślałem, że w 2.4 tylko Q-tronik był montowany a wg. sprzedawcy tu nie ma Q-Tronika tylko klasyczny automat...
. Moim zdaniem, zresztą tak jak wszystko, jak dbasz tak masz. Jeżeli będzie serwis wlasciwy i na czas to będzie hulało. Oczywiście sa wyjątki jak w życiu.
uważam, że nie. Tryb "S" chyba bardziej do żwawszej jazdy po krętych ścieżkach niż do sprintów. Miałem taki przypadek, że na prostej jak depnąłem w tym trybie to najpierw skrzynia zredukowała (w moim odczuciu niepotrzebnie bo chyba miałem odpowiedni bieg do prędkości) tak, że auto trochę zanurkowało a potem ruszyło z kopyta ale straciłem z jedną cenną sekundę Tak, że zafira 1.8 mi trochę odskoczyła. Dodam, że nie katuję auta na co dzień, ale mam tu takiego kolegę, z którym jak się spotkamy na drodze to włącza się jakaś rywalizacja. A jeszcze czeka mnie sparing z jego passatem b5 tylko nie pamiętam jaki silnik 2.3 lub 2.8
chyba jest, to mój pierwszy automat, generalnie nie szarpie, choć czasem chyba jak jest zimna to na niskich biegach podskoczy chyba z 2 na 3 tak jak by dwa biegi na raz przerzuciła, ale może to moja wina bo nie paluje zimnej skrzyni i z gazem obchodze się delikatnie a tu akurat zmiana wypada przy osiagnieciu ok 40km/h i chyba nie wie czy wbic górę czy zostawic tak jak jestDobrze uważasz
skrzynia w trybie S zmienia biegi przy wyższych obrotach wiec masz wyższy moment do dyspozycji w każdej chwili co powoduje ze auto żwawiej reaguje na gaz.
Gwaltowne wciśnięcie gazu na każdym trybie skutkuje zrzuceniem 1-2 biegów w dół. To ze natym tracił czas to raczej Twoje wrażenie oczywiście zakładam, ze skrzynia jest sprawna.
