[Giulietta] Akumulator...

Moją Julką jeżdżę 1.5 roku od kupna. Niby aku. nowy był. Po kodzie aku. Centry wyszło że ma 3 lata i zaczyna nie domagać. Objawia się błędem skrzyni TCT ,konkretnie zbyt niskie napięcie silnika pompy selespeed. Tak wynika z kodu błędu nawet po naładowaniu do 16V. U mnie jest inteligentne ładowanie jakaś zgroza bo na mierniku mam 12.8V w czasie jazdy. Dopiero jak hamuje silmikiem to 15V. Pewnie niszczy aku. bo jest nie doładowany. Moje pytanie czy można włożyć 70Ah bo mierzyłem i wejdzie. Aku Grom Korea chwalony przez "mrAkumulator" na Youtube.
 
Raczej aku jest sprawny. Czy S&S działa normalnie?
 
Prześledziłem cały wątek i muszę się przyjrzeć mojemu aku. Julkę 2.0 Jtdm 2017 mam od sierpnia, nie robiłem nigdy pomiarów multimetrem, ani Launchem x431 pro którego mam na stanie. Ale z ciekawości zagłębie się w temacie. Jedyne co udało mis się zaobserwować to w Alfa Performance zaraz po zakupie pokazywało mi sprawność akumulatora na 66%, teraz po tych kilku miesiącach doładowywania jest 77%. Czy wiadomości z Alfa Performance są coś warte? Czy naprawdę jest tu ta rekuperacja i nie trzeba doładowywać akumulatora? Niestety u mnie są bardzo małe odcinki do 20km.Start/Stop działa raczej dobrze. Zgodnie z instrukcją praca klimatyzacji automatycznej ma na niego wpływ, czyli gdy nie jest osiągnięta zadana temperatura to nie załączy się start stop, ale jak chwilę jadę i temperatura w środku osiągnie zadaną temperaturę, to przy wrzuceniu na luz i zatrzymanym aucie działa zawsze.
 
Ostatnia edycja:
Podpowiedzcie proszę jaki konkretny model i typ akumulatora do Julki 2.0 jtdm tct 170.
Od 5 lat używam VARTA SILVER AGM 70AH 760A E39 i teraz przy chłodniejszych dniach odpalał, ale zdarzało się że s/s nie dostępny.
Byłem na sprawdzeniu i rzekomo do wymiany (ale sprzedawca więc..)
Czytam, że agm nie zalecany, bo w komorze silnika. Z drugiej strony do s/s taki właśnie dedykowany.
Może ktoś z taką konfiguracją Julki używa akumulator, który w miarę się sprawdza. Wiadomo też, że nic nie jest wieczne.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka
 
Akumulatory typu EFB np. exide nadają się i do start stopu i do rekuperacji.

- - - Updated - - -

I mogą być montowane pod maską nie tak jak AGM których się nie montuje przy źródłach ciepła takich jak silnik.
 
Zefir



fakt, AGM nie zalecany, standardowo fabrycznie jest EFB.

ja w swojej poprzedniej z 2011 roku , też 2.0 jtdm 170 KM (ale manual) wymieniłem na EFB Centry (albo Exide - dokładnie nie pamiętam ale jest to to samo)

generalnie wszystko pasowało i było dobrze
 
Ostatnia edycja:
P.S.

Zefir,

sprawdziłem swoje posty ze stycznia 2018 r., ;)
to była Centra CL700 , ;)

ale Exide EL700 to jest dokładnie to samo - pasuje (u mnie fabryczny -Alfa Romeo był właśnie ze znaczkiem Exide)
 
Dietih napisał:
P.S.

Zefir,

sprawdziłem swoje posty ze stycznia 2018 r., ;)
to była Centra CL700 , ;)

ale Exide EL700 to jest dokładnie to samo - pasuje (u mnie fabryczny -Alfa Romeo był właśnie ze znaczkiem Exide)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dziękuję, mam właśnie na oku Exide.
Pozdro

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka
 
Hej. Przeczytałem wątek ale nadal jestem w kropce. Jaki aku polecacie do Julki 1.75 z TCT bez S/S.
Czy po wymianie aku wywala jakieś błędy?
 
tx555 napisał:
Pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora powie wszystko o jego kondycji
Kliknij, aby rozszerzyć...

No to jestem w kropce. Pojechałem do firmy handlującej aku. Na testerze wyszło 600A. Na opornicy 10.5V.
Muszę przejrzeć instalację od aku, do pompy plus regulator napięcia silnika pompy.
 
Ostatnia edycja:
Postanowiłem dzisiaj podładować akumulator, według instrukcji obsługi odłączyłem z klemy minusowej przewód z szybkozlaczką. Podłączyłem prostownik wskazówka na prostownik wychyliła się, ale nie pamiętam na jaki pobór. Po 4 godzinach wróciłem do samochodu, wskazówka poboru prądu na prostownik, spadła do zera. Odłączyłem prostownik i Podłączyłem przewód na szybkozlaczce. Odpaliłem auto i zobaczyłem błąd kontroli trakcja i start stop. Myślałem że nie będzie tego po zastosowaniu się do instrukcji obsługi. Pokręciłem kierownicą max lewa i prawa i kontrola trakcji zgasła. Start stop świecił jeszcze. Zostawiłem auto na około 30 minut i potym czasie start stop już zgasł po odpaleniu. W alfa performance przed ładowaniem pokazywało stan akumulatora na64% ,a po ładowaniu podskoczyło tylko do 67%. Jutro sprawdzę akumulator u znajomego mechanika jakimś testerem., ale mam pytanie do posiadaczy alfa performance, jakie macie tam wskazania stanu akumulatora.
Edit:
Sprawdziłem dzisiaj akumulator specjalnym testerem i ma 72%, jest sprawny tylko trzeba go podladować. Czyli wskazanie z alfa performance to tylko5% różnicy.
 
Ostatnia edycja:
Koledzy, jaka jest średnia żywotność fabrycznego akumulatora Exide 63Ah 450A w Julce, bo taki prawdopodobnie wciąż siedzi w moim aucie? Możliwe jest aby wytrzymał od 2014 roku?
Czy podniesione obroty biegu jałowego do 1000 obr./min są objawem niedoładowania, a tym samym strategii sterownika, który podnosi obroty, czy prędzej szukać nieszczelności w dolocie?
 
U mnie fabryczny wytrzymał od 2013 do listopada 2021 ;)
Pod koniec użytkowania nie zauważyłem żeby auto podnosiło obroty, po prostu z dnia na dzień przestało odpalać.
 
Ostatnia edycja:
U mnie padł po 5 latach.

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
 
Casio napisał:
Koledzy, jaka jest średnia żywotność fabrycznego akumulatora Exide 63Ah 450A w Julce, bo taki prawdopodobnie wciąż siedzi w moim aucie? Możliwe jest aby wytrzymał od 2014 roku?
Czy podniesione obroty biegu jałowego do 1000 obr./min są objawem niedoładowania, a tym samym strategii sterownika, który podnosi obroty, czy prędzej szukać nieszczelności w dolocie?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ale te wyższe obroty to masz cały czas, czy tylko po rozruchu, gdy silnik zimny? U mnie aku cały czas oryginalny, ale trochę już stracił pojemności. S&S rzadko kiedy działa. Ale silnik normalnie zapala. Dwa razy go podladowywalem, bardziej profilaktycznie.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra