Aplikacja - My Giulia

Czyli blu obsługuje więcej połączeń? Bo już się łącze z AA po blu przez karlinka. Ale jak tak mówisz to pewnie będzie grać.
 
Łączy się jednocześnie po BT z OBD i z radiem samochodu. U mnie jeszcze dodatkowo z modułem audio-DSP do zarządzania nim. BT jest jakoś tam wielokanałowy, ma też inne kanały połączeń dla danych a inne dla audio - aczkolwiek szczegółów działania BT nie znam.
 
Ostatnia edycja:
Chciałem bardzo serdecznie podziekować autorowi aplikacji za to że poświecił sporo czasu żebym mógł korzystać z aplikacji. Udało się zostać testerem dzieki czemu mogę korzystać z wersji na AA. Super sprawa :)
 
@tzebrowski
Mam pytanie do twórcy aplikacji, gdyż przeczytałem wszystkie 15 stron i nie mogę wywnioskować czym różni się aplikacja zwykła od tej z możliwością na AA?
 
Ok, więc wystarczy mi wersja na tel.
Mam prośbę jest tam wiele informacji/parametrów jak:
- tem. Spalin
- tem. Katalizatora
-zmierzone ciśnienie dilotowe
-ciśnienie oleju
-temp skrzyni giegów
- wyprzedzenie czasowe
-czujnik tlenu
Dodatkowo niektore te parametry powtarzają się na kolejnych stronach/zakładkach.
Gdzie taki laik jak ja, znajdzie w jakich przedziałach powinny być te parametry?

EDIT:
Dobra mam, na dole w każdym zegarze jest zakres od min do max
Nie wiem dlaczego wcześniej tego nie miałem, może dopiero po połączeniu z OBD wskakują
 
Ostatnia edycja:
OTTO1 napisał:
EDIT:
Dobra mam, na dole w każdym zegarze jest zakres od min do max
Nie wiem dlaczego wcześniej tego nie miałem, może dopiero po połączeniu z OBD wskakują
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wyświetlanie skali jest konfigurowalne dla większości ekranów, możesz to sobie włączyć/wyłaczyć. Ponadto dla każdego PIDa masz dane historyczne (min, max), zebrane podczas danej sesji.

Z ostatnich updatów, w ostatnim rilisie również dla wersji z play dodałem ekrany "performance ", "trip info", które wcześniej były tylko dostępne w AA na headunicie.

* https://play-lh.googleusercontent.c...Qspl1A3nclPS9Y8mDtAqJ6ZEfQVlMAc=w1052-h592-rw
* https://play-lh.googleusercontent.c...5E6xmER3rzwCBHj8OsJs95FKOZudJVw=w1052-h592-rw
 
odkopałem stary telefon na androdzie w nadziei, że sobie apkę odpalę.. a tam wersja Andorid 4.3 no i ups :)
 
@tzebrowski
A więc to są wartości min i mx moje auta a nie przedział jaki powinien być?
Wiecie o co mi chodzi, jak odbierasz wyniki badań to masz widełki, widzisz że mieścisz się w zakresie i nie musisz iść do lekarza a z autem do mechanika.

Każdy samochód będzie miał inne te wartosci więc raczej ich sobie nie wygoogluje
 
OTTO1 napisał:
@tzebrowski
A więc to są wartości min i mx moje auta a nie przedział jaki powinien być?
Wiecie o co mi chodzi, jak odbierasz wyniki badań to masz widełki, widzisz że mieścisz się w zakresie i nie musisz iść do lekarza a z autem do mechanika.

Każdy samochód będzie miał inne te wartosci więc raczej ich sobie nie wygoogluje
Kliknij, aby rozszerzyć...


Weźmy dla przykładu ten widok https://play-lh.googleusercontent.c...DeQDCnecOo-tXAOlq2DcliiE0NMNoK=w5120-h2880-rw i "Boost Air Temp".
Na osi zegara masz zakres wartości jakie są przypisane dla PID, w skrajnych polożeniach masz min -40, i max 140, to są wartości graniczne/referencyjne w których są zbierane dane i w których powinien pracować dany PID.
Na samym dole są odczyty dla Twojego auta w danej sesji jakie udało się zalogować, e.g: min 45, max 50.
 
Acha czyli skała zegara jest tymi widelkami w jakich powinny się znajdować wartości.
A czy jestem w stanie wyłapać wartości niebezpieczne?
 
Tak, ale te wartości referencyjne dla programu to są innymi słowy wartości na jakich operuje program - a niekoniecznie wartości które można uznać za normalne, prawidłowe, zdrowe dla danego pojazdu - i takich tam nie ma. Jeżeli rozumiem dobrze...

To tylko gwoli doprecyzowanie dla OTTO1, a nie żadna insynuacja potrzeby.
 
OTTO1 napisał:
A czy jestem w stanie wyłapać wartości niebezpieczne?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zgaduję, że mogą Cie interesować np: wartości maksymalne zalogowane dla danego PID w danej sesji, wszelkie temperatury, np EGT: gdy zbliża się do 1000C. Te informacje oczywiście są dostępne.
Ponadto, aplikacja, ma bazową funkcjonalność alertowanie w trybie AA. W sekcji konfiguracjej AA możesz właczyć alerty, są one "wizualizowane" tylko w widoku "Giulia". W sytuacji gdy przekroczysz dany threshold, wartość jest w kolorze czerownym, żeby wyróżnić, że coś się "wydarzyło".

Jest to "rozowjowy" feature, wymaga jeszcze developmentu. Docelowo chicałbym aby można było konfigurować alert per PID w aplikacji, na tą chwilę tresholdy są zahardcowane w pliku konfiguracyjnym.
 
Zacznijmy od tego że jak już wspominałem jestem laikiem, ale dbajacym o każdy samochód jaki miałem.
W aplikacji którą stworzyłeś widzę szansę abym i w swetrze w której kiepsko się odnajduje również mógł zadbać o mój samochód, czyli dmuchać na zimne.
Gdyby np. nie daj Boże rozszczelni mi się zbiornik z płynem w kolektorze, co niektórym już się przydarzyło to jakieś parametry zostaną zaburzone i nawet taki laik jak ja mógłby je wyłapać i zapobiec zatarciu silnika.
Do niczego więcej te dane nie są mi potrzebne, wiedzieć w jakiej kondycji jest akumulator, choć i tak pewnie zapobiegawczo będę go doładowywać zewnętrznie raz na kwartał.
 
Mały update.

W ostatnim rilisie dla AA (182), wskoczyła funkcjonalność związana z alertami. W perefenecjach jest dedykowana sekcja związana z ustawieniami alertów, gdzie można zmienić dolne i górne progi dla poszczególnych metryk. Po przekroczeniu danego progu zmienia się kolor wyświetlanej metryki, dodatkowo zmiania się kolorystyka danych historycznych. Tak to wygląda na ekranie Performance https://raw.githubusercontent.com/tzebrowski/ObdGraphs/refs/heads/master/res/aa_8.jpg.
Testowo EGT było ustawione na 900 stopni, oraz temp powietrza przed IC na 60.
 
Trochę niezwiązane z głównym tematem, jednak podzielę się tutaj.
Jeżeli kogoś "interesuje" to co "się dzieje" na magistrali CAN w giulii/stelvio i nie ma dedykowanych narzędzi do analizy, stworzyłem proste narzędzie, które stumieniuje dane z magistrali po sieci dzięki czemu zawartość można podejrzeć w SavvyCAN.
Rozwiązanie wymaga adaptera obd z protokołem elm327, ewentualnie STNxxx, oraz SavvyCAN

Link do githuba https://github.com/tzebrowski/CanSniffer?tab=readme-ov-file
Tool jest "inspirywany" tym co tworzy ten Pan https://github.com/gaucho1978/BACCAble/blob/master/README.md
 
No ale jaka różnica w stosunku do użycia ucana ze snifferem wlasnie? Kosztuje 4 dolce i nie wycina co poniektórych ramek jak Elm (podobno, tak słyszałem, może bzdura) .
A tak przy okazji, nie masz może zczytanej ramki którą generuje przycisk HAS?
 
Ostatnia edycja:
netzmark napisał:
No ale jaka różnica w stosunku do użycia ucana ze snifferem wlasnie? Kosztuje 4 dolce i nie wycina co poniektórych ramek jak Elm (podobno, tak słyszałem, może bzdura) .
A tak przy okazji, nie masz może zczytanej ramki którą generuje przycisk HAS?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ucan pewnie jest lepszym rozwiązaniem jeżeli już go masz :), integracja jest też pewnie bardziej inwazyjna. W moim rozwiązaniu, nie trzeba się za bardzio "znać" na domenie.

HAS, który to ?
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra