[Giulietta] Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

  • Autor wątku Autor wątku Emenems
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Domyślam się, ale wysokość dopłaty za lakier + późniejsza ewentualna uciążliwość w malowaniu przy otarciach lub zahaczeniu o słupek (ciekawe, czy ktoś umie wymieszać i kłaść taki lakier) raczej mnie zniechęca. Chociaż lakier wygląda pięknie. Przy okazji - na jakich felgach wziąłeś autko?
 
Musiały być 17", bo tylko takie wchodzą na wzmocnione stałe zaciski hamulcowe. Jeździłem Giuliettą na felgach 18" i nie było problemu
 
Ostatnia edycja:
A wiesz może co dokładnie oznacza "sportowe zawieszenie"?

Tu nawet nie chodzi o to, że wytrzęsie, ale co będzie po zaliczeniu kilku dziur...
 
Sportowe zawieszenie w julce w porównaniu z moim w AR156 to pełen komfort
 
Problemu nie było z 18'. Na razie nie było. Za parę lat twoje plecy Ci to wypomną i kręgosłup. Jazda w Polsce na takich profilach to zarzynanie swojego zdrowia.
 
Ale musisz, drogi Bartku, przyznać, że Julka w załączonej wersji prezentuje się zacnie, co? :)


BTW, nasz "guru" (Clarkson) chyba nie bardzo lubi Julkę:

It’s a wonder, really, that anyone has a name. Because now that you can call a child anything that comes out of a bag of Scrabble letters there are millions of options. Moon-Unit. Chardonnay. Seniquiere. Janet. Absolutely anything will do, except perhaps Adolf.

And while I realise that there are many women who get pregnant while visiting the lavatories at a nightclub, most mums share the birth with a husband. Which means that there are two people involved in the tricky business of picking a name. As well as grandparents. And friends.

To make the whole issue even more complicated, it is difficult to name something that doesn’t actually exist. And even if you wait for the foetus to emerge, you still only end up with a baby that, in my experience, looks exactly like every other baby that’s ever been born. I’m surprised every one of them isn’t called “Useless” or “Annoying” or “Noisy Sod”.

Whatever. You’ve now got millions of options, 16 people involved in the process and absolutely no idea whether your 9lb bundle of sick and excrement will grow up to be Fatima Whitbread or Keira Knightley. And that’s before we get to the problems of geography, because you can no more call a girl Charlotte or Arabella if you live in Rotherham than you can call a boy Jesus if you live somewhere other than South America.

For our first-born, my wife and I decided on Boadicea — pronounced the way it used to be in the days before the Mumbai brigade went all Iceni on the history books and decided it was Boodicka.

Anyway, at the last moment, we worried that we might give birth to a mouse of a thing who wanted to drive a Kia and not a Ford Mustang with knives on its wheels. So we chickened out and called her Emily — a decision for which we have not been forgiven.

There is another problem with calling your child Trousers or Retro-Rocket: you will come across as a pretentious idiot who cares not one jot for the wellbeing of the infant on its first day at school. We don’t think you’re interesting if you call your son Defibrillator or Astroflash. We think you’re cruel and daft and making up for the fact that you’re called Timmy. If I had my way, everyone would be called John.

Of course, none of the above applies to pets. You can name a pet whatever you like, and the more amusing and bizarre, the better. My son called his tortoise Enzo and I think that shows spirit.

You have probably guessed where I’m going with this. And you’re right. Cars. And the names bestowed upon them.

As a general rule, prestigious models have letters or numbers, so we have the XJ12 or the 7-series or the S-class. But this is not always so, which is why we also have the Phantom, which is an excellent name, or the Phaeton, which is even better, or the Mulsanne — which is a straight bit of road in northern France and consequently a bit hopeless. Mind you, BMW names its superfast cars after British motorways and that’s even more stupid.

Normally, though, actual names are reserved for middle-order cars in the hope that they emerge from the christening with a bit of personality. There’s a logic to this. I called my pigs Walter and Zeppelin, and, as a result, I could not possibly put even a small part of them into my mouth. If they were Pig 1 and Pig 2, they’d be in the fridge by now.

So it’s a good idea to give a boring car a name, which is why I’m surprised that so many of the names chosen are so woeful. Mondeo. Mégane. Insignia. Corolla. All terrible. And that’s before we get to Golf. I’d rather have a car called the Certain Death.

I realise, of course, that there are many pitfalls when it comes to naming a product that’s sold all over the world. Toyota, for instance, was probably very pleased when it came up with MR2. Until it found out that when said in French, it comes out as “merde”. Rolls-Royce had a similar problem when it came up with the Silver Mist. Great, but in Germany mist means “dung”. And I doubt Ford could sell the Ka in Albania — because no one wants to drive around in a “penis”.

Strangely, the Americans are very good at thinking up names for their cars. Mustang. Firebird. Thunderbird. These are all much better than, say, Montego or Maestro or Metro. They name their cars after amazing creatures. We name ours after the French underground.

But for complete stupidity we must turn to the Italians. In recent years Fiat has tried to sell us the One, the Point, the Road and the Big Point, while Maserati wants £80,000 for something called the Four Doors.

Then we have the subject of today’s missive. Alfa Romeo wanted to call it the Milano, and you might see nothing wrong with that. Well, Alfa workers did, since it had recently been announced that the company was severing its last major ties with the city. And so, after the launch was prepared, bosses decided that Giulietta might be better. So Giulietta it is, and for that alone — it’s a lovely name — the car is worth a look. Now you’ve looked and you’ve thought: “Yes, for a five-door hatchback, it’s quite pretty.” And then you will buy a VW Golf instead. Fair enough. I can’t argue with that. It’s your money and you want a car made by a company with a reputation for reliability. Absolutely.

I cannot sit here and tell you that the Alfa Romeo will not break down. I assume it will, of course. But I don’t know for sure. I do know, however, that the driving position is not suitable for people with arms, and you can’t drive with your elbow resting on the windowsill because the B pillar is in the way, and the front seats lack lateral support and it isn’t as big in the back as you might have expected. So it’s not an especially comfortable or spacious place to sit while waiting for the breakdown truck.

So far, then, it’s just like every Alfa Romeo that’s ever come my way. Pretty, quirky and possibly on fire at some point in the near future. But then, it’s not like an Alfa Romeo at all, because while it may have multi-link rear suspension like a Golf or a Ford Focus, it doesn’t feel even remotely lively.

If you are expecting something as far ahead of the pack as the Alfa South was back in the late Seventies, you’ll be disappointed.

It’s the same story with the engine I tried. It was a 1.4 featuring something called MultiAir technology. This offers up the holy trinity: excellent torque, low carbon emissions and good economy. But take it to the red line, push it, wring its neck and it behaves like the fat kid at a school sports day.

On the plus side, and even more strangely for an Alfa, this is a car that glides over speed bumps, a car that turns even the most frost-ravaged tarmac into a never-ending roll of freshly ironed bed linen. Unless you press the “dynamic” switch next to the gearlever, which either makes the car noisier and less pliant or sends a message to the dash saying, “Dynamic mode not available”.

This car, then, is odd. It is an Alfa. It says so on the back. But it most definitely isn’t an Alfa. They should have called it the Car. Because that, I’m afraid to say, is all it is.
 
Ostatnia edycja:
No cóż to w jego stylu, choć ironia odnośnie nazwy nie dotyczy tylko Giulietty. Zasadniczo facet boleje nad tym nad czym boleją niektórzy forumowicze-że to się zrobił prawie zwykły samochód w porównaniu z odmiennością dawnych alf choć niektóre wady celowo przejaskrawia (np.reakcję na napis na wyświetlaczu tryb D niedostępny trzeba traktować z przymrużeniem oka bo pewnie właczył D powyżej 110 km/h wtedy gdy się nie da:D, czy niewygoda w prowadzeniu z "zimnym" łokciem). Jeśli tylko to mu w tym aucie przeszkadza to nie jest źle zwłaszcza że w podobnie ironiczny sposób wymienia też zalety.
 
Ostatnia edycja:
koła

Jak Giulietta to tylko z 17tkami :) 16tki mają fatalny wzór a komfort nie 17tkach nie będzie zły, wóz będzie lepiej się prowadził. 18tki to może trochę przesada ale samochód o charakterze sportowym musi mieć chociaż 17tki. Inaczej traci na wyglądzie i sportowym prowadzeniu :)
 
Żuczek napisał:
Jak Giulietta to tylko z 17tkami :) 16tki mają fatalny wzór a komfort nie 17tkach nie będzie zły, wóz będzie lepiej się prowadził. 18tki to może trochę przesada ale samochód o charakterze sportowym musi mieć chociaż 17tki. Inaczej traci na wyglądzie i sportowym prowadzeniu :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

kolego a co ma rozmiar felg do prowadzenia? miedzy 16, a 17 raczej wielkiej różnicy nie odczujesz... no chyba, że pokonujesz zakrety 200km/h
 
prowadzenie

17tki w Giulietcie są szersze od 16tek :) Dzięki czemu samochód lepiej trzyma się drogi i pewniej się prowadzi.
 
i bardziej wali ci mikrodrganiami w kręgosłup. Za 10 lat będziesz przeklinał u ortopedy, że jezdziłeś na takim ogumieniu. To się nadaje WYŁĄCZNIE na proste jak stół drogi i autostrady.
 
No to fajnie - jak już im sie julki znudzą i stanieją to trafią do polski z kierą po prawej stronie. Bo będzie można takie rejestrować:) .
Nieco inne źródło:
PARIS (Dow Jones)--Fiat SpA's (F.MI) Alfa Romeo unit is on track to meet its sales targets for its new Giulietta model, Alfa Romeo Chief Executive Harald Wester said Thursday.

The company aims to sell 100,000 units of the Giulietta in the full year since its April 2010 launch.

Kolejne źródło:
"From the launch up until today, we've gathered over 30,000 orders, a number that makes us confident we will exceed the 100,000 target we've set," Wester told reporters at Paris motor show.
In Italy is the storm for the Alfa Romeo Giulietta, there were already 22,000 models sold.

The new Alfa is doing well at home, is already good news, because historically the brand gets more than half of its sales on its own soil. Since its market launch three months ago, there would be in Italy for some 22,000 models sold. Tenders of the model are also gradually started: in June 1803 were registered in July 2931. And this will be some continue rising because the models are delivered have already been ordered to go to market.
With the launch of the Alfa Romeo Giulietta was indeed the importance of a well-established launch weekend. During the weekend of May 23 and 22 challenged 90 000 visitors to the Italian Alfa Romeo dealer network. It was 10,000 Test runs were made and orders signed 2700. The weekend after the concept was repeated and all were in total 5000 orders in the order books. It is now still waiting for the sales from other European countries like Germany, France, the United Kingdom and Belgium. But since in Italy goes well, they probably already feel at Alfa Romeo.
Statystycznie na 90 tys ludzi przejechało się 10 tys a 2,7 tys kupiło.
 
Ostatnia edycja:
ludzie..dajcie spokoj..a a co oni mają teraz mowic?? "nie, cholera, słabo idzie, nie damy rady"?? Kupiłbys auto po czyms takim??? Nonsens. Muszą piać 0ptymistycznei i rzucać liczbami.
Twarde dane po roku sprzedaży pokażą prawdę.
 
Kolega jest uparty i tyle, marzy o tym żeby napisać "a nie mówiłem że to niewypał". Gdyby napisali że sprzedali 50 tys 159-tek - a to co innego. Przerabiamy to od prawie roku :).
Mnie osobiście jest wszystko jedno ile się tych aut sprzeda. Totalnie obojętne. Stereotyp mówi że Ar kupuje się sercem nie rozumem i kieszenią. To auto pozwala na jedno i drugie więc naturalne że znajdą się klienci.
A astra w miarę widzenia kolejnych egzemplarzy z ratingu "obojętny" u mnie przechodzi do "jakiś taki h..jowy". Szpiczaste jakieś te światełka i drażniące przetłoczenia.
Może takich jest więcej i może AR dobrze zrobiła przeczekując premierę astry ?
A to coupe widzieliście ?
http://www.motoholik.pl/?tag=/giulietta
 
Ostatnia edycja:
metan napisał:
Kolega jest uparty i tyle, marzy o tym żeby napisać "a nie mówiłem że to niewypał". Gdyby napisali że sprzedali 50 tys 159-tek - a to co innego. Przerabiamy to od prawie roku :).
Mnie osobiście jest wszystko jedno ile się tych aut sprzeda. Totalnie obojętne.
Kliknij, aby rozszerzyć...

A mnie nie, bo według planu Marchione, alfa ma się sprzedawać, inaczej marka upadnie, sprzedawać, podkreśle to MASOWO.
A mnie byłoby szkoda marki, jakby upadła. Niestety, jest na najlepszej drodze, przez obłąkane pomysły szefa w sweterku.

A czy jestem uparty? Nie. Nie godze sie tylko z zarzynaniem marki. Co do 159, uparty tutaj będe. To najbardziej zmarnowany pomysł. To auto dzis, pięć lat z hakiem od prezentacji, budzi emocje, uwazane jest za piękne, widać ja od razu w tłumie aut. Ludzie, takie opinie zdarzają sie wobec innych aut szalenie rzadko!
Zmarnowano ten wóz, poprzez durnowaty pomysł wspołpracy z GM, wkładanie tam słabych i badziewnych silników (do TAKIEGO auta walić słabe diesle albo benzyniaka od GM 1,8 140 KM??), oraz fatalne pomysły na promocję. On powinien być flagową alfą. Na zachodzie, jak wiem z własnych doświadczen, auto jednak jakoś bywa widoczne, ale to nie o to chodziło.
Teraz te wszystkie mita, julki, srulki, to jest tak naprawdę walka o masowego klienta, zarzynanie oryginalnosci marki, durnowate oszczędnosci (choćby kierownica! albo boczki!) itd.
Historia i teraźniejszosc wielu marek dowodzi, ze nie trzeba sprzedawac pół miliona aut rocznie, zeby trwać, przynosic zyski i działać.
Niestety, panowie, marka jest we władaniu firmy Fiat, króla masówek a w dodatku markę prowadzi obłąkany menago w sweterku, ktory chce alfy sprzedawać tak samo jak bravo czy pandy.

To jest oczywista oczywistość, ze to jest nonsens. I tego mi szkoda.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra