alfa romeo 155 młody klasyk?

P

piterek83x

Guest
Witam,
czy alfa romeo 155 ma szanse stać się młodym klasykiem? Rozważam zakup alfy z silnikiem 2.0 i odrestaurowanie auta. Jak myślicie czy lepiej pozostawić takie autko w orginale czy może podać je lekkiej modyfikacji tj. lakier, obniżenie zawieszenia, ładne felgi?
 
piterek83x napisał:
czy alfa romeo 155 ma szanse stać się młodym klasykiem? Rozważam zakup alfy z silnikiem 2.0 i odrestaurowanie auta.
Kliknij, aby rozszerzyć...
moim zdaniem
w odpowiednich wersjach silnikowych już jest młodym klasykiem
piterek83x napisał:
Jak myślicie czy lepiej pozostawić takie autko w orginale czy może podać je lekkiej modyfikacji tj. lakier, obniżenie zawieszenia, ładne felgi?
Kliknij, aby rozszerzyć...
jeśli będzie dzięki temu lepiej skręcać i mieć lepszą trakcję, działaj
 
155 Q4 to w sumie już jest klasyk

155 8v już średnio dostępne

155 16vTS to jeszcze muszą poczekac na te miano,

TD... cóż...
 
Na pewno ma większe szanse na stanie się klasykiem niż 156 czy 147, których jest od groma. Dużo większe szanse.

Jest ich mało, mają sportowy rodowód, a TS 8V to kapitalne silniki, w których Fiat nie maczał jeszcze rąk. Pewnie trochę tracą na tym, że to w zasadzie pierwszy model Alfy, wyprodukowany w ścisłej współpracy z Fiatem, ale myślę, że to bardzo mu nie przeszkodzi, a, kto wie, może nawet pomoże. :D

Żadnych modyfikacji i koniecznie TS 8V lub V6. :)
 
Ostatnia edycja:
dodam tylko, że ma to być 2.0 8v. Oczywiście, że Q4 byłaby najlepszym wyborem ale sami wiecie jak ciężko dostać taki model, cena też odgrywa dużą role.
 
Chyba jednak trzeba jeszcze poczekać z 10 lat i wtedy na pewno będzie klasykiem i to bardzo rzadkim a zadbane egzemplarze będę tylko w rękach alfisti.

Ze 155 będzie taka sama historia jak np z maluchami, 125p i poldkami - jeszcze parę lat temu każdy patrzył na to z politowanie i kpiącym uśmieszkiem, dzisiaj zadbane egzemplarze sięgają cen 20 tys zł.

Za 10 latek zadbana 155 to będzie klasyk i prawdziwy rarytas.


ps. pół roku temu na mobile.de była wystawiona 155 formula z 50tys przebiegu, gość chciał 15 tyś zł ogłoszenie wisiało tylko z 2 tyg więc jednak ktoś się skusił ehhh a już widziałem siebie w niej :)
 
Ostatnia edycja:
wszystko zweryfikuje rynek...napewno ze wzgledu na czestotliwosc spotkania swoistym unikatem i klasykiem zostanie 164-przez okres zimy w Krk spotkalem zaledwie 2 sztuki z czego jedna wczoraj
 
fiergloo a gdzie w twoim zestawieniu V6?:D

Jeśli chodzi o mnie to na pewno szukałbym tylko i wyłącznie Q4 lub V6. Obydwie te wersje są teraz raczej trudno dostępne, szczegolnie jesli ktoś szuka zadbanego egzemplarza z pewną przeszłością. Klasykami pozostają auta ktorych liczba egzeplarzy była niska. Q4 coś około 3 tys egz a V6 7200 szt.
 
Jak chcesz klasyka to myślę zamiast 155 powinieneś myśleć o 164 Q4- już dawno nim jest lub 33 pernament, zamiast kupywać 155 i wkładać kase w odrestaurowanie jej myślę że lepiej przeznaczyć to na zakup zadbanej 164 Q4... szukaj raczej na zachodzie.
Samochód po modyfikacjach tunningowych raczej nie będzie klasykiem tymbardziej 155, moim zdaniem max to lakier i felgi.
Alfa 155 kojarzyć sie będzie zawsze ze 145/6 a to już były bardziej masowe auta.
 
Alfa 155 to chyba ostatni klasyk Alfy :) 145/6 jest masa a o 156 itd. lepeij nie mówić, mnie już zaczepił niedawno gość który się zachwycał tym samochodem no i jest ich naprawde mało przynajmniej w północnej polsce. W moim Elblągu jeżdżą 3 w tym dwie 8v. A model 164 jest dużo częściej spotykany niż 155 więc nie wiem czy szybciej stanie się klasykiem.
 
Potencjalnym klasykiem staje się to, czym aktualnie jeździmy. :P
 
Ja swoją zakupiłem z zamiarem doprowadzenia i zachowania w jak najlepszym stanie ale niekoniecznie seryjną właśnie jako coś a'la youngtimer, do tego kupię sobie drugą.
 
Ostatnim klasykiem moim zdaniem to model 75
155 164 33 145/146 z klasyki mają tylko silniki
 
Andrzej, ale jak motoryzacja zmierza w takim a nie innym kierunku to za parę latek i do FiatoAlfy ludzie będą wzdychać;)
 
grzybek_bgi napisał:
A 2.0 8V licząc pi razy drzwi celuję w 10 000szt więc też nie za bogato a silnik zacny, przez niego przestaję myśleć o zakupie V6 a raczej o grzebaniu w tym co mam:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Udział poszczególnych wersji silnikowych:

1.8 TS (8V+16V) 1992-1997 72.800 egz. 37,9%
2.0 TS (8V+16V) 1992-1997 38.300 egz. 19,9%
1.7 TS 1993-1994 34.700 egz. 18,1%
1.9 TD 1993-1997 15.700 egz. 8,2%
2.5 TD 1993-1997 11.300 egz. 5,9%
1.6 TS 16V 1996-1997 8.300 egz. 4,3%
2.5 V6 1992-1997 7.200 egz. 3,8%
2.0 Q4 turbo 1992-1997 2.700 egz. 1,4%
1.8 FIAT DOHC 1992 1.000 egz. 0,5%

Szkoda, że nie ma rozbicia 8V i 16V.

Porównanie wielkości produkcji 155 na tle innych modeli:

75 1985-1992 386.000 egz. 55.000 egz./rok
155 1992-1997 192.000 egz. 38.000 egz./rok
156 1997-2005 680.000 egz. 85.000 egz./rok
145 1994-2000 220.000 egz. 36.000 egz./rok
146 1994-2000 229.000 egz. 38.000 egz./rok

Moje wnioski są takie, że ze względu na niewielką liczbę (najmniejszą w porównaniu z pozostałymi modelami) 155 ma szansę - niezależnie od wersji - na to by być samochodem dla kolekcjonerów.
 
145/146 niby taka masówka, a różnica względem 155 niewielka. No, chyba że ktoś liczy 145 i 146 jako całość.
 
Klasyka nie kojarzy mi się z ilością wyprodukowanych aut
 
no wlasnie zalezy komu jak sie kojarzy :) no ale kolega zadal pytanie wiec jesli chcesz miec juz teraz klasyka kup sobie 75 a jesli chcesz poczekac zastanow sie nad 33, 155 i 164.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra