Giorgio
Użytkownik
- Rejestracja
- Sty 2, 2018
- Postów
- 401
- Auto
- Stelvio First Edition
To bardzo ważna informacja...godna śledzenia czy w EU juz jest tak samo...???? Musze sie zastanowić czy nie wymienia olej....ASAP.
Auto Swiat o silnikach Multiair w tym 2.0 AR.
- Autor wątku Giorgio
- Data rozpoczęcia
To bardzo ważna informacja...godna śledzenia czy w EU juz jest tak samo...???? Musze sie zastanowić czy nie wymienia olej....ASAP.
Harvaster
Nowy
- Rejestracja
- Mar 8, 2015
- Postów
- 309
- Lokalizacja
- Częstochowa
- Auto
- była 159 2.0 jtdm 170km, była Giulietta 1.4 MA 170km, jest Giulia Super 2.0T
W mojej byłej Julce MA jeździłem na Digiteku (wymiany co 10kkm) i przy wymianie filterka przy 80kkm stary był czysty i nieuszkodzony. Nie miałem też żadnego problemu z MA.
Do Giulii zastanawiam się nad Millersem 0W30 (ponoć lepszy od Digiteka a też spełnia normę dla silnika).
W UE tak nie jest i szczególnie w związku z obecną sytuacją we Włoszech nie spodziewam się, żeby cokolwiek się zmieniło. Zresztą i bez tej sytuacji FCA pozostawia moim zdaniem wiele do życzenia, jeśli chodzi o wdrożenia poprawek.
Myślę, że w USA odpowiedzialność marki jest na innym poziomie. Społeczeństwo chętniej dochodzi swoich praw. Producenci obawiają się pozwów i utraty reputacji.
nie wiem ale znów makarony namotały- w instrukcji z k. 2018 r. jest API SN, 0W-30 , MS-3340, 9.55535-GS1
no i najlepsze - jazda miejska, krótkie odcinki wymiana skrócona do ..6500 km!
Fakt AS lubi sobie dramatyzować szczególnie kiedy na tapecie nie jest marką niemiecka
Znalazłem pasjonata zakładania "puszek" w USA ale jednego nie wiem .
https://www.giuliaforums.com/threads/oil-catch-cans.28305/page-2
Patrząc na silnik z rysunku ,po lewej stronie znajduje sie zawór/ wyjście /brązowy działające przy niskich obrotach i prowadzące do chłodnicy Międzystopniowej ?? . Moje pytanie -gdzie idzie dalej ?? do silnika - gdzie / w które miejsce wraca ??
Prawa strona jest dla mnie logiczna -trafia do kolektora - syfi zawory ,świece i olej .
Ciekawe czy można założyć sam zbiornik bez powrotu do kolektora ( czujniki ciśnienia ?? )
https://www.giuliaforums.com/threads/diy-oil-catch-can.54154/page-4
https://www.giuliaforums.com/threads/oil-catch-cans.28305/page-2
Patrząc na silnik z rysunku ,po lewej stronie znajduje sie zawór/ wyjście /brązowy działające przy niskich obrotach i prowadzące do chłodnicy Międzystopniowej ?? . Moje pytanie -gdzie idzie dalej ?? do silnika - gdzie / w które miejsce wraca ??
Prawa strona jest dla mnie logiczna -trafia do kolektora - syfi zawory ,świece i olej .
Ciekawe czy można założyć sam zbiornik bez powrotu do kolektora ( czujniki ciśnienia ?? )
https://www.giuliaforums.com/threads/diy-oil-catch-can.54154/page-4
nie możesz nic robić z tym - ten sepratator odmy połaczony jest z przepustnicą- na tym wyjściu z pokrywy zaworów jest zaworek. jeśli to ruszczysz wyskoczy chceck i auto niemal do zera strac moc- przerabiałem temat w ub roku jak rozpadł mi się zaworek w tej odmie.
Ostatnia edycja:
netzmark
Aktywny
I jak zakończyłeś ostatecznie instalację? Bo chyba nie wróciłes do bazy? Po przezyciach z poprzedniego samochodu też o tym myślałem.
I kiedy ten zaworek się rozpada, z powodu zmiany ciśnienia po wpięciu tanka??
[Edit]
Chyba źle zrozumiałem. Zaworek rozpadł Ci się sam. Ale czy twierdzisz że włożenie tam zbiorniczka spowoduje checka? Brzmi to dziwnie bo takie zbiorniczki są z reguły szczelne ciśnieniowo (kto jeździ z nim otwartym i kapiącym??) więc ciśnienie bez zmian, to skąd check ma się pojawić?
Ostatnia edycja:
Zaworek się składa z jakby metalowego grzybka który zabezpieczony jest wewnątrz tuleją - jest on ruchomy w zależności od ciśnienia w układze i albo się zamyka albo otwiera. odprowadza opary do przepustnicy. wg mojego mechanika zaburzenie tego układu czymkolwiek powoduje check. U mnie ten zawór uległ uszkodzeniu - rozkruszyła sie tulejka trzymająca ten metalowy grzybek i wpadł on do... pokrywy zaworów- na szczęscie nie wpadł dalej. Efekt check i wszystkie możliwe błedy- auto nie mogło o własnych siłach na lawetę wjechać.
poszkam tego zaworka i zrobię fotę to wrzucę natomiast jak montowaliśmy to tn przewód od oparów był niemal idealnie czysty więc nie wiem po co kombinować.
jakakolwiek anomalia skutkuje błedem czujnika ciśnienia w dolocie i potem lasem kolejnych byków które są jego konsekwencją - P2172-00, P0106-00
kilka dni temu miałem wymieniany moduł multiair ro profilaktycznie wymieniłem ten zawór- nr kat 50052324
poszkam tego zaworka i zrobię fotę to wrzucę natomiast jak montowaliśmy to tn przewód od oparów był niemal idealnie czysty więc nie wiem po co kombinować.
jakakolwiek anomalia skutkuje błedem czujnika ciśnienia w dolocie i potem lasem kolejnych byków które są jego konsekwencją - P2172-00, P0106-00
kilka dni temu miałem wymieniany moduł multiair ro profilaktycznie wymieniłem ten zawór- nr kat 50052324
Ostatnia edycja:
Dzisiaj sprawdziłem organoleptycznie odcinek (plastikowa rura ) od filtra powietrza do turbo , trochę oleju na przy króćcu od odmy i trochę tłuste ścianki .Wytarte i jutro przegonię po S-ce z 200 km i sprawdzę czy coś się uzbierało .Jak nie tzn . ze Alfa odrobiła lekcje i fabryczne "separatory" dają radę i nie trzeba kombinować .
netzmark
Aktywny
Raczej bzdura jeśli mówimy o szczególnym OCT.
To jest argument :-). A oglądałeś wnętrze tej drugiej odmy?
Polatane i sprawdzone 200km 40 km - 140 kmh, 70 km -125kmh reszta lokalne do 100 kmh = 0 oleju na króćcu odmy i w rurze .
Tak że nie ma co kombinować
Jedno co to dawno nie miałem benzyny - olej (na korku wlewu ) intensywnie daje benzyną ?? , wietrzenie silnika w garażu ?? co jakiś czas ?
Tak że nie ma co kombinować
Jedno co to dawno nie miałem benzyny - olej (na korku wlewu ) intensywnie daje benzyną ?? , wietrzenie silnika w garażu ?? co jakiś czas ?