• Możecie ponownie zamawiać nasze ramki pod tablice rejestracyjne.



    Więcej szczegółów w tym wątku

Aktywny tempomat szczegóły?

filop

filop

Nowy
Rejestracja
Lut 14, 2015
Postów
195
Lokalizacja
Łódź
Auto
E0 BUSSO
czy ma funkcje jazdy w korku ? czy tylko trasa? jaki zakres prędkości ? dzięki za info
 
Ma funkcję jazdy w korku, ale po zatrzymaniu dłuższym niż 5 sek trzeba wcisnąć przycisk 'RES' na kierownicy albo dotknąć gazu, żeby auto ruszyło. Jazda w korku nie jest zbyt komfortowa -- jak dla mnie hamowanie jest dość brutalne, przynajmniej w Q.
Prędkości można ustawić w zakresie 30-180, ale oczywiście utrzymywanie prędkości działa od zera. Odległość od poprzedzającego samochodu -- w zakresie od 1 do 2 sekund. Na jazdę w korku nawet ta 1 sekunda to trochę za dużo (zatrzymuje się w sporej odległości za poprzedzającym samochodem)
 
mam podobne odczucia, choć jednocześnie trzeba pochwalić jego działanie.

Na pewno przy ustawieniu dystansu na 1 kreskę przydałoby się żeby dojeżdżał bliżej poprzednika, ale też rozumiem czemu AR wolała ustawić dalej niż bliżej - żeby w razie czego ludzie nie obwiniali tempomatu o to, że "nie wyhamował". Natomiast samo hamowanie nie jest jakieś mega mocne (choć ta odległość powoduje pewne ryzyko wjechania nam w dupę)
Po wciśnięciu RES mógłby nieco szybciej nabierać prędkości - mam wrażenie, że jadąc w korku z tym narzędziem jestem raczej upierdliwy dla otoczenia. Za daleko się zatrzymuję, za wolno ruszam. Może w innym mieście niż Warszawa miałoby to rację bytu, tutaj zostawienie luki o takiej wielkości wiąże się zawsze z tym, że ktoś się tam wciśnie albo nas strąbi.

W trasie dla odmiany (takiej powiedzmy 80-100kmh) jest to rozwiązanie mega wygodne - fajnie utrzymuje dystans, zatrzymuje się przy okazjonalnych światłach etc. Tutaj gdzie 2m nie mają takiego znaczenia jak w korku - działa super

Algorytmy też dość sprawnie wychwytują kiedy ktoś z pasa wjedzie przed nas, zajedzie drogę etc. Tutaj zdublowany system radar/kamera radzi sobie dobrze

Nie mam porównania do innych samochodów, ale mnie ten DCC bardzo pasuje - a byłem jego zdecydowanym przeciwnikiem, akurat był w tej alfie z placu. Jestem raczej zaskoczony nim in plus. W odróżnieniu od tempomatów nieaktywnych albo tempomatów na manualnej skrzyni, daje sporo wygody i poczucia bezpieczeństwa.

i tutaj jeszcze jedno spostrzeżenie - część sprzętowa tego rozwiązania wygląda na bardzo "wydolną", tzn. są dobre hamulce, czuły radar, mała wrażliwość na komary i pogodę (działa nawet w ulewie przy zasyfionym zderzaku), konieczny osprzęt na kierownicy i intuicyjna obsługa, duży zakres prędkości, elastyczny silnik i dobra współpraca ze skrzynią. Cała reszta (dystans, siła hamowania, dynamika ruszania) wygląda na kwestię stricte programistyczną, więc jest szansa, że będzie działał jeszcze lepiej.
 
Ostatnia edycja:
Często gubi sie przy dojeżdżaniu do ronda.
 
lechtak napisał:
Często gubi sie przy dojeżdżaniu do ronda.
Kliknij, aby rozszerzyć...

no ale w sumie jak ma się nie gubić? :) Pomijam już że 90% białkowych kierowców się gubi na rondach :D a co dopiero tempomat aktywny ;) Całe szczęście, że jeszcze się te systemy gubią na rondach - jakbym chciał się teleportować bez ingerencji w kierowanie, to bym sobie kupił Enterprise ze Star Treka ;))
 
makaronek napisał:
mam podobne odczucia, choć jednocześnie trzeba pochwalić jego działanie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak, w sumie jestem z niego zadowolony -- tego nie napisałem :) Te drobiazgi, które można by poprawić, są software'owe.
Korzystam głównie w korkach -- nie po to kupiłem Q, żeby jeździć w trasie na tempomacie :D
 
Ja osobiście nie brałem pod uwagę tego systemu jeżdżąc szybko i dynamicznie i tak bym go nie używał. Przypuśćmy że jadąc szybko zdecyduje się kogoś wyprzedzać a system między pasami ruchy wychamuje mi to co wtedy robić... Jeśli ktoś jeździ spokojnie może i jest przydatny jak dla mnie była to zbędna funkcja.
 
Dzixon napisał:
Ja osobiście nie brałem pod uwagę tego systemu jeżdżąc szybko i dynamicznie i tak bym go nie używał. Przypuśćmy że jadąc szybko zdecyduje się kogoś wyprzedzać a system między pasami ruchy wychamuje mi to co wtedy robić... Jeśli ktoś jeździ spokojnie może i jest przydatny jak dla mnie była to zbędna funkcja.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie zgodzę się do końca - głównie za swoją sprawa. Miałem dokładnie takie samo odczucie.

Jeśli mocno przyspieszysz do wyprzedzania przerywasz działanie dcc wiec nie zahamuje wbrew Tobie.

Tez jeżdżę dynamicznie ale czasem jak wiozę rodzine albo jadę na tyle daleko ze mi się nie chce ciagle kombinować to naprawdę fajne rozwiązanie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Też tak myślę, jak najbardziej. Dług trasa autostrada , co tu za miejsce za szarże ? Tempomat aktywny i jadymy ,a na torze to bez... ;)

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka
 
Testowałem ostatnio działanie aktywnego tempomatu na trasie autostradowej, jechałem uparcie, całe odcinki po 300km na działającym systemie. W jedną stronę, rano, w silnym deszczu, wszystko super, automatyka bez zarzutu. W drugą, godziny późno popołudniowe i wieczorne, samochód zaczął przyhamowywać przed wiaduktami (cień?), przyhamowywał też na łukach gdy na drugim pasie jechały inne samochody. Szczerze powiem, że powrót podobał mi się zdecydowanie mniej.
 
Lemmy napisał:
Testowałem ostatnio działanie aktywnego tempomatu na trasie autostradowej, jechałem uparcie, całe odcinki po 300km na działającym systemie. W jedną stronę, rano, w silnym deszczu, wszystko super, automatyka bez zarzutu. W drugą, godziny późno popołudniowe i wieczorne, samochód zaczął przyhamowywać przed wiaduktami (cień?), przyhamowywał też na łukach gdy na drugim pasie jechały inne samochody. Szczerze powiem, że powrót podobał mi się zdecydowanie mniej.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dziwne z tymi wiaduktami, ja regularnie wjeżdżam do tuneli i nigdy czegoś takiego nie zauważyłem, jedyne do czego mogę się przyczepić to czas reakcji na pojawiające się i znikające auta przede mną.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
 
Ja w nie mam się do czego przyczepić, tyle co na niem jeździłem to było ok. Czasami zaiste ma się wrażenie, że nie wyhamuje, ale złudne wrażenie, zawsze hamuje tylko czasem ostro jak się ma odległość usatawi na jedną kreskę, a tak jeżdżę, jak się ustawi na więcej to już hamuje wcześniej i nie ma takiego wrażenia, ale to moje odczucia. Co do wiaduktów to też na szczęście nie miałem takiego zdarzenia, żeby hamował bez powodu.
 
Mi raz przyhamował na autostradzie, ale dosyć lekko. Akurat w tym samym momencie na przeciwległym pasie jechało drugie Stelvio i śmialiśmy się z żoną że się w ten sposób komunikują. Teraz patrząc na zapis z rejestratora widzę że to było tuż przed przejściem dla zwierząt nad jezdnią i przy sporym kontraście (ostre słońce + cień).
 
Hmm ale ten system chyba działa na radar a nie optycznie. Żadne cienie go nie powinny mylić.
 
To i ja podziele sie swoimi doswiadczeniami.
Zrobilem juz ponad 20 tys. km. Duzo jezdze z tempomatem i nigdy sie nie zdazylo, zeby auto przychamowalo niepotrzebnie.
Mialem jednak pare razy sytuacje opisana przez [MENTION=82675]Lemmy[/MENTION] w pierwszysm poscie. Zdazylo sie to przy mocno (awaryjnie) hamujacych samochodach przede mna lub w sytuacji, kiedy kto sie wbijal przede mnie z lewego pasa w ostatniej chwili.
Generalnie uwazam, ze tempomat dziala bardzo dobrze.
 
Ja ogólnie też się nie mam do czego przyczepić. Na początku wkurzała mnie konieczność wciśnięcia gazu podczas ruszania w korku, później odkryłem magiczny guziczek RES na kierownicy. Działanie systemu w kontekście dokładności i reakcji na bodźce oceniam porównywalnie do systemu EyeSight z Subaru, który miałem
okazję krótko przetestować. A tam są dwie kamery po obu stronach lusterka w przeciwieństwie do jednej w Alfie.
 
Odgrzebuję ten wątek.

Czy tempomat w Stelvio/Giulii może działać w trybie tempomatu nieaktywnego tak, aby samochód utrzymywał stałą prędkość niezależnie od warunków drogowych?
 
Niekoniecznie. W którymś z testowanych przeze mnie przed zakupem samochodów (chyba było to volvo XC60) była możliwość przejścia z trybu ACC na CC.

Po 2000km obcowania z ACC doszedłem do wniosku, ze jest to jeszcze niedopracowana technologia. W moim przypadku znacznie lepiej sprawdziłby się tradycyjny tempomat.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra