Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

- jaki system, na VIN 7.0 pl 32 bit alfadiag nie działa.
- notebook czy stacjonarna stacja robocza ?.
- z opisu błędu wynika że program w trybie TEST łączy się z ECU, odbiera 2 zestawy danych i na 3 dostaje time-outa.
- być może że transmisję przerywa inny nadrzędny proces, np. bluetooth.
- 1. - zmienic numer portu z COM3 na kolejny.
- 2 - jeśli to notebook , odinstalowac sterowniki od bluetootha, sprawdzić transmisję.
- 3. - odinstalować wszystkie sterowniki portów wirutalnych, programem FTclean i zainstalować sterownik od nowa.
- instalacja systemu od początku, może na osobnej partycji ?
 
Jak narazie dzięki za te wskazówki bubu321.Próbuje na laptopie z XP,może coś mój laptop nie teges dlatego ze na pokładzie posiada USB1.0,postaram się na innym lakpku z visą.Cholera,a na viscie alfadiag sie zawiesza,niby próbuje łączyć sie z autem i tak w nieskończoności
 
Ostatnia edycja:
minciu napisał:
Alfa bez sprawnego akumulatora nie jeździ i koniec kropka:) szarpie, przerywa rusza jak ŻABA!! Ja normalnie jak rano odpalałem auto, to wpierw się rozglądałem czy nikogo nie ma w pobliżu bo się wstydziłem ruszać!! Jak ktoś był to czekałem z 30 sekund na luzie zanim zaczynałem jechać:)
.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja mam caly czas problem rano - wymieniono akumulator, swiece oraz przeplywomierz - bez skutku. Rano jak odpale to czasem od razu zaczyna sie dlawic czasem nie ale jechac prawie sie nie da i cos popiskuje. Mam znowu laptopa i moge sie podlaczyc ale nie wiem co pomoierzyc by wyszukac winowajce.
Z gory dziekuje za rady.
 
Aro u siebie jeszcze po wymianie akumulatora zrobiłem reset parametrów adaptacyjnych i auto zostawiłem bez zasilania na noc w celu resetu wszelkich map paliwa z ECU. Nie wiem czy tak się powinno robić czy nie, ale nie wymieniałem NIC WIĘCEJ i auto do dzisiaj odpala i jeździ bez problemu:) A miałem dokładnie tak jak Ty, auto szarpało jak chcialem ruszyć, jakbym na szkole jazdy był. Wciskałem gaz do deski jak miało okolo 1200-1500rpm żeby tylko nie zgasło przy ruszaniu. No chyba, że jeszcze coś może doprowadzić do takiego stanu auta.

Jeszcze raz, NOWY AKUS, RESET ADAPTACYJNY, NOC BEZ AKUMULATORA W CELU WYMAZANIA MAP.

po samej wymianie aku bylo już niemal idalnie... po resetach ustabilizowało się wszytko na glanc.
 
A_S_K napisał:
Źle mnie zrozumiałeś, Nie chodzi mi o instrukcję obsługi, a tylko i aż o dodawanie najistotniejszych informacji do pierwszego postu.
Nowe definicje linki, czy wersje progr.
Pierwszy post byłby takim rozrastającym się kompendium na temat.
....
Kliknij, aby rozszerzyć...

Utrzymywanie tak zwanego pierwszego posta-kompendium jest w obecnej konfiguracji forum niemożliwe.
Każdy nowo napisany post staje się:
- pierwszym postem dla użytkownika zalogowanego
- ostatnim postem dla gościa niezalogowanego
Posty przesuwają się po numerach stron w miarę przyrostu ich liczby. To co było postem 1 za moment staje się postem 2. To problem nie tylko tego forum, że linki dodane do ulubionych stają się nieaktualne. Ustawiczne przeszukiwanie tego samego to strata czasu.
Wygodniejszym wydaje się być, gdy nowe posty pojawiają się na stronach przyjmujących kolejne numery narastająco, przy czym najnowszy post ma najwyższy numer i jest na stronie o najwyższym numerze - nie ma wtedy renumeracji stron postów i zawsze można linkiem po numerze strony dotrzeć do grupy wypowiedzi oglądanych miesiące wcześniej. Czyli mozna przywołać stronę z Ulubionych/Bookmarks.
 
Ostatnia edycja:
- albo ktoś się zbierze i napisze nowy temat o alfadiagu w dziale "Warsztat", czy "Zrób to Sam".
- o czyms takim myślałem ale obecnie zbyt absorbuje mnie nowa zabawka jaką jest oscyloskop na USB z sondami do diagnostyki samochodu.
 
Potrzebuję oryginalny wsad do M1.5.5 (AR 2.0TS/2000) o numerach:
Alfa - 46768470, czyli Bosch - 0.261.204.948
wersja softu 0.46.
Czy ktoś z bywalców forum może mi pomóc?
 
Chodziło o plik ori, ale jeśli nie będę mieć oryginału luzem, to wyciągnę je z ECU. Bardziej potrzebuję, jak sądzę, plik do zerowania *.cod.BCB.
Mam dwie puszki ECU M1.5.5, jedną w aucie drugą w szufladzie, obie oznaczone tak samo:
46785470 : 0.261.204.948 : Bosch SW Number 1037352594
ECU w aucie ma uszkodzone piny. Chcę zamienić puszki ECU, co wiąże się z importem info z immo.
 
Ostatnia edycja:
Witam, mam alfę 147 2.0 TS z 11/2001r. (Nie mogę odczytać z etykiety numeru centralki.) jaki kabelek i jaki program pójdzie z ECU i czy proponowany zestaw połączy się z poduchami i ABS-em.
 
- ECu to ME7.3.1
- ABS wersja 5.7
- airbag MY99.
- po przerobieniu kabla VAG KKL można się połączyć z tymi urządzeniami.
 
Ostatnia edycja:
Po Przerobieniu VAG KKL na usb czy na COM?
Na czy polegała by owa przeróbka?
 
Ostatnia edycja:
Czytam ten wątek tami z powrotem od dwóch dni :) ale nie znalazłem mojego przypadku (w wątku "Unidiag ależ to proste" też nie)

Chce dokonać resetu ECU UniDiagiem 0.4.0.3 (albo czym kolwiek innym) w
Fiat Bravo 2.0 HGT '99
ECU Bosch Motronic ME3.1 (ten sam co w 156 Selespeed)
Używam pliku definicja dla tej Alfy.

Po wpisaniu 0xFE do klawiszem "In Out Ctrl LI 30" dostaje komunikat, że komenda nierozpoznana przez ECU. Podobnie jak przy resecie adaptacji przepustnicy 0xFD. (tak na którejś ze stron tego wątku radził Bubu321 dla M1.5.5)

Reset mode 0x01

Czy w tym ECU da się wogóle dokonać restu FRA i TRA??

Wcześniej bawiłem się AlfaDiagiem (jakieś dwa lata go używam) i nie ma w nim możliwości dokonania resetu tego ECU.

Właśnie dostałem możliwość uczestniczenia w forum UniDiag na yahoo i ściągnąłem nowe definicje do 20V (FiatLancia_20V_ME31_2.def).
Po naciśnieciu "Reset ECU" dostaje taki komunikat:

ButtonEcuReset
ECU Reset
Error in request : 11 type : 11, Service Not Supported

Czy powyższy komunikat oznacza, że ECU nie wspiera resetu czy nie rozumie komendy wysłanej przez UniDiaga (np.ze względu na błąd składni)
 
Ostatnia edycja:
- wyjaśnienia w dziale " ZRob to Sam".
- przeróbka kabla polega na dodaniu połączeń do pina 1, 3, czyli ABS, Airbag, nie wazne czy interfejs na porcie Comx , czy na USB.
- prościej będzie jeśli zastosujesz interfejs podany w tamtym temacie.
 
Odnośnie do tematu z "zrób to sam"

http://www.forum.alfaholicy.org/zro...kl_dla_obslugi_rozszerzonej_o_abs_airbag.html

Nie rozumiem "kroku 8" po co robić to połączenie nie lepiej bezpośrednio wlutować się w piny 1 i 3? Przepraszam za zuchwałość bubu321 powinienem zrobić tak jak jest przedstawione i nie zdawać zbędnych pytań które mogły podwarzać Twój autorytet. Ale jestem ciekawy po prostu.
 
- autorytetu nie nadszarpniesz, wieloktrotnie sprawdzony i potwierdzony.
- a temat jest dla ludzi myślących, powodzenia.
 
mam pytanie odnosnie podłaczenia sie do Airbaga za pomocą Alfadiaga i skasowania błędów.

Gniazdo znajduje sie po stronie pasażera za osłoną (trzy piny, takie samo jest w komorze silnika).
Wyskakuje mi brak sterownika, dodam ze do ecu silnika łacze sie bez problemu.
Alfa 146 1.8 TS M2.10.4. 1998 r
Może mam zastosowac inny program czy przy połaczeniu do poduszki występuje jakaś inna procedura ????
 
- w tym modelu był zamontowany moduł TRW MY97 lub TRW 2.
- z tym pierwszym połaczysz się poprzez alfadiaga, dla drugiego modelu sterownika raczej jest potrzebny program KWP-71, szukać ten program na forum Unidiaga.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra