• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[159] Co myślicie o renowacji plastików wnętrza?

  • Autor wątku Autor wątku rbt2005
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
rbt2005 napisał:
ok proces oklejania ruszył, narazie czekam jeszcze na klucz do wyjęcia radia więc największy kawałek zostaje na później.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mógłbyś od razu napisać jak te wszystkie elementy konsoli są przymocowane/poprzykręcane (w sensie jak je rozbierałeś)?
Co do klucza do wyjmowania radia, to pozostaje tylko ASO?
 
sebsob napisał:
Mógłbyś od razu napisać jak te wszystkie elementy konsoli są przymocowane/poprzykręcane (w sensie jak je rozbierałeś)?
Co do klucza do wyjmowania radia, to pozostaje tylko ASO?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Co do radia to kluczyk kupiłem click albo na allegro click.

Co do zdejmowania elementów:

- element pod kierownicą a nad przyciskami od świateł przeciwmgłowych. Odpiąć element boczny (ten kórego niewidać jak sie drzwi zamknie) który jest na wciskane elementy, można delikatnie podważyć płaskim śrubokrętem i powinno odejść bez problemu. Następnie odkręcić jedną śrubkę trzymającą srebrny element. Teraz bedzię trochę zabawy żeby zdjąć srebrny element, jest on na wciski ale jakby innego typu a te trzymają dość mocno, trzeba sobie pomóc śrubokrętem i powinien odejść. w razie problemów otwożyć schowek od bezpieczników ( najpierw odkręcić sróbkę w lewym górnym rogu )

- element nad schowkiem po stronie pasażera. Ta sama historia z odpinaniem boku, odkręcic sróbkę trzymającą srebrny element i pobawić się chwilkę ze srebrnym elementem który jest na wciski (ten powinien zejść bez najmniejszych problemów)

- element okalający gałkę zmiany biegów. Cały element jest na wciski. Podważyć delikatnie płaskim śrubokrętem od strony ręcznego na tyle by wlożyć pod spód palca. Deliktnie podważyć palcem, potem całą dłonią aż wciski odejdą (są dwa, po jednym na stronę) potem delikatnie przyciągną do siebie. Rozpiąć skórzany mieszek i przeciągnąć nad gałkę zmiany biegów i odłączyć dwa konektory od przycisków. Odłączanie konektorów jest bardzo proste, na szerszej stronie konektora jest jakby malutki przycisk który należy wcisnąć i wtedy wyjąć konektor.

- główna konsola. Po zdjęciu poprzedniego elementu widoczne są na dole dwie śróbki które należy odkręcić. Następnie należy wyjąć trzy kratki od wentylacji których nic nie trzyma aczkolwiek są bardzo ciasno włożone i trzeba uważać by ich nie połamać (do wyjęcia użyłem cienkiego pręcika zagietego w haczyk). po wyjęciu kratek widoczne są kolejne dwie śróbki które należy odkręcić. Pora na radio które wychodzi bez problemów jak ma sie kluczyki ( można sie pobawić 4-ema pręcikami o odpowiednim fi). Po wyjęciu radia odłączyć antenę i dwa wciskane konektory, następnie wyjąć radio całkowicie. Po wyjęciu radia kolejne dwie śróbki do odkręcenia. Delikatnie wyjąć konslę (moja była dość oporna), odłączyć konektory od portu na klucz, przcisku START i klimy. Job done

- elementy na drzwiach podobno są przyklejone, jeszcze się do nich nie zabrałem. Dam znać jak będę wiedział coś więcej.

- element na kierownicy. Po pierwsze odłączyć + na akumulatorze. Następnie należy odkręcić dolny element na kolumnie kierownicy który trzymają 4 śróbki hex. Zdjąć element który jest wciśnięty na zakładkę do górnego (mi zajęło to 15 min). Następnie przekręcić kierownicę o 90 stopni. Zaglądająć z tyłu widać dwa otwory w które wkładamy płaski sróbokręt i przekręcamy i to teoretycznie powinno uwolnić poduchę z jednej strony, przekręcamy kierownicę by się dostać do drugiego otworu i powtarzamy operację następnie zdejmująć poduchę. Po zdjęciu poduszki odkręcamy śrubki od srebrnego elementu. (ja utknąłem na zdejmowaniu poduszki gdyż nie jest to takie proste ale wiem że jest to możliwe)

Jak ktoś zna angielski to na angielskim forum jest taki temat ze zdjęciami click
 
Ostatnia edycja:
metan napisał:
Cztery gwoździe są prawie równie skuteczne
Kliknij, aby rozszerzyć...
Prawie stanowi dużą różnicę ;)
A na poważanie - jasne, wystarczają po prostu dłuższe pręciki i radio mamy wyjęte.
Myślałem, że producent zastosował "dla naszego dobra" jakieś dziwne "udogodnienia", żeby nam utrudnić dostęp do radia.
 
Ostatnia edycja:
rbt2005 proponuje zrobić manual do działu "zrób to sam". Napewno się komuś przyda:)
 
Ok, już prawie wszystko skończone, jeszcze tylko kierownica ale mam problem ze zdjęciem airbaga. Jeszczę bedę próbował ale już mi się siły kończą a pozatym zimno na dworzu :(
Zdjęcia nie oddają tak dobrze wyglądu, w realu wygląda dużo lepiej no ale cóż oceńcie sami...
 
Ostatnia edycja:
No, no ładna rzecz:top:, gratki za wytrwałość. A sprawdzałeś np na kawałkach folii jak z wytrzymałością na codzienne użytkowanie?(ponoć jest niezła)
 
Z jednej strony gratuluje za cierpliwosc i wytrwalosc. Po zdjeciach ciezko ocenic, ale wyglada na solidna robote.

Z drugiej jednak, wydaje mi sie ze troche sie smutno w srodku zrobilo.
 
no fajnie nawet to wyglada ale jak ja bym robil to napewno jasniejsza folia bo troche ciemno sie zrobilo w aucie:-).Jasne elementy sie bardziej wyrozniaja.Pozdrawiam i gratuluje dokaldnosci i efektu koncowego.
 
Filmik o Ferrari 458 Italia:

http://moto.pl/MotoPL/1,88571,8885618,Italia_spod_igly___Wideo.html
O ile mnie oczy nie mylą to plastiki oklejane są folią carbon tyle że cisnieniowo-próżniowo. Autoklaw podobny nieco do tego do impregnacji drewna konstrukcyjnego :), może niedługo tartaki zaoferują taka usługę;).
Można zatem obalić mit że jakieś elementy wystroju są faktycznie wykonywane z włókna-wszędzie od Grande punto evo do ferrari podobna oklejanka.
 
Ostatnia edycja:
metan napisał:
Filmik o Ferrari 458 Italia:

http://moto.pl/MotoPL/1,88571,8885618,Italia_spod_igly___Wideo.html
O ile mnie oczy nie mylą to plastiki oklejane są folią carbon tyle że cisnieniowo-próżniowo. Autoklaw podobny nieco do tego do impregnacji drewna konstrukcyjnego :), może niedługo tartaki zaoferują taka usługę;).
Można zatem obalić mit że jakieś elementy wystroju są faktycznie wykonywane z włókna-wszędzie od Grande punto evo do ferrari podobna oklejanka.
Kliknij, aby rozszerzyć...

no niewiem, ferrari, evo itp raczej dla nich waga ma odromne znaczenie. nie to co dla nas alfisti
 
Biorąc pod uwagę nadwagę naszych bolidów, to przynajmniej wiadomo gdzie inżynierowie Fiata sobie folgują ;)
 
metan napisał:
Można zatem obalić mit że jakieś elementy wystroju są faktycznie wykonywane z włókna-wszędzie od Grande punto evo do ferrari podobna oklejanka.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Hehe.. to raczej włókno węglowe a nie jakaś okleina.. tylko w podobnej formie.. zapewne już po jakimś procesie technologicznym.. Na filmiku widać jak pozapinane są zawory dla żywicy do technologii vacum i dodatkowo wszystko wsadzone do pieca.. czyli technologia podobna jak w produkcji elementów do bolidów F1.
 
To raczej wina aparatu , materiał nie jest błyszczący a raczej matowy (tak coś pomiędzy),faktycznie jest to pracochłonne ale efekt fajny.Pierwszym pomysłem miało być malowanie pod kolor auta, ale wybór padł ma folie .Pozdrawiam.
 
Mariusz AutoDS napisał:
Hehe.. to raczej włókno węglowe a nie jakaś okleina.. tylko w podobnej formie.. zapewne już po jakimś procesie technologicznym.. Na filmiku widać jak pozapinane są zawory dla żywicy do technologii vacum i dodatkowo wszystko wsadzone do pieca.. czyli technologia podobna jak w produkcji elementów do bolidów F1.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jak dla mnie ideą wykorzystania włókna jest stworzenie elementu o małej masie i dużej wytrzymałości nie? Więc element powinien być zbudowany w całości z włókna. A tam kolesie oklejają plastikowe części okleiną zrywana z papieru (być może to jest i włokno węglowe ale tylko jako wierzchnia warstwa) do tego zapinają pompe próżniową i wsadzają do autoklawu co daje okleine bez bąbli itp niedoskonałości .Może też tam jest podgrzewane aby aktywować klej.
No chyba że te elementy to tylko forma i na niej układane jest włókno a następnie laminowane ale po co wówczas byłoby samoprzylepne podawane na papierze? Ale widząc jaką technologią są robione kokpity w autach (np obecnych AR oklejanie plastikowego szkieletu folią na gąbce) to stawiam na to pierwsze.
 
Ostatnia edycja:
metan napisał:
No chyba że te elementy to tylko forma i na niej układane jest włókno a następnie laminowane
Kliknij, aby rozszerzyć...
No raczej.. w koncu właśnie stroną bez kleju jest zwrócone do elementu.. czyli raczej jest to forma.. zresztą tam jest w opisach, że to lekkie elementy karbonowe.. Co do technologii to elementy carbonowe zazwyczaj mają przekładki szklane czy też kewlarowe, by nadać troszkę elastyczności.. bo sam węgiel byłby totalnie kruchy..
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra