Damian1989
Nowy
- Rejestracja
- Cze 21, 2012
- Postów
- 316
- Lokalizacja
- Bielawa - Ateny- Lublin
- Auto
- Kiedyś 156 3.0 V6 aktualnie 159 1.9 16v
w 3.0 tez szybko mocy braknie. 
Damian1989
Nowy
- Rejestracja
- Cze 21, 2012
- Postów
- 316
- Lokalizacja
- Bielawa - Ateny- Lublin
- Auto
- Kiedyś 156 3.0 V6 aktualnie 159 1.9 16v
A pozniej kompresor itd
Damian156JTD
Nowy
Do 100km/h 166 nie mają szans ,a co do v-max to tb jest szybsze o 10km/h ,a 3.0 manual o 16 km/h ,a automat o 10km/h ,według danych z neta
jarek1986
Nowy
- Rejestracja
- Paź 3, 2011
- Postów
- 1,665
- Auto
- AR 166 busso / AR 166 jtdm / AR 166 jtd / AR 156 jtdm / AR 156 jtd / AR 147 jtdm
Damian zapoznaj się z tym,to nie dane producenta ani dane z neta ,tylko wyników testów magazynów motoryzacyjnych,sam oceń co jest szybsze.Prawda jest taka 156 jest szybsza na pierwszych biegach i z racji krótkiego zestopniowania biegów w sprincie do 100-120 potrafi pojechać nieźle.Choć prawda jest tez taka że fabryczne 7.3 jest praktycznie nie osiagalne z racji że trzeba wykonac dwie zmiany biegów do 100,166 100 robi na 2 biegu a potem różnica pojemności skutecznie niweluje małą mase 156.
http://www.zeperfs.com/duel18-10.htm
a poza tym przyspieszenia na poszczególnych biegach nie dają cienia szansy 2.5. TB jeszcze bardziej uwidacznia tą różnicę. Nie wiem czy jeździłeś takimi autami(156 ,166v6),ale róznica w jeździe jest ogromna ,2.5 nie sprawia wrażenia potężnego ,elastycznego silnika ,na niskich obrotach nie wykazuje się moca ,potrzebuje około 5000obr.
Za całe porównanie wystarczy fakt że 200Nm silnik 2.5 osiaga przy 3400obr. natomiast 3-litrówka ma go już na starcie ,przy 1000 obr.
http://www.zeperfs.com/duel18-10.htm
a poza tym przyspieszenia na poszczególnych biegach nie dają cienia szansy 2.5. TB jeszcze bardziej uwidacznia tą różnicę. Nie wiem czy jeździłeś takimi autami(156 ,166v6),ale róznica w jeździe jest ogromna ,2.5 nie sprawia wrażenia potężnego ,elastycznego silnika ,na niskich obrotach nie wykazuje się moca ,potrzebuje około 5000obr.
Za całe porównanie wystarczy fakt że 200Nm silnik 2.5 osiaga przy 3400obr. natomiast 3-litrówka ma go już na starcie ,przy 1000 obr.
Damian156JTD
Nowy
A ja wygląda 2.5 156 do 166 i 3.0 166 do 3.2 156?
jarek1986
Nowy
- Rejestracja
- Paź 3, 2011
- Postów
- 1,665
- Auto
- AR 166 busso / AR 166 jtdm / AR 166 jtd / AR 156 jtdm / AR 156 jtd / AR 147 jtdm
no tak że GTA godzi całe towarzystwo
,nie ma co ukrywac że każde v6 Busso to sprawne silniczki ale jednak 2.5 jako najmniejszy z nich (nie liczę 12 zaworowego 2.0) i jednak bardziej od pozostałych wymaga wysokich obrotów żeby pokazać swoją siłę
2.5 w 156 jest wyraźnie szybszy od 166 z tym samym silnikiem tu nie ma czego porównywac ,tym bardziej że do 2001 roku 166 miała z tym silnikiem 5 biegów i w normalnej jeździe niczym nie odróżnia się od TS, a jtd sprawia wrażenie bardziej dynamicznego.
http://www.zeperfs.com/duel10-16.htm 156 2.5 vs 166 2.5 wbrew pozorom nie ma gigantycznej różnicy w czasach przyspieszeń na poszególnych biegach i w przyspieszeniu
http://www.zeperfs.com/duel431-18.htm GTA vs 166 3.0 no tutaj już nie ma co komentować,choć zawsze jeszcze jeszcze zostaje ten sam silnik w 166 ,wypadnie trochę korzystniej.
,nie ma co ukrywac że każde v6 Busso to sprawne silniczki ale jednak 2.5 jako najmniejszy z nich (nie liczę 12 zaworowego 2.0) i jednak bardziej od pozostałych wymaga wysokich obrotów żeby pokazać swoją siłę2.5 w 156 jest wyraźnie szybszy od 166 z tym samym silnikiem tu nie ma czego porównywac ,tym bardziej że do 2001 roku 166 miała z tym silnikiem 5 biegów i w normalnej jeździe niczym nie odróżnia się od TS, a jtd sprawia wrażenie bardziej dynamicznego.
http://www.zeperfs.com/duel10-16.htm 156 2.5 vs 166 2.5 wbrew pozorom nie ma gigantycznej różnicy w czasach przyspieszeń na poszególnych biegach i w przyspieszeniu
http://www.zeperfs.com/duel431-18.htm GTA vs 166 3.0 no tutaj już nie ma co komentować
,choć zawsze jeszcze jeszcze zostaje ten sam silnik w 166 ,wypadnie trochę korzystniej.
Ostatnia edycja:
Jarek, o tym wiem
W 2,5 v6 zabawa zaczyna się powyżej 3,500 obrotów. Trójeczce tak jak pisałem elastyczności nie brakuje i pazura pokazuje już przy niższych obrotach z resztą Jarek podał to wszystko jak na tacy.
G
GPablo
Guest
Za "tą jedyną Alfą" pomalutku się rozglądam
mam czas bo jestem za granicą teraz i do PL wracam na stałe
dopiero na początku czerwca 2013. Mam więc trochę ponad 3 miesiące
na przeglądnie rynku i co najważniejsze na to aby jak najwięcej
dowiedzieć się o 156 2.5 V6
Hmm a tak mnie jeszcze kilka pytań nurtuje, może w punktach
polecę to będzie łatwiej
1. jak to jest z osiągami w 156 2.5V6? bo różnie to każdy piszę
i zawsze zdania są różne. Ze ciężko osiągnąć te 0-100 w 7-7.3s bo niby trakcja, albo skrzynia zła bo 100km/h osiąga się na 3 biegu.
I jaki V-Max się w końcu da wyciągnąć? bo też różne opinie słychać.
2. jest jakiś sposób na częstą przypadłość, czyli odstającą zaślepkę
od airbagu pasażera? bo widzę często i to dość niechlujnie wygląda
3. Czy regułą jest i lepiej często wymieniać przepustnice itd? Bo często czytam, że ta przypadłość pogarsza często osiągi
Oczywiście w każdym aucie pogarszają się wtedy osiągi,
ale chodzi mi czy często szwankuje ona w AR156 2.5V6
4. Czy nie jest w środowisku Alf, uważany za "wiochę" ten wielki
spoiler na tylnej klapie w 156? wiadomo o jaki mi chodzi
Kiedyś mi się podobały one z tym spoilerem a teraz mam mieszane uczucia
5. Czy są jakieś polecane i dedykowane doloty, najlepiej carbon charger do AR 156 2.5V6? A także tłumiki/wydechy?
Sprawdzałem np. na stronie firmy Simota i mieli tylko do TS'ów.
To na razie tyle z pytań które obecnie mnie nurtują ale jak tylko coś do głowy mi wpadnie to dopiszę na pewno
mam czas bo jestem za granicą teraz i do PL wracam na stałe
dopiero na początku czerwca 2013. Mam więc trochę ponad 3 miesiące
na przeglądnie rynku i co najważniejsze na to aby jak najwięcej
dowiedzieć się o 156 2.5 V6
Hmm a tak mnie jeszcze kilka pytań nurtuje, może w punktach
polecę to będzie łatwiej
1. jak to jest z osiągami w 156 2.5V6? bo różnie to każdy piszę
i zawsze zdania są różne. Ze ciężko osiągnąć te 0-100 w 7-7.3s bo niby trakcja, albo skrzynia zła bo 100km/h osiąga się na 3 biegu.
I jaki V-Max się w końcu da wyciągnąć? bo też różne opinie słychać.
2. jest jakiś sposób na częstą przypadłość, czyli odstającą zaślepkę
od airbagu pasażera? bo widzę często i to dość niechlujnie wygląda
3. Czy regułą jest i lepiej często wymieniać przepustnice itd? Bo często czytam, że ta przypadłość pogarsza często osiągi
Oczywiście w każdym aucie pogarszają się wtedy osiągi,
ale chodzi mi czy często szwankuje ona w AR156 2.5V6
4. Czy nie jest w środowisku Alf, uważany za "wiochę" ten wielki
spoiler na tylnej klapie w 156? wiadomo o jaki mi chodzi
Kiedyś mi się podobały one z tym spoilerem a teraz mam mieszane uczucia
5. Czy są jakieś polecane i dedykowane doloty, najlepiej carbon charger do AR 156 2.5V6? A także tłumiki/wydechy?
Sprawdzałem np. na stronie firmy Simota i mieli tylko do TS'ów.
To na razie tyle z pytań które obecnie mnie nurtują ale jak tylko coś do głowy mi wpadnie to dopiszę na pewno
jarek1986
Nowy
- Rejestracja
- Paź 3, 2011
- Postów
- 1,665
- Auto
- AR 166 busso / AR 166 jtdm / AR 166 jtd / AR 156 jtdm / AR 156 jtd / AR 147 jtdm
1. według producenta to 7.3 ,według testów magazynów motoryzacyjnych to bliżej jednak 8. 100 km.h jest osiągane na 3 .
2.kupno nowych spinek w necie lub aso które to przyłapią tą zaślepke na dobre na kolejne kilka lat
3.pierwsze słyszę aby był to awaryjny element
4.gusta i guściki,mnie się nie podoba
5.jest cała masa ustrojstwa na rynku,do 156 mam mega wybór wydechów,doloty także przeróżne,możliwość zastosowania "baranow" i podstawy pod kolektor z 3.0 co juz daje kilka koni
2.kupno nowych spinek w necie lub aso które to przyłapią tą zaślepke na dobre na kolejne kilka lat
3.pierwsze słyszę aby był to awaryjny element
4.gusta i guściki
,mnie się nie podoba5.jest cała masa ustrojstwa na rynku,do 156 mam mega wybór wydechów,doloty także przeróżne,możliwość zastosowania "baranow" i podstawy pod kolektor z 3.0 co juz daje kilka koni