Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
ale jakos nie widzi mi ten full saps. jakos mam wrazenie ze nowsze silniki jakos gorzej smigaja na full sapsach. Selenia jest mid sapsem wiec rowne dobrze mogles zalac mid sapsa 5w40 do testow lub full sapsa tez od amsa ale rozumiem ze to o te dodatko nano się rozchodzi. Myslalem ze chociaż polecanego przez Ciebie penrita zalejesz a tu taka wolta low/mid saps vs full saps 
A jak to się ma do zaleceń instrukcji:
Otóż zapewniam cię, że nie każdy wie co jest napisane w instrukcji, ba są tacy którzy jej nigdy nie czytali. Większość osób nie jest świadoma wielu rzeczy - w tym warunków gwarancji i działa na zasadzie, ktoś tego używa to mogę i ja. Jeśli ktoś w pełni świadomie w swoim silniku stosuje inny olej w ramach eksperymentów to jest to jego prywatna sprawa, ale powinien wyraźnie zaznaczyć, że nie jest to olej o parametrach zalecanych przez producenta. Ktoś może sobie przeczytać wpis naszego eksperta olejowego, zalać tym silnik i w razie jakieś awarii silnikowej stracić gwarancję i ponieść niepotrzebne koszty
W sądzie nie wystarczy zasłonić się manualem - trzeba udowodnić, że usterka została bezpośrednio spowodowana zastosowaniem środka smarnego innego niż w manualu...
Mnie gwarancja zupełnie nie interesuje w 5 letnim aucie a wyższy poziom dodatków ochronnych jak i detergentów to dla mnie zaleta. Nie znam oleju MID SAPS, który by wykazywał lepsze właściwości ochronne od FULL SAPSa (oczywiście porównywalnej jakości, ceny, marki itd).
Może nie stosowałbym FULL SAPSa API SL o rzeczywiście wysokich poziomach ZDDP i sporych limitach depozytów ale akurat API SM-SN się nie obawiam ani w zakresie depozytów ani czystości systemu kontroli emisji sond katów itd.
Wg mnie manual jest stworzony tak aby na oleju o obniżonym poziomie dodatków można było przejechać te 30 tys km / 2 lata czego ja nie planuję widząc jakie szkody poczyniło to w silniku mojej Julki.
Przy przebiegu 100 tys km wyższy pakiet dodatków ochronnych wg mnie się przyda szczególnie, że poziom zużycia silnika na 1000km był dość wysoki kiedy auto kupiłem więc swoje już wycierpiało - dzięki różnym podjętym kuracjom - poziom zużycia spadł kilkukrotnie.
Wyższy o 20% TBN w FULL SAPS ma za zadanie utrzymywać czystość (także MA) i chronić przed korozyjnym działaniem niedopalonej benzyny w oleju, która pojawiła się u mnie po zimie na skutek jazdy na bardzo krótkich odcinkach (po kilka km) na niedogrzenym oleju - to psuje TBN niestety a olej po 3500km był przepalony koloru smoły po spuszczeniu z płukanką.
Pojeździmy - zobaczymy, będę analizował ten olej i wątpię aby analizy wykazały gorszą ochronę szczególnie, że AR9200 dodałem i pracuje to razem baaardzo aksamitnie od startu...
C3 nie jest normą wyższą w zakresie ochrony przed zużyciem w porównaniu do A3/B4 tylko jest normą inną - EKO dla ochrony środowiska szczególnie dla diesela z DPF i bezsiarkowego paliwa.
p.s. Penrite 5W-40 C3 to nie test/eksperyment - to dla tych, którzy trzymają się manuala, mają auto na gwarancji itd.. Teraz zależało mi na AR9200 bo AR9100 / AR9300 już w MA przerobiłem
Teraz zależało mi na AR9200 bo AR9100 / AR9300 już w MA przerobiłem
dajcie juz spokój z tą selenią. Chyba każdy kto czytał wątek olejowy/dot.MA widział choćby po zamieszczonych zdjęciach jaki osad pozostawia w silniku selenia i wierz mi wcale nie trzeba do tego krecenia na 30kkm, wystarczy 10-15 . Ja widzę po śrubie turbo oraz po module MA jaka jest róznica po podobnych przebiegach na selenii/nie selenii. Nie mam nic przeciwko selenii ale jeśli taki olej poza swoimi właściwosciami smarnymi pozostawia w silniku trwałą ciemno-brązową pamiątkę to jest to dla mnie wystarczający powód żeby zalewać coś innego niż zaleca producent. Mnie zależy bardziej na czystosci silnika nie zależnie zresztą od tego czy planuje auto sprzedać w najbliższych latach czy nie.Akurat tutaj zgodzę się z kolegą moderatorem. Producent auta po coś ze zalecenia wymyślił a nie tylko po to żeby spełniać wymagania ekologiczne i przy okazji szybciej doprowadzić silnik do degradacji (tak wiem spiskowa teoria dziejów i planned obsolescence
...Reasumując Selenia nie jest zła. Szczególnie ze teraz jest do dostania poza ASO bez problemu. A zniszczenia elementów silnika wynikają z zaniedbań użytkownika i kręcenia interwałów 30k na jednym oleju od przeglądu do przeglądu.
Z tego co ustalono to Selenia Digitek 0w30 to całkiem niezły olej. Btw co masz teraz zalane, bo nie chce mi się szukać ?
po pozytywnych doświadczeniach kol. Włyszkow postanowiłem spróbować 0W30 AMS-a i silnik bardzo pozytywnie zareagował na te zmianę, dużo bardziej niż się tego spodziewałem -ale nie wiem w tak do końca czego to zasługa bo zmieniłem i markę i klasę oleju jednocześnie
