Debata ;) nad wydechem do V6

[GrzesiekK.]

Przyznam szczerze że nie wiedziałem że przy SA nie ma sond, jeszcze duuużo muszę się douczyć

Mogą być ale nie muszą.

 

[Integralle]

Grzegorzu o ile zwęziłeś średnice wydechu z tych 2.5' w końcowym tłumiku ?

 

[GrzesiekK.]

Wydech 2,5" miałem na końcowym tłumiku komorowym z GTA, wydech nad którym obecnie pracuję, będę zawężał na samym wylocie z ostatniego przelotowego tłumika, a do ilu to już pokażą kreski z hamowni.

 

[Integralle]

Sądzę że to wiesz ale przerabiając temat budowy tłumika spraktykowałem że duże zmiany wprowadza też zastosowanie owinięcie rury sitowej w tłumiku wełną nierdzewną. Wypełnienie tłumika końcowego tą watą wyciszyło wydech w dolnym zakresie obrotów ale zdecydowana zmiana pojemności układu odczuwalna na górze w rejonie mocy max i trzeba było powiększać puszkę. Ale to taka dygresja w zupełnie innym aucie.

U siebie nie mogę się zabrać coś za zabawę trochę przez to że nie wiem jak ugryźć kwestie pierwszego przelotowego tłumika, czekam wymiary twojej puchy

 

[slavol]

Witam ponownie.
Dzięki za rady (gresiek, wezmę twoje uwagi do serca ale dwie siatki i tak wspawam )
Wywiad w wyspecjalizowanych firmach wypadł niekorzystnie (może i zrobią dobrze, ale ceny?) Do tego prawie wszyscy forsują swoje koncepcje a ja trochę pod prąd bym chciał, nie ważne.......
Czasu brak ale postanowiłem działać sam. Na początek portki, rury 50mm, kolanka hamburskie, flansze z nierdzewki, równe długości. Materiał się zamawia i powstaje problem tiga, pożyczyć nie ma skąd, kupić za 1kzł na jednorazową robotę się nie uśmiecha, ale mam na miejscu dobrą firmę od lat zajmującą się spawaniem. U kolegi dopasuję wszystko, połapię migiem i dam do obspawania. I tu pytanie.... czy 8zł za spaw to przyzwoita stawka czy się mocno targować? Orientuje się ktoś? Przy portkach wyszłoby coś koło 250zł.
No i co sądzicie o końcowym uniwersalnym przelotowym magnaflow. Cena ok, wykonanie również, przemawia do mnie sposób głuszenia najpierw wata metalowa potem właściwa mineralna. Puszka duża i wej/wyj na 2.5 cala. Nada się?
A na środkowy jakoś nie mam pomysłu, macie jakieś propozycje?
Tylko nie supersprinty itp. nie chce władować połowy wartości auta w wydech (aż tak jej nie kocham )

 

[Integralle]

wszystkim tu chodzi o pewien balans miedzy ceną a skutecznością, w przeciwnym razie pewnie zamawiali byś my układy prosto z Japonii.
Co to tego końcowego tłumika nie wiem jak on ma wyglądać ale jeśli to taka okrągła pucha alamugen z allegro to bym się zastanowił, bo to strasznie buczy i dudni a nie o to chodzi w V6, a jeśli coś jest do wszystkiego począwszy od hond i golfów to raczej się średnio sprawdzi ale to tylko subiektywna moja opinia

A co do spawania, to pomysł nie jest zły bo sam TIG to można kupić ale trzeba jeszcze nauczyć się spawać po za tym 1k zł plus butla gaz i inne pierdoły jak maska itp wyjdzie z 1,5k zł, ale jeśli chodzi ci po głowie że może kiedyś jeszcze będziesz coś sobie spawał to zakup nie jest zły. Co do MIG'a też da się pospawać ale: musisz mieć argon i drut nierdzewny i idealnie metodą prób i błędów ustawić sobie prąd i posuw drut w rękach wprawnego spawacza spokojnie da się to zrobić, jeśli oczywiście wizualna strona wydechu od zewnątrz nie jest dla ciebie istotna bo raczej tak jak w katalogu to nie będzie wyglądać.

Co do środkowego tłumika to też nie wiem czekam na wymiary od Grzegorza jak pkt odniesienia. A końcowy też będę spawał podoba mi się dźwięk tłumików Unicorasa ale nie mam pojęcia jak są zbudowane. Wiem jedynie że są przelotowe i wejście jest jedna rurą a wyjście już dwoma. Może ktoś coś więcej zna sekret tego tłumika to niech piszę.

 

[slavol]

Co to tego końcowego tłumika nie wiem jak on ma wyglądać ale jeśli to taka okrągła pucha alamugen z allegro to bym się zastanowił

Ha,ha,ha ... Zwykła puszka, dosyć spora, nic a`la mugen.
http://www.magnaflow.com/02product/02muffler.asp

Tak wygląda jego budowa, i w praktyce to co chcę kupić, tylko wej/wyj w innym miejscu. No to czekamy aż grzesiek coś skrobnie.

 

[GrzesiekK.]

Dawno mnie nie było na forum, kurcze zapominam pomierzyć cały czas moją puchę, za mało mam czasu a za dużo chciałbym w aucie jeszcze poprawić i chyba dlatego tak wychodzi ...
Ostatnio trochę się nudziłem [tzn. miałem wolny weekend w końcu od nie wiem jak długo ] więc poprawiłem jeszcze raz układ wydechowy, w końcu się zawziąłem i zrobiłem finalną wersję zejścia od kolektorów do Y-pipe, obecnie całość ma 54mm średnicy tyle ile wyjście w kolektorów, poprzednia wersją której zdjęcia gdzieś wcześniej są pokazane na forum, miała średnicę 50,8mm wtedy już odetkało silnik ale dopiero teraz jest tak jak być powinno,portki 50,8mm były jak seryjne nie równej długości od głowic, obecne wykonanie to dużo równiej pracujący silnik, jeszcze lepiej się nakręca w górnej partii rpm i pięknie brzmi, udało się jeszcze ugrać parę KM i Nm strojeniem na nowych portkach, obecnie autko na hamowni wypluło 228KM i 286Nm na kołach!!! kto wie ile ucieka na skrzyni łatwo policzy ile jest na silniku ;]
k

Jak czas pozwoli do zrobienia jest jeszcze parę mechanicznych modów, które dadzą naprawdę dużo, może do zlotu 2012 skończę ;]

A tymczasem miłego słuchania, tak sobie teraz gada V6 po zmianie portek => http://www.youtube.com/watch?v=saaRlZ5mFI4

 

[kasztelan]

Masakra, zdecydowanie należy Ci się korona króla brzmienia V6, już się nie mogę doczekać zlotu

 

[dcfan]

No ładnie, ładnie. Ja tylko czekam, kiedy pod maskę zawita w końcu jakaś suszarka albo kompresor. To będzie zabawa wtedy.

Widzę tuningową czerwień pod maską, zawinięte klajstrem przewody do reduktora? Co to jest?

 

[Krajcok]

Czy w 156 jest miejsce na podwojny wydech? Jesli tak, ladnie zagadalaby, gdyby na wysokosci Y-pipe lub zmodyfikowanej (trzebaby zrobic pomiary) wspawac X-pipe lub H-pipe i dalej za nimi znow dwie rury do konca.

 

[dcfan]

Patrzyłem za tym. Pewnie GrzesiekK dałby radę tak to pociągnąć, ale pytanie kosztem czego? Słabo z miejscem jest pod podłogą, do tyłu tylko tunelem środkowym a zaraz dalej masz bak paliwa przesunięty na prawą część auta - tam nie ma przelotu na nic. Pod bakiem? Nie ma miejsca, chyba żeby o połowę go zmniejszyć (dla jadących na LPG nawet lepiej). Jedyne co jakoś się daje robić bez rzeźby wielkiej to dwa tłumiki z tyłu. Ostatnio takie coś ustrzeliłem na drodze - wieś tańczy i śpiewa, mugeny i skrzydło z tupolewa, ale jakby były to dwie ładne końcówki to zdecydowanie dodaje charakteru.



Generalnie dla mnie takie motki typu X-pipe, h-pipe lub kombinacje mają sens przy 8 cylindrach - wtedy pojawia się ten rasowy dźwięk. A tak to przy wyższych obrotach brzmi i tak podobnie

 

[GrzesiekK.]

Da się polecieć z podwójnym wydechem do samego końca.

 

[dcfan]

Mowiłem:

GrzesiekK dałby radę

Fakt jednak taki, że sobie tego nie wyobrażam przy tej ilości miejsca, jaka tam jest. Zwłaszcza z tyłu.

 

[GrzesiekK.]

Cała sztuka polega na tym, że na wysokości nóg pasażerów z tyłu, trzeba przełożyć układ rur z poziomego na prawie pionowy, wtedy zmieścisz się we wnęce na wydech przed zbiornikiem, później na wysokości linki od ręcznego obok zbiornika trzeba przekręcić układ rur ponownie na poziomu i już do tyłu bez komplikacji. Dla ułatwienia zobrazowania sobie jak ma to wyglądać, popatrz jak robi to ASSO z ich wydechem Hypersound dedykowanym do GTA. Wszystko się da tylko trochę cierpliwości trzeba ;]

 

[dcfan]

Kumam kumam, o co Ci chodzi. Ale na zbiornik jakąś oslonę termiczną chyba z drugiej strony dajesz potem? Koniec końcem, ale też się grzeje nieźle.

 

[kudlaty_bytom]

jak patrzę i czytam, to masz kolego głowę na karku
zjawiska falowe w układzie wydechowym robią swoje i ich opanowanie prowadzi tylko do sukcesu, a spawanie całkiem całkiem