Gates vs Contitech

  • Autor wątku Autor wątku degus
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
KornelPL napisał:
Dayco robi na pierwszy montac dla Forda. I pewnie robil juz nie bedzie po wygasnieciu obecnej umowy. Odsetek zerwan paska na gwarancji byl dosc spory w porownaniu do konkurencji. Ale czy tak samo byloby z Alfa ? Nie wiem. Tak czy inaczej rzeczywiscie sa to firmy o podobnej jakosci.
Kliknij, aby rozszerzyć...

W alfie chyba też dają na pierwszy montaż.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2
 
Najlepiej pasujacy ksztalt zeba do rolek TS ma Dayco
 
Dayco ma powlekane zęby specjalnym tworzywem
Ogólnie Dayco dostarcza na pierwszy montaż dla Forda porsche i jeszcze kilku renomowanych producentów
contitech ogólnie cale niemcy na tym jeżdzą i się spisuje
gates znowu francja
i tak można gdybać
wszyscy 3 producenci to górna pułka
Ja osobiście wybieram 1 contitech 2 dayco 3 gates
 
I jeszcze trzeba dodać że też koncern VW pakuje Dayco na pierwszy montaż,taka mała ciekawostka/wcześniej był to Contitech/.
 
A czy np. paski gates lepiej pasuja do skf itp? Jest jakas taka zaleznosc?
 
Shenk napisał:
A czy np. paski gates lepiej pasuja do skf itp? Jest jakas taka zaleznosc?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Paski contiego jeśli chodzi o TS-y to parodia jest, profil zęba na pasku ni chu... nie pasuje do profilu zęba na kołach.
Do TS, JTD zakładamy tylko paski DAYCO.
Conti idealny jest do V6.
Gates siedzi po środku ... nie jest ani najlepszy w jednym ani najgorszy w drugim i odwrotnie, na jego temat nie mam złego zdania.
W jaki sposób oceniasz stan paska nie zdejmując go ???!!! Równie dobrze można zadzwonić do Wróżbity Macieja i powie ci to samo bez oglądania paska (podobno ostatnio można nawet przed SMS-y się z nim kontaktować.
Stan paska widać od strony powierzchni zębatej i oceniamy zdjęty, nie napięty. Przy przebiegu do 60 tyś jeśli pasek był prawidłowo napięty i nie ma określonego wieku nie widać praktycznie żadnego zużycia.

PS. Do 3.0 V6 24v CF1 nie kupisz raczej innego paska niż DAYCO 
Masz tutaj odpowiedzi na swoje pytanie.

Wysyłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk 2
 
Ja zawsze ide w taką konfiguracje:pasek-dayco ew.conti
reszta SKF lub INA ale nigdy nie biore zestawów raz się zawiodłem na cenie przystępnej ale pasek strasznie sredni z firmy INA w zestawie i wole sobie skompletowac bo cena nie do konca idzie w parze z jakoscia
 
Powiem tyle. U mnie od 1.5roku i 40tys km siedzi Gates i nie pękł:P Więc coś tam jest wart..
 
Zakladanie takiego tematu mija sie z celem ;] Kazdy powie co mial i tyle bo uszkodzeniu moze uleglo "0,5%" z tego. Ja sie osobiscie nie spotkalem z peknieciem paska ktory nie minal swojego okresu wymiany. ANET wytlumacz mi np dlaczego wg Ciebie conti najlepszy jest dla V6? Bo ja np. mam juz 3 komplet Gates`a i wg mnie on pasuje idealnie.
 
a ja mam pytanie dlaczego sa dwa rodzaje pasków do ts- rózniące się iloscią zebów? od czego zalezy który pasek jest uzyty?
 
1,2 zęby mogą się różnić zawsze- to w niczym nie przeszkadza
 
Alfaauto napisał:
a ja mam pytanie dlaczego sa dwa rodzaje pasków do ts- rózniące się iloscią zebów? od czego zalezy który pasek jest uzyty?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Są nawet 3 rodzaje : 163, 166, 168 zębów. Mysle ze powodem są choćby inne średnice kół pompy wody oraz różne wysokości bloków i pewnie też głowic.

Czasem z tego powody przy różnych przekładkach są problemy ....
 
Ja tam u siebie w warsztacie zakładam co klient sobie życzy;). Niemniej jednak w moim mieście Dayco sporo tańsze jest (jeśli chodzi o Alfe) wiec po co przepłacać :P. Co do Gates'a to paski wielorowkowe potrafiły jak szmaty wygladać. Ciekawe jak te nowe microhorizony które od niedawna u mnie się pojawiły. Zestawy rozrządu warto czasem kupić bo w zestawie mogą być dodatkowe śruby czy zaślepki których osobno można się nieźle naszukać zawsze warto sprawdzić co w takim zestawie jest. jeśli chodzi o rolki, napinacze i pompy wody to zdecydowanie Ruville często jest tylko pakowaczem i siedzą tam części pierwszego montażu.
 
A oto fotka dla wszystkich zwolenników packów contitech w TS-ach i JTD-kach ;)
 

Załączniki

  • conti.jpg
    conti.jpg
    101.9 KB · Wyświetleń: 208
a to nie przypadkiem przez wyrobienie koła?
zęby na nim są węższe niż na pasku...
 
Kurczę - jeśli to prawda to trzeba by to bardziej nagłośnić.
Mam jeszcze swojego starego conti, którego wymieniłem i osobne koło rozrządu od TS, więc sprawdzę jeszcze dziś i napiszę, jak jest u mnie.
 
SG0240 napisał:
Kurczę - jeśli to prawda to trzeba by to bardziej nagłośnić.
Mam jeszcze swojego starego conti, którego wymieniłem i osobne koło rozrządu od TS, więc sprawdzę jeszcze dziś i napiszę, jak jest u mnie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No ja już trąbię o tym nie od dziś :) można powiedzieć, że nie pamiętam od kiedy już o tym wiem, tylko nigdy nie mogłem znaleść tego zdjęcia.
A zdjęcie robiłem latem w tamtym roku.
 
OK poczekajmy- ja sprawdzę u siebie, porobię zdjęcia i porównamy.
 
Będe nie długo u siebie też zaglądał i zrobie fote
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra