maestus napisał:
Jesli chodzi o Twoje pierwsze pytanie to jesli tamta Alfa jest na gaznikach to na bank ma I gen. z reczna regulacja srubka. Mnie sie ten pomysl nie podoba bo:
1. Brak kontroli nad skladem mieszanki podczas jazdy, co moze doprowadzic do wypalenia zaworow
2. W przypadku dopracowanych dolotow na ogol gazownicy daja na stale cieply dolot z nad kolektora wydechowego, zeby nie bylo problemow podczas jazdy
3. Zdlawienie silnika mikserem pogarsza osiagi na benzynie i w ogole psuje precyzyjnie zaprojektowany ruch powietrza
4. Imho gazniki nie lubia gdy przez dysze powietrze przeplywa zostawiajaca szlam mieszanka powietrza i lpg, pol biedy gdy chodzi o jeden gaznik, mozna rozbierac, czyscic, regulowac, natomiast jak jest z regulacja 2, czy 4 gaznikow to juz niech kazdy sie zorientuje(ja na ogol obstawiam, ze jesli ktos w nich grzebal to marne szanse, ze beda jeszcze pracowac tak jak powinny, ale to tylko moje zdanie)
Aha, ciekaw jestem jak jest podpiety parownik, bo ja np. mialem wpiety rownolegle w obieg nagrzewnicy - efekt byl taki, ze ogrzewanie bylo bardzo liche, nawet gdy instalacja nie pracowala - musialem specjalnie zaslepiac przewody idace do parownika
Mozliwe, ze o czyms zapomnialem, moze ktos dopisze.
o do tego ukladziku własnej produkcji... Skoro firma założyła gaz który działa tak a nie inaczej to nie widze powodu by to zmieniać. Mysle ze wiedzieli co robią, Wkońcu Vialle to nie jest warsztat u Pana Miecia. Zwróćcie uwagę jaki tam jest duży parownik. 
