[145] Alfa Romeo 145 "Miętusek" - Klakierr

[Betonowy]

Masz jakiś wzór talerzykow ?

 

[Klakierr]

Nope. Robione "na żywca"

 

[Klakierr]

Dziś robiłem wycieraczki (znów się zacinaly - czyszczenie plytki ze smaru).
Przy okazji zerknalem na stan filtra kabinowego (na który zawsze było mi brak kasy). No i szok.

 

[Betonowy]

U mnie pewnie taki sam

 

[Klakierr]

Sprawdz. Komfort +120.
W aucie przestało walic starym dziadem i szyby nie paruja tak jak wcześniej

 

[Betonowy]

jak kupiłem to śmierdziało starą szafą i kotną myszą blee myślałem ze do domu nie dojadę ale rozwiałem to wunderbaumami dokładnie mam ich 14 hashas tak szczerze to nawet nie wiem gdzie jest ten filtr a sprawdził bym swój, w podszybiu gdzieś ?? czy w okolicach schowka w środku ??

 

[Klakierr]

Podszybie, strona pasazera.

 

[Klakierr]

Macie jakiś pomysł co z tym zrobić? To oryginalna końcówka LE500 ale wypalilo jej już środek.

 

[Klakierr]

Jak dawno mnie tu nie było... Będę musiał zrobić aktualizacje sporą

 

[jersey]

Żyjesz! A ja się martwiłem, że sprzedałeś ślicznotkę i wozisz się Paskiem w TDI

 

[Klakierr]

Dawno, dawno mnie tu nie było. Alfa jeździ bezproblemowo i aż nie ma o czym pisać. Pękł mi zbiorniczek wyrównawczy i przy okazji zrobiłem kilka rzeczy. Miałem chwilę wolną i trochę podłubałem. Kupiłem wyrównawczy i spryskiwaczy. Wyrównawczy przyszedł z pękniętymi mocowaniami (poczta...) więc kupiłem klej do spawania plastików. W końcu zniknęła ta partanina na śrubki - jest oryginał. Dodatkowo wymieniłem płyn na nowy.


Jedyne co wysiadło to akumulator, więc kupiłem nowy. Poprzedni to była 60'tka, teraz taki jak powinien być, idealnie pasuje. Słyszałem dużo dobrego o akumulatorach wertteile i taki też kupiłem. Robi je Varta wiec zobaczymy czy było warto. Kosztował mnie trochę ponad dwie stówki, więc cena naprawdę atrakcyjna jak za 72AH. Przy wymianie znalazłem niezabezpieczony kabel, więc też to poprawiłem.

No i jakiś czas temu zmieniłem zimowe koła na letnie.

Bawi mnie to jak ludzie mówią, że alfy się psują...

Plany na lato są, postaram się je zrealizować i co jakiś czas aktualizować wątek. Pierwsze co muszę zrobić to wymienić olej, bo już nadszedł czas.

 

[madmax-y]

Oj,dawno dawno ... Najważniejsze,że Miętusek nadal jeździ ,fajnie znowu coś przeczytać i wiedzieć ,że macie się dobrze .
Pozdrowionka .

 

[Klakierr]

o czym tu pisać jak prawie nic się nie działo...

 

[Piotriix]

Zalutuj tá końcówkę

 

[Klakierr]

Zalutuj tá końcówkę

Tzn? No i po co?

 

[Klakierr]

Czas już było na zmianę oleju, więc tym razem (po raz pierwszy) Alfa dostała Castrola. Był w dobrej cenie, ojciec jeździ na takim samym od trzech lat. Więc dlaczego by nie? Pierwsze wrażenie dość pozytywne - chodzi ciągle tak samo Dodatkowo oczywiście filtr oleju (już tradycyjnie) Bosch.

Przy odrobinie wolnego czasu zająłem się też porządkami w bagażniku. Mała rzecz a cieszy (jeszcze muszę kupić rzep, żeby spiąć apteczkę).


W najbliższym czasie będę zmieniał piastę na tyle. Pozdrawiam wulkanizację bardzo serdecznie! Przepierdzielili mi gwint, ale nie udowodnię niestety tego. Do tego padł wyprzęgnik, więc go również wymieniam.

 

[Klakierr]

Zapomniałem dodać, że wymieniłem jeszcze płyn hamulcowy, tak profilaktycznie. DOT4 od K2, stosowałem go już wcześniej.


Porządków w bagażniku ciąg dalszy. Kupiłem rzep (Velcro) samoprzylepny i pasek rzepu dwustronnego.
Na apteczkę nakleiłem dwa paski haczyków, a wewnątrz dwa paski z pętelkami.


Za nadkolami po obu stronach nakleiłem pasek pętelek, do których przyczepiłem fragment paska dwustronnego (oczywiście stroną z haczykami). Dzięki temu litrowa butelka oleju i półlitrowa butelka DOT4 trzymają się mocno i stabilnie zaraz za końcem nadkola (po obu stronach).

Teraz wszystko ma swoje miejsce i nie lata mi w bagażniku. Zdecydowanie polecam takie rozwiązanie. Mnie wyszło ok 10zł, a jestem spokojny, że nic mi tam nie wyleci i się nie wyleje. No i wygląda schludnie i czysto.

 

[Klakierr]

Korzystając z wolnego weekendu:

Nie obyło się bez problemów... Wyprzęgnik był jeszcze oryginalny i przez 16 lat zapiekł się w łapie niemal na stałe. Nie dawał się siłą, ogniem, niczym... Jako, że wieczorem musiałem wracać - wspornik przecięliśmy i dopiero wtedy wysprzęglik dało się wyjąć.

Po tej operacji, trzeba było zaspawać łapę i wsadzić ją ponownie do auta. Po zaspawaniu została pryśnięta cynkiem. Adrian spawy zrobił perfekcyjnie, wygląda to jak oryginał. Wymiana piasty na szczęście nie była problematyczna i autko znów jeździ idealnie

 

[Klakierr]

Pierw wpadły głośniki na tył. Teraz czuje każdą nutę. Dźwięk pięknie wypełnia auto i czuje się jak na sali koncertowej. Zdecydowanie polecam JBL CS7, są świetnie wykonane (aż szkoda zakrywać zaślepką) i pięknie brzmią.

Kolejne były "wynalazki". Moja zapalniczka już nie działała, więc postanowiłem ją zastąpić dwoma portami USB z woltomierzem. Wygląda super, działa bardzo dobrze. Podłączyłem go na oryginalnej kostce (wystarczyło zmienić dwa kable stronami). Kosztował ok 35zł.

Dodatkowo postanowiłem przerobić mikrofon radia. Oryginalny jest... bardzo słaby. Mało słychać. Kupiłem pojemnościowy, odłączyłem oryginalny i zrobiłem port jack. Oczywiście wszystko zalutowałem i zabezpieczyłem taśmą. Port jack wyrzuciłem na tył obudowy radia i po prostu podłączyłem mikrofon. Słychać mnie (według opinii innych) bardzo dobrze. Polecam każdemu! Łącznie cała operacja kosztowała mnie ok 10zł.


Małe rzeczy ale cieszą. Następne idą hamulce tył. Pełna regeneracja

 

[Klakierr]

No i przyszedł czas na hamulce. Wszystko rozebrane, wyczyszczone, tarcze przetoczone. Na koniec całość pomalowałem farbą K2 do zacisków.

Moim zdaniem wygląda to fajnie, jak nowe. (niestety zdjęcia nocą, ale dopiero skończyłem składać)


Teraz chyba czas iść za ciosem i pomalować przód