[159] chiptuning 2,4 200 KM

[manka10151]

Witam nigdzie nie znalazłem tematu dlatego otwieram nowy. Mam pytanie do tych co już zrobili chipa ponieważ sam zamierzam go zrobić i interesuje mnie usterkowosc po takim chipie skrzyni sprzęgła i reszty podzespołów. No i jak jezdzicie bo ja nie mam zamiaru robić chipa a potem jeździć spokojnie żeby nie zajechac silnika. Ile wykreciliscie u siebie koni i obrotu pozdrawiam

 

[magil]

Oj słabo szukałeś. Wynik zależy od stanu Twojego silnika, z 200 KM wychodzi zwykle 220-230. Skrzynia to zniesie, jeśli nie wymieniałeś jeszcze koła dwumasowego to chip tuning w połączeniu z ostrą jazdą przyspieszy jego zgon. Na pewno turbina też swoje dostanie, ale nie powinno być tragedii. Dbaj o silnik, nie pałuj na zimnym ani nie ciśnij z niskich obrotów, wymieniaj olej często, a nic złego nie powinno się dziać. Silniki JTD dobrze znoszą podnoszenie mocy.

 

[Storczycki]

Kurcze sam mysle o podniesieniu mocy, myslalem ze wiecej sie wykreci. niz 220km ;c

 

[AirAjti]

Akurat kunie nie są w dieslu najważniejsze. Tak naprawdę liczy się moment. Z 400Nm można spokojnie zrobić 480 a to już jest coś.

 

[lesnik201]

Kurcze sam mysle o podniesieniu mocy, myslalem ze wiecej sie wykreci. niz 220km ;c

Więcej da się napewno tylko wtedy znacząco rosną koszty - wymiana osprzętu silnika (turbo + wtryskiwacze) na te z wersji 210 KM i już masz w miarę "bezpieczne" 240 - 250 KM i okolice 500 Nm przy dobrze napisanym programie.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

 

[matt_b]

Więcej da się napewno tylko wtedy znacząco rosną koszty - wymiana osprzętu silnika (turbo + wtryskiwacze) na te z wersji 210 KM i już masz w miarę "bezpieczne" 240 - 250 KM i okolice 500 Nm przy dobrze napisanym programie.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

To zapytam .... Turbo wymieniałem na nowe wiec włożyłem od 210km i czy wystarczy jeszcze wtryski tylko wymienić czy tez pompę CR i sterownik ? Ze program do roboty to wiadomo.
Dopytuje gdyż jeden wtrysk i tak mam do wymiany i może by sie zabawić w te od 210-tki i wtedy na Cinsoft atakować dopiero.


Wysłane z

 

[lesnik201]

Najlepiej zaatakuj Cinsoft przed wymiana tego wszystkiego albo jeszcze lepiej wyjdziesz jak zrobisz to poprostu u Niego. Nie wiem jakie masz efekty po zmianie samej turbiny ale z tego co wiem to Garrett zaczyna wcześniej dmuchać niż KKK a więc dolny zakres obrotów wypadałoby odpowiednio więcej "podlać".

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

 

[matt_b]

Sam sobie przy niej dłubę i wrzuciłem nowa a cena była taka sama wiec poszła ta od 210, powoli sobie ja reanimuje. Efekty po wymianie - za krótko jeździłem na tamtej wiec sie nie bardzo mogę wypowiedzieć ale wysoce prawdopodobne ze wcześniej wstaje (chyba ze to podświadomość)



Wysłane z

 

[lesnik201]

To raczej nie podświadomość ;-) kontaktuj się z tunerem to dowiesz się co i jak zrobić samemu a program będzie już tylko przysłowiową wisienką na torcie

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

 

[quba]

Mój kuzyn wziął Alfę z przebiegiem 310 tys i wycisnął z niej 260 koni i 500Nm.

 

[magil]

Ale to fabryczne 210 KM? Jeśli nie zmieniał gratów to zdrowa musi być.

 

[quba]

Fabrycznie było 200. Wywaliłem (wcześniej była moja) klapy wirowe, EGR został, a kuzyn usunął DPF. Wtryski po regeneracji, turbo standardowe. Auto ma charakterystykę typowo autostradową Dół jest identyczny jak u mnie (nawet gorszy) a potem zaczyna się orgia nad którą nie panuje trakcja.

 

[mcf1337]

Nie będe zakładać nowego tematu więc napisze tutaj.

Jakie macie doświadczenie ze spalaniem w mieście po chipie w 2.4 200hp ? Pytanie dotyczy zwykłej jazdy, zmiana biegów do 2200 obrotów

 

[Honk]

Nie będe zakładać nowego tematu więc napisze tutaj.

Jakie macie doświadczenie ze spalaniem w mieście po chipie w 2.4 200hp ? Pytanie dotyczy zwykłej jazdy, zmiana biegów do 2200 obrotów

No to zwykłą jazda czy zmiana biegów poniżej 2200 obr? Ja ma Q-Tronica po c(h)ipie i na mieście łyka 10-12 litrów. Jak jeździłem po dziadkowemu to schodził do 9,5 l/100km, ale to był ciemny okres w jeździe samochodem. Generalnie jak ktoś robi chipa to raczej nie po to żeby spokojnie jeździć i oszczędzać paliwo..

 

[Pingwin]

Nie będe zakładać nowego tematu więc napisze tutaj.

Jakie macie doświadczenie ze spalaniem w mieście po chipie w 2.4 200hp ? Pytanie dotyczy zwykłej jazdy, zmiana biegów do 2200 obrotów

Codzienne dojazdy do pracy ok. 14 km - miasto i zatłoczona wylotówka oraz trochę kręcenia po mieście - ok. 8,3 - 8,5 l/100km. Z dwóch lat doświadczeń - Liczone z tankowań.
A zmiana biegów przy 2200obr strasznie zamula auto. No i dwumas nie będzie raczej zachwycony!

 

[mandaryn]

Przy okazji pytań na temat kręcenia podzielę się swoją zagwozdką a mianowicie shamowalem moja belle 2,4 jtdm q4 wynik 208,8 km i 452 Nm dodam że DPF off. Skąd ten moment a kunie seria?

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

 

[magil]

Lejący wtryskiwacz może podwyższać moment obrotowy.
Lub niedomaganie silnika zostało wcześniej "naprawione" u tunera if you now what I mean

 

[mandaryn]

Miałem nadzieję na jakieś inne wytłumaczenie[emoji39] narazie pozostaje mi obserwować czy nie pojawiają się jakieś niepokojące objawy. Na wiosnę idzie na chipa więc wtedy ewentualnie wszystko wyjdzie. Pozrawiam

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

 

[_M_]

Miałem nadzieję na jakieś inne wytłumaczenie[emoji39] narazie pozostaje mi obserwować czy nie pojawiają się jakieś niepokojące objawy. Na wiosnę idzie na chipa więc wtedy ewentualnie wszystko wyjdzie. Pozrawiam

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

A ja bym proponowal inną hamownie. Mialem identyczną sytuacje i okazało się, ze jednak nie mam tych 450Nm w serii

 

[magil]

No tak, hamownie Vtech potrafią zawyżać pomiar Nm