-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
"Tasmet" w Gdańsku na Zaspie 
Dużo dobrych opinii wyczytałem w internecie i faktycznie jest ok. Przyjechałem "z partyzanta", od razu wzięli go na warsztat i wspawali co trzeba. Jak byłem z poprawką to też nie marudzili, wymienili tą gumę i powiedzieli, że gdyby jeszcze coś było nie tak to zapraszają. Z czasem chciałbym zrobić wydech z nierdzewki ale na razie jest szczelnie, cicho i o to chodziło
Dużo dobrych opinii wyczytałem w internecie i faktycznie jest ok. Przyjechałem "z partyzanta", od razu wzięli go na warsztat i wspawali co trzeba. Jak byłem z poprawką to też nie marudzili, wymienili tą gumę i powiedzieli, że gdyby jeszcze coś było nie tak to zapraszają. Z czasem chciałbym zrobić wydech z nierdzewki ale na razie jest szczelnie, cicho i o to chodziło 
Dzisiaj Alfik dostał nowe świece oraz oryginalną poduchę pod skrzynię biegów (lewą). Przy okazji zrobiony został mały przegląd i do wymiany w najbliższym czasie będzie jeszcze poduszka centralna silnika (w stanie agonalnym), łożysko w prawym przednim kole, wahacz tylny wzdłużny. Do sprawdzenia mam na pewno cewki, bo któraś ewidentnie kuleje. Miałem okazję przyjrzeć się wszystkiemu spod podnośnika i co mnie zaskoczyło - progi i podłoga są w niezłym stanie - ktoś to konserwował :O Wygląda na to, że tylko poszycia zewnętrzne progów poddały się rudej co mnie bardzo cieszy Oprócz tego mam jeszcze parę nowych fantów - filtr powietrza, oraz olej razem z filtrem - V-ka będzie od teraz śmigać na 10W60 (wcześniej 5W50).
Oprócz tego mam jeszcze parę nowych fantów - filtr powietrza, oraz olej razem z filtrem - V-ka będzie od teraz śmigać na 10W60 (wcześniej 5W50).Zrób obydwa wahacze a najlepiej cały komplet
Też jestem zwolennikiem wymiany takich rzeczy parami ale poprzedni właściciel chyba nie był
Prawy wahacz widać, że był wymieniany. W lewym za to tuleja wyszła bokiem, siedział tam chyba od nowości... Dostałem na szczęście taki wahacz w gratisie do samochodu (razem z wieloma innymi częściami) i już jest wymieniony. Robota prosta, lekka i przyjemna. Pół godziny pracy, dwa klucze i trzy śruby. Śmiało do ogarnięcia nawet na parkingu pod blokiem Z odkręceniem śrub nie. Psiknięte WD-40, stuknięte lekko młotkiem i poszły gładziutko. Największym problemem było... uwaga, uwaga... zdjęcie koła - zajęło mi to godzinę czasu
Śruby odkręcone, a koło nawet nie chciało drgnąć tak się zapiekło. Na nic było szarpanie, podważanie, nawet deska i młotek. Pomógł dopiero sposób "na drwala". Drewniany pieniek podłożony od wewnętrznej strony koła i brutalna siła ciężkiego topora przykładana na niego zamaszystym ruchem jak przy grze w golfa Po kilku takich strzałach koło puściło, a i zarost jakby bardziej bujny się zrobił 
Gdybym złapał kapcia gdzieś w trasie to skończyłoby się na lawecie...
Morbob
Nowy
- Rejestracja
- Cze 27, 2012
- Postów
- 548
- Wiek
- 32
- Lokalizacja
- Ząbkowice Śląskie/Wrocław
- Auto
- GT 3.2 V6 2004
Toż to jest moja 156.. http://www.forum.alfaholicy.org/nasze_belle/97570-v6_morrrboba-18.html
Dostała po dupie przez te 3 lata..
Ale widzę, że znowu w dobrych rękach.
Dostała po dupie przez te 3 lata..
Ale widzę, że znowu w dobrych rękach.Toż to jest moja 156.. http://www.forum.alfaholicy.org/nasze_belle/97570-v6_morrrboba-18.html
Dostała po dupie przez te 3 lata..
Kurcze faktycznie !!!
Ojj będzie co czytać... Pięknie wyglądała za twojej kadencji! Ale powiem Ci, że oddałeś ją w złe ręce bo jest strasznie zaniedbana, czeka mnie jeszcze kupa roboty w doprowadzeniu wszystkiego do stanu jaki mnie zadowoli. Cieszy przynajmniej, że przebieg jest autentyczny. Powiesz mi może co się stało, że siedzi tam CF3 zamiast CF2? Bo mam niezłą zagwozdkę z tymi odmami, pokrywami zaworów itd...Przy mocniejszym wciśnięciu gazu silnik przymulał i nie chciał się wkręcać. Po odkręceniu korka wlewu paliwa zawsze bardzo mocno syczało.
Jedyny błąd jaki pokazywał komputer to:
P0443 - Zawór odzysku par paliwa (EVAP)
Podejrzewałem przepływkę, świece, cewki zapłonowe. Jako, że był to jedyny błąd, strasznie mnie denerwował i postanowiłem go wyeliminować. Okazało się, że przewód do elektrozaworu recyrkulacji był przerwany. Po naprawie błąd udało się skasować i uwaga - V-ka w końcu idzie jak powinna !!!
Poniżej fotki zaworu i miejsca gdzie się znajduje (schowany za prawym przednim błotnikiem, żeby się dostać wystarczy zdjąć nadkole).
Jedyny błąd jaki pokazywał komputer to:
P0443 - Zawór odzysku par paliwa (EVAP)
Podejrzewałem przepływkę, świece, cewki zapłonowe. Jako, że był to jedyny błąd, strasznie mnie denerwował i postanowiłem go wyeliminować. Okazało się, że przewód do elektrozaworu recyrkulacji był przerwany. Po naprawie błąd udało się skasować i uwaga - V-ka w końcu idzie jak powinna !!!
Poniżej fotki zaworu i miejsca gdzie się znajduje (schowany za prawym przednim błotnikiem, żeby się dostać wystarczy zdjąć nadkole).
Morbob
Nowy
- Rejestracja
- Cze 27, 2012
- Postów
- 548
- Wiek
- 32
- Lokalizacja
- Ząbkowice Śląskie/Wrocław
- Auto
- GT 3.2 V6 2004
Kurcze faktycznie !!!
Będę w takim razie śledził temat i kibicował
Wymieniałem w niej silnik, bo oryginalne busso mimo małego przebiegu wyzionęło ducha. Ktoś je przytarł jeżdżąc bez oleju... Silnik aktualny jest z 2002 albo 2003 roku z polifta. Był suchutki i pracował idealnie więc został wsadzony 1:1. Dlatego CF3 + moje przeróbki jak np. te filterki zamiast odm o których wspomniałeś. Celem tego było nie zasyfianie kolektora, przepustnicy i dolotu które pod koniec mojej kadencji były wyczyszczone na błysk.
- - - Updated - - -
Czy ja dobrze widzę, że ktoś tam wsadził używane amory i sprężyny??? :blink:
- - - Updated - - -
Aaa i silnik który tam wsadziłem miał 40tyś mil przebiegu
Na to wygląda
Ale powiem Ci, że o dziwo zawias z przodu jest w porządku - wahacze są TRW, absolutnie nic nie skrzypi, amorki dobrze tłumią. Do zrobienia jest za to tył.Do tego, że siedzi tam CF3 zamiast CF2 już doszedłem, nurtuje mnie tylko dlaczego tylna pokrywa zaworów jest od CF2? To też Twoja sprawka?
W lewym górnym rogu patrząc od przodu jest tam taki króciec, którego w CF3 nie ma. Przez to musiałem zająć się tymi odmami bo w korku szło się udusić od wdychania oparów z wnętrza silnika...
Wczoraj w Alfie została zamontowana nowa poduszka centralna silnika (oryginał Impergom) - tym samym wszystkie poduszki poza drążkiem reakcyjnym są już nowe. Dodatkowo została wymieniona poduszka lewego tylnego amortyzatora. Do zrobienia będzie jeszcze prawa strona.
Poza tym pojawił się błąd (brak sygnału z czujnika spalania stukowego) - wymieniłem zmasakrowany kabek, samego czujnika na szczęście nie trzeba było ruszać bo dostęp jest tragiczny, rozebrać trzeba pół silnika...
Tymczasem prosto z winem, serem i jak się okazuje częściami do Alfy płynącej - Francji, jedzie do mnie taki cudowny zestawik
W końcu skończą się nieustanne drwiny z kluczyka "od Volkswagena"
Zapomniałbym jeszcze o mieszku - Alfa dostała nowy, oryginalny mieszek dźwigni zmiany biegów bo stary był podziurawiony. Niestety mimo identycznych numerów jest czarny, oryginalnie miałem z "niebieskiej" skóry i takiego dalej będę szukał.
Poza tym pojawił się błąd (brak sygnału z czujnika spalania stukowego) - wymieniłem zmasakrowany kabek, samego czujnika na szczęście nie trzeba było ruszać bo dostęp jest tragiczny, rozebrać trzeba pół silnika...
Tymczasem prosto z winem, serem i jak się okazuje częściami do Alfy płynącej - Francji, jedzie do mnie taki cudowny zestawik
W końcu skończą się nieustanne drwiny z kluczyka "od Volkswagena" Zapomniałbym jeszcze o mieszku - Alfa dostała nowy, oryginalny mieszek dźwigni zmiany biegów bo stary był podziurawiony. Niestety mimo identycznych numerów jest czarny, oryginalnie miałem z "niebieskiej" skóry i takiego dalej będę szukał.
Ostatnia edycja:
