Żadna bzdura. Fizyki nie oszukasz. Oczywiście jeśli zrobisz duży silnik tanio, z najgorszych materiałów i zestawisz go z silnikiem małym z najdroższych materiałów to wiadomo, który będzie lepszy.
Prawda jest taka, że liczy się jedno i drugie. Biorąc jednak pod uwagę budżet, jaki jest przeznaczany na silnik w ramach, dajmy na to, takiego samochodu kompaktowego to już realia są różne.
Dobrym przykładem są te wspomniane wcześniej busy, których jakoś nikt nie produkuje masowo z silnikami 1.0 turbo.
Dlaczego?
Ta sama moc, ten sam moment, lżejszy silnik - wg was lepszy
Czyżby trwałość miała tu jakieś znaczenie?
W ogóle skąd pomysł, ze wieksze silniki mają wieksze marginesy? Bo skoro wieksze, to wszystko muszą miec wieksze? To zobaczmy co mamy w najbardziej awaryjnych silnikach
Jak widać "przewaga" litrowych kosiarek w tych zestawieniach jest porazająca
a jakie sa wdzieczne w naprawie, jak w niektorych trzeba do standardowych napraw wyjmować je z budy! I koszty jakie wspaniale wysokie, sama przyjemność No ale co tam ,ważne, ze duże No v8 w Cayenne to już legenda.Zresztą Infiniti nie lepsze.jak ktoś troche siedział w rynku V8, to dopiero sie mozna naczytać, jakie to sa trwałe i bezawaryjne silniki
to ile tych aut miało w opcji 1.0? poza tym fajnie robić ranking do którego wrzucimy konstrukcje z lat 90-tych i 201x.
Słyszał kolega o czymś takim jak zmęczenie materiału? Słyszał o wpływie czasu na wytrzymałość ( w tym wytrzymałość pod obciążeniem)? Jak potrzejesz 100kg powiesić na 5 minut to potrzebujesz mniejszego przekroju od przekroju na którym 100kg będzie wisiało 5 lat.
Dociera do ciebie TYPIE, że wyciągasz przykłady z dupy? podobno Alfa 4C była przykładem nie na miejscu. Ale różowy Phaeton V12 ma być argumentem do ograniczenia palety silników do 1 sztuki???
hmmm to jak to jest w końcu z tymi dieslami? Są złe i mają bana, czy jednak są dobre? Poza tym co za różnica diesel, czy benzyna. Przecież sam twierdzisz, że nie liczy się pojemność i cylindry, tylko finalne parametry dla klienta (moc/moment/spalanie), więc dlaczego niby diesla nie brać pod uwagę, tym bardziej, ze podobno zły i benzyna z nim w cuglach wygrywa?
a szczególnie dla stali, która ma próg zmęczenia, ponizej której ilośc cykli jest niegraniczona podwórkowi inżynierowie A silniki najlepsze robi sie z aluminium. I co, gdzie te pękające korbowody, bloki? Chyba nie mamy o czym rozmawiać, a na wykład z wytrzymałości materiałów nie mam ochoty. I tak nie zrozumiesz.
Póki co to ty tutaj wypisujesz farmazony. TYPIE.
W Phaetonie 1.2 też pewnie by rozwiązało niską sprzedaż. że też Niemcy na to nie wpadli.....Zabawne wydaje się, że w VW silnik 1,2 jest awaryjny a w skodzie ten sam motor już nie
Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka
