• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Alfa Romeo 159 TBi

  • Autor wątku Autor wątku ringo
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
metan napisał:
Chodzi o mechaniczną czy elektroniczną??
Bo jak o elektroniczną to ten test jest oczywiście bez sensu.
eQ2 jest elementem ESP-to właściwie nic innego jak inne oprogramowanie.

---------- Post dodany o godzinie 19:49 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:47 ----------


Kup sobie to :D
http://moto.pl/MotoPL/1,88571,8535059,Strucel_o_smaku_Ferrari.html
Kliknij, aby rozszerzyć...
hehe, pomyśę :-)
A tak na poważnie, to czego ludzie nie wymyślą... A najlepsze jest to, że chyba ktoś to kupuje!
 
Ja stawiam na elektroniczną. To właściwie działa jak ASR ale wg jakiego klucza to nie wiem że jest inna nazwa dla tego. ASR z reguły działa do pewnej prędkości w dwójnasób -gdy jedno koło "mieli" to je hamuje gdy obydwa zamyka przepustnicę i zmniejsza obroty silnika. EQ2 powinno działać w całym zakresie prędkości (nie wiem jak z obcinaniem mocy silnika przy większych). Zresztą zima nie długo na sliskim na pewno zauważysz- gdy jedno koło "buksuje" słychac cykanie abs-u.
 
tez doczytałem i fakt to wersja eQ2 ale opinie zbiera pozytywne,czyli i tak nie jest źle, a jak masz brerę z 2009 to masz na bank.OD wersji MY2008 jest w standardzie tak jak pisałem wcześniej.
 
Q2 w Mito działa rewelacyjnie (tylkow trybie Dynamic).

Opisowo wygląda to tak (zgodnie z Metan-em):
Wchodzisz w zakręt. Dodajesz ostro gazu. Układ najpierw przyhamowuje koło wewnętrzne, aby obracało się stosownie do pokonowywanej drogi. Wciskasz jeszcze mocniej gaz. Samochód przyspiesza do momentu gdy Q2 stwierdzi, że nie ma przyczepności na większą prędkość. Po przekroczeniu prędkości granicznej możesz sobie wciskać gaz, ale nic to nie da.

W pozostałych trybach - bez Q2 wygląda to tak:
Wchodzisz w zakręt. Dodajesz ostro gazu. Samochód trzyma się drogi do czasu, gdy prędkość przekroczy wartość graniczną dla danej przyczepności i:
a) puszczasz gaz, aby samochód złapał przyczepność lub
b) wypadasz przodem z trasy.

I wtedy wiesz czy jest Q2
 
Andrzej_Kolbudy napisał:
I wtedy wiesz czy jest Q2
Kliknij, aby rozszerzyć...

Hehe, i to jest konkretna odpowiedź!

Jeszcze mam pytanie odnośnie VDC. Ostatnio trochę sobie poszalałem na zakrętach, oponki trochę piszczały, i jestem bardzo ciekaw, czy w momencie reakcji systemu VDC, jest to jakoś sygnalizowane kierowcy czy nie. Pytam bo tak ostro jeszcze nigdy nie jeździłem, a ciekawy jestem czy to był już max jeśli chodzi o bezpieczną jazdę, czy mógłbym te zakręty pokonać jeszcze szybciej...
 
Dokładnie o tym samym rozprawialiśmy w dziale mito. W instrukcji pisze że lampka miga zawsze gdy jest ingerencja VDC ale u mnie zauważyłem tylko przy działaniu asr, przy działaniu układu polegającym na przyhamowywaniu kół w zakręcie nie migało (no chyba że byłem zbyt przejęty manewrami żeby spostrzec).
VDC sprawia niezłe niespodzianki jak ktos nie przyzwyczajony:D.
 
Rzeczywiście - w instrukcji Brery tak oto stoi:

"INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaźników informując
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności i przyczepności
kół do drogi."

W zestawie wskaźników tzn. między zegarami, czy może przy dźwigni zmiany biegów?
 
taką

ar1g.jpg


tutaj

ar2z.jpg
 
Mam pytanie do posiadaczy tego silnika:
Jaki rozrząd jest zastosowany w 1750 TBi, łańcuch czy pasek ?
Z góry dzięki za odpowiedz.
Pozdrawiam Rychu
 
Rafter, zimą coś mowiles, ze masz wejscia u dealerów... Zbieram sie do kupna, chce kupić auto latem. Możesz cos radzić? jak coś pisz na priva. Dziekuje.

---------- Post added at 11:31 ---------- Previous post was at 11:30 ----------
metan napisał:
Ja stawiam na elektroniczną. To właściwie działa jak ASR ale wg jakiego klucza to nie wiem że jest inna nazwa dla tego. ASR z reguły działa do pewnej prędkości w dwójnasób -gdy jedno koło "mieli" to je hamuje gdy obydwa zamyka przepustnicę i zmniejsza obroty silnika. EQ2 powinno działać w całym zakresie prędkości (nie wiem jak z obcinaniem mocy silnika przy większych). Zresztą zima nie długo na sliskim na pewno zauważysz- gdy jedno koło "buksuje" słychac cykanie abs-u.
Kliknij, aby rozszerzyć...

wszystko na ten temat jest w nowym Motorze.
 
Przymierzam się do nowego autka i poważnie myśle o 159SW sport plus z pakietem Ti 1.8TBI.
W związku z tym mam kilka pytań:

Napęd jest na pasku czy może już łańcuch?
Jeśli na pasku to co ile bezpieczne interwały?
Jak z awaryjnością tego motoru, ma jakieś bolączki, były jakieś akcje serwisowe itd.?
Ile pije to cudo (robie 30tyś rocznie 80%trasa 140-160km/h, 20% miasto)
Czy te silniki biorą olej?
Jak z dynamiką, obecnie mam podręconego diesla (ale zdecydowanie wolałbym benzynke)
0-100 8s
60-100 5s
80-120 5,5s
80-140 9,5s
100-160 14,5s
100-200 29s
Pozdrawiam i dzięki za pomoc
 
Przy takich przebiegach polecałbym bardziej 2.0 w dieslu, niż turbobenzyne ;)
 
Zdecydowanie wole silniki benzynowe!!! Od kiedy jeźdze dieslami mam same kosztowne kłopoty, straciłem przyjemność z jazdy. Do tego osiągi, brak wibracjii i dzwięk silnika benzynowego, zdecydowanie na korzyść.
Mam nadzieje że ktoś kto posiada TBI, odpowie ma na moje pytania!!!
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra