Trochę czasu auto jest z nami, więc mogę trochę porównać.
Nie mam doświadczenie z MY21
Materiały i wyciszenie
Bardzo duży przeskok. Materiały drzwi, podłokietnika są lepsze, bardziej miękkie. Fotele choć wyglądają tak samo są znacznie bardziej komfortowe, pianka jest zdecydowanie miększa (czy lepsza, nie wiem?), zagłówek miękki jak poduszka.
Zegary
Bajer i nic poza tym. Nie ma żadnej opcji, której nie mają klasyczne zegary. Nie wyświetla mapy na cały ekran, jedynie mała wskazówka jak w klasycznych zegarach ale w innym miejscu. Czytelność znacznie gorsza. Nie potrafię sprawdzić przebiegu auta przy odpalonym silniku, sporo czasu zajmuje odgadnięcie temperatury silnika czy poziomu paliwa. Na plus widok klasycznych zegarów trochę w stylu lat 60.
Audio
HK w MY23 vs pośrednie w MY16
Nie widzę różnicy
Komfort jazdy i dynamika
Auto bardziej komfortowe, lepiej wybierać nierówności, pewnie cześć wynika z wyższego profilu opony (19" Giulia vs 20" Stelvio).
Brzmienia silnika nie słychać prawie wcale w środku. Auto szybkie, ale nie jest nawet w połowie tak zrywne jak MY16. Odnoszę wrażenie jakby inaczej przebiegał moment obrotowy. Przyspiesza bardziej płynnie niż z kopem w plecy. Wydaje mi się że nie ma tego dramatycznego laga przy przełączeniu R na D. Auto po prostu rusza tak, jak tego oczekuję.
Infotainemnt
Dla mnie masakra. Ekran dotykowy zupełnie bez sensu, nie używam, bo znacznie wygodniej korzystać z pokrętła. Ikon na ekranie tyle, że trudno mi się w tym połapać, nie jest to tak przejrzyste jak w MY16. Widać konieczność wprowadzenia modyfikacji na siłę. Kto o zdrowych zmysłach grzebie na ekranie dotykowym, żeby podgrzać fotel czy zmienić ustawienia klimy, jak ma dostępny guzik? Bez sensu. Z szybkością działania daleko mu do klasycznego systemu. Zupełnie nie rozumiem ludzi wydających ~10 tys, żeby zmienić system na nowszy.
Lampy
Wygoadaja mega fajnie, ale nie zauważyłem zadnego matrix LEDowego wycinania wiązki światła. Po prostu jak system wykryje auto z przeciwka, to przełączy na światła mijania, dokładnie jak mój Xenon. Różnica taka, że teraz to przełączenie jest płynne. Światła przygasają, zamiast siebpo prostu wyłączyć. Rozumiem, że trzeba się w katalogu pochwalić że AR też ma matrix LED. Wygląd na mega plus, bo poprzednie światła w stelvio były brzydkie. Minus za brak skrętnych lamp.
Wygląd
Lampy i lakierowanie nakładki, dyfuzory czy progi powodują że auto wygląda bardziej "prestiżowo". Bardzo pozytywna zmiana.
Wszystko powyżej to moje subiektywne odczucie, każdy ma swoje zdanie i nie musi się zgadzać
Porównanie Giulia MY16 vs Stepvio MY23
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie mam doświadczenie z MY21
Materiały i wyciszenie
Bardzo duży przeskok. Materiały drzwi, podłokietnika są lepsze, bardziej miękkie. Fotele choć wyglądają tak samo są znacznie bardziej komfortowe, pianka jest zdecydowanie miększa (czy lepsza, nie wiem?), zagłówek miękki jak poduszka.
Zegary
Bajer i nic poza tym. Nie ma żadnej opcji, której nie mają klasyczne zegary. Nie wyświetla mapy na cały ekran, jedynie mała wskazówka jak w klasycznych zegarach ale w innym miejscu. Czytelność znacznie gorsza. Nie potrafię sprawdzić przebiegu auta przy odpalonym silniku, sporo czasu zajmuje odgadnięcie temperatury silnika czy poziomu paliwa. Na plus widok klasycznych zegarów trochę w stylu lat 60.
Audio
HK w MY23 vs pośrednie w MY16
Nie widzę różnicy
Komfort jazdy i dynamika
Auto bardziej komfortowe, lepiej wybierać nierówności, pewnie cześć wynika z wyższego profilu opony (19" Giulia vs 20" Stelvio).
Brzmienia silnika nie słychać prawie wcale w środku. Auto szybkie, ale nie jest nawet w połowie tak zrywne jak MY16. Odnoszę wrażenie jakby inaczej przebiegał moment obrotowy. Przyspiesza bardziej płynnie niż z kopem w plecy. Wydaje mi się że nie ma tego dramatycznego laga przy przełączeniu R na D. Auto po prostu rusza tak, jak tego oczekuję.
Infotainemnt
Dla mnie masakra. Ekran dotykowy zupełnie bez sensu, nie używam, bo znacznie wygodniej korzystać z pokrętła. Ikon na ekranie tyle, że trudno mi się w tym połapać, nie jest to tak przejrzyste jak w MY16. Widać konieczność wprowadzenia modyfikacji na siłę. Kto o zdrowych zmysłach grzebie na ekranie dotykowym, żeby podgrzać fotel czy zmienić ustawienia klimy, jak ma dostępny guzik? Bez sensu. Z szybkością działania daleko mu do klasycznego systemu. Zupełnie nie rozumiem ludzi wydających ~10 tys, żeby zmienić system na nowszy.
Lampy
Wygoadaja mega fajnie, ale nie zauważyłem zadnego matrix LEDowego wycinania wiązki światła. Po prostu jak system wykryje auto z przeciwka, to przełączy na światła mijania, dokładnie jak mój Xenon. Różnica taka, że teraz to przełączenie jest płynne. Światła przygasają, zamiast siebpo prostu wyłączyć. Rozumiem, że trzeba się w katalogu pochwalić że AR też ma matrix LED. Wygląd na mega plus, bo poprzednie światła w stelvio były brzydkie. Minus za brak skrętnych lamp.
Wygląd
Lampy i lakierowanie nakładki, dyfuzory czy progi powodują że auto wygląda bardziej "prestiżowo". Bardzo pozytywna zmiana.
Wszystko powyżej to moje subiektywne odczucie, każdy ma swoje zdanie i nie musi się zgadzać
Porównanie Giulia MY16 vs Stepvio MY23
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ostatnia edycja:
) a jak jeszcze nie będzie możliwości zamówienia czerwonego lub jaśniejszego wnętrza to w ogóle jak w jakimś smutnym audi BMW lub innym Passerati )