[Stelvio] Dołożenie czujników parkowania przód
- Autor wątku jacekpr
- Data rozpoczęcia
marekkoczta
Aktywny
Tak możesz dołożyć dużo rzeczy tylko koszt.
netzmark
Aktywny
Bierz pod uwagę, że oryginały łapią już z ponad metra a full ciągły alarm to 35cm. Jak dla mnie to kompletna lipa. Tyle to bez czujników widzę a często przeciskać trzeba się na centymetry i taka czułość 35 jest bezużyteczna, przynajmniej jak dla mnie.
Dziś jeździłem E-klasą - czułość max 10cm, i to jest to!
Dziś jeździłem E-klasą - czułość max 10cm, i to jest to!
marekkoczta
Aktywny
Jeszcze moduł parktronika.
marekkoczta
Aktywny
z tylu tam gdzie jest oparcie tylnych foteli na dole szukaj .Od strony bagażnika.
marekkoczta
Aktywny
Przecztaj jeszcze raz nic nie pisalem o bocznych oslonach
netzmark
Aktywny
Oki, jakoś tak się zafiksowałem, że może tam za nimi "na dole" 
.
To jeszcze takie pytania mam.
- czy na wyłączonym samochodzie można taki moduł spokojnie wypiąć/wpiąć i później komputer nie powinien zgłaszać żadnych błędów?
-czy zamiana takiego modułu na inny tego samego typu jest możliwa bez potrzeby rejestracji nowego modułu w systemie? Chodzi mi o to czy takie sterowniki może mają swoje numery ID rozgłaszane po magistrali i niezarejestrowane nie działają.
Pytania są stąd, że chcę się dobrać do takiego sterownika i w nim pogrzebać żeby zmniejszyć czułość systemu która mi personalnie się bardzo nie podoba (jestem elektronikiem i szanse zawsze są). Widziałem taki sterownik gdzieś w necie za stówkę i grzebać zawsze lepiej na rezerwowym. A nie chcę też ładować się w kasowania błędów w ASO. MES'a, SGW ani przejściówki OBD jeszcze nie mam póki co.
.To jeszcze takie pytania mam.
- czy na wyłączonym samochodzie można taki moduł spokojnie wypiąć/wpiąć i później komputer nie powinien zgłaszać żadnych błędów?
-czy zamiana takiego modułu na inny tego samego typu jest możliwa bez potrzeby rejestracji nowego modułu w systemie? Chodzi mi o to czy takie sterowniki może mają swoje numery ID rozgłaszane po magistrali i niezarejestrowane nie działają.
Pytania są stąd, że chcę się dobrać do takiego sterownika i w nim pogrzebać żeby zmniejszyć czułość systemu która mi personalnie się bardzo nie podoba (jestem elektronikiem i szanse zawsze są). Widziałem taki sterownik gdzieś w necie za stówkę i grzebać zawsze lepiej na rezerwowym. A nie chcę też ładować się w kasowania błędów w ASO. MES'a, SGW ani przejściówki OBD jeszcze nie mam póki co.
Ostatnia edycja:
marekkoczta
Aktywny
Oki, jakoś tak się zafiksowałem, że może tam za nimi "na dole"
To jeszcze takie pytania mam.
- czy na wyłączonym samochodzie można taki moduł spokojnie wypiąć/wpiąć i później komputer nie powinien zgłaszać żadnych błędów?
-czy zamiana takiego modułu na inny tego samego typu jest możliwa bez potrzeby rejestracji nowego modułu w systemie? Chodzi mi o to czy takie sterowniki może mają swoje numery ID rozgłaszane po magistrali i niezarejestrowane nie działają.
Pytania są stąd, że chcę się dobrać do takiego sterownika i w nim pogrzebać żeby zmniejszyć czułość systemu która mi personalnie się bardzo nie podoba (jestem elektronikiem i szanse zawsze są). Widziałem taki sterownik gdzieś w necie za stówkę i grzebać zawsze lepiej na rezerwowym. A nie chcę też ładować się w kasowania błędów w ASO. MES'a, SGW ani przejściówki OBD jeszcze nie mam póki co.
W każdym sterowniku możesz grzebać mowie teraz o parktronicu. Jak wymyślisz perpetuum mobile to daj znać. bledy same sie skasuja na desce w liczniku oczywiście w pamięci będą,
Przy założeniu że już masz zderzak z OE pdc
1 .sprawdź czy masz wiązkę w samochodzie - trzeba zdjąć prawe przednie nadkole i powinno być tam złącze - to że masz drugą kostkę przy PDC o niczym nie świadczy.
2. jak o nie masz to musisz ciągnąc aż do tyłu wiązkę składającą się z 6 przewodów.
3. wiązka powinna być zakończona od strony zderzaka kostką aby można było rozłączyć insolację jak w OE
4. potrzebujesz moduł PDC z opcja na przód i tył.
5. jest on umieszczony na łączeniu kanapy z siedziskiem tylnym na środku ( dostępny po wyjęciu wszystkich styropianów z bagażnika lub jak dobrze pokombinujesz po położeniu oparcia kanapy na łączeniu z podłogą.
6. potem zostaje odpalenie w MES.
1 .sprawdź czy masz wiązkę w samochodzie - trzeba zdjąć prawe przednie nadkole i powinno być tam złącze - to że masz drugą kostkę przy PDC o niczym nie świadczy.
2. jak o nie masz to musisz ciągnąc aż do tyłu wiązkę składającą się z 6 przewodów.
3. wiązka powinna być zakończona od strony zderzaka kostką aby można było rozłączyć insolację jak w OE
4. potrzebujesz moduł PDC z opcja na przód i tył.
5. jest on umieszczony na łączeniu kanapy z siedziskiem tylnym na środku ( dostępny po wyjęciu wszystkich styropianów z bagażnika lub jak dobrze pokombinujesz po położeniu oparcia kanapy na łączeniu z podłogą.
6. potem zostaje odpalenie w MES.
Pkt 1-5 już mam ogarniete, na razie PDC całkowicie durnieją (przód mi sygnalizuje błąd co chwile, tył tez jakieś głupoty wyrabia), domyślam się ze trzeba pogrzebać w MES.
Auto po FL czyli 2021, ktoś coś podpowie gdzie szukać tej konfiguracji w MES?
Właśnie, po co są dodatkowe kostki na wiązce PDC z tyłu, jedna pewnie do radarów blind spot, a druga??
Ciągnąć wiązkę z przodu do modułu PDC czy do tylnego zderzaka, bo tam są dodatkowe kostki??