Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Zapewne dzięki skrzyni i umiejętnie zrobionemu programowi tak to fajnie jechało. Ale się da. Nie trzeba zaraz tego auta skreślać bo nie ma rwd to jest zło. Jeżeli chodzi o spalanie to nie wiem bo jeszcze baku nie wyjeździłem nie będę też tym autem jeździć w mieście. Ale tak jak wspomniałem to na trasie eco do stówy spaliło auto mniej niż 159 z przyczepą (a pali wtedy jakieś 11l ON). Odnośnie kosztów to wiem co ile kosztuje. To nie 1,6 więc kupując każdy mocny widlasty silnik trzeba się liczyć z tym że ma 6 a nie 4 gary i cześci nie leżą u Henia w rolniczym. Miałem kilka V6 i o ile nie są to jakieś wtopy to nic poza cewkami, przepływką czy czujnikami się nie dzieje. Mało to. Do innych V6 trzeba wybulić na start ponad 1k na rozrząd. Tu nie trzeba albo wcale albo kiedyś. Przy czym też objawy pojawiają się wcześniej i powoli. Nie trzeba nic na gwałt robić bo z grzechoczącym rozrządem też można jeździć sporo aż się na te części odłoży. Kompletny rozrząd kosztuje ponad 3k. Ale to taczka części. Nigdy nie trzeba robić wszystkiego chyba że ktoś bardzo chce tak więc może się skończyć na wymianie jednego łańcucha za 8 stów + uszczelaniacze. Może 1,5, może 2k. Może. Ale równie dobrze można pójść z torbami przy rozrządzie w bmw lub innych "łańcuchowych". Auto po prostu jest topowe i musi być droższe. To naturalna kolej rzeczy. Groźnie drogie to są silniki wankla, albo wtopy takie jak vw tfsi, albo inne z groźbą przekręcenia panewki. saab jest cichy. Na jałowym to chodzi prawie jak yaris 0,8l cisza. Nawet z wydechu. Warkot V6 zaczyna się dopiero po przegazówce lub wyższych obrotach. Jest to dźwięk ujarzmionego potworka. A nie dzikiej nie okiełznanej bestji busso ale to wcale niżej saaba nie stawia. Czuć też potencjał, charakter.
reszta nic. Sucho, czysto (ale nie myte). Lampy, chłodnice, węzyki wszystko z 2007 wygląda na nietykane łapami ani kluczami. Wnętrze może dawać nadzieję na prawdziwy pzrebieg choć to dla mnie najmniej istotne.Tak, choć jak to szwedzi musili coś zmienić więc jest to to samo ale przełożyć się nie da
te silniki były też w różnych modulacjach od 250 do ponad 300KM. Różniły się mapą. W 93 280KM miał hirch. Ale silnik jest gotowy na więcej, może mi kiedyś zbraknie tego co ma Też
nie jestem jedynym wyznawcą ale bardzo ich lubię. To jedni z artystów którzy prawie 100% utworów mają świetnych. Nie tak jak inni tylko single 
Odnośnie programu to wiem że malkontenci i wyznawcy jedynego słusznego napędu piszą że fwd nie ma sensu. Ale to stereotyp. Spokojnie można w tym 9-3 300KM na ośkę zrobić. Na prawdę jeździłem 280KM w tej budzie i jeszcze czuć zapas. Jasne że z miejsca pływa ale przecież nikt nie ma 300+ żeby startować pod świateł. Z tej mocy korzysta się inaczej
Na autostradzie napęd nie ma żadnego znaczenia, a nawet + dla FWD za troche niższe straty na napędzie. Tylko wiesz, czasem trzeba autem skręcić
Ja CI już pisałem że wyrosłem z tego. Nie mam i nie będę miał potrzeby jeździć bokiem ani bawić się w jazdę stylem Stiga
a i tak fwd jest bezpieczniejszy niż rwd. już prędzej bym szukał 9-3 z 4x4 niż płakał z rwd. no i dlatego jest fwd Wiesz, busso też ze dwa razy tłok komuś zgubiło
2.0T też każdy silnik może paść. Ale to nie znaczy że jest na to skazany. Rozrząd jak większość łańcuchowców jest na jakieś 300kkm. Ale też jak w każdym bywa tak ze się rozciągają szybciej. Wtedy się coś wymieni. Samo życie, wiem że nic nie jest wieczne. i męczył się z trakcją na pierwszych biegach odnośnie zawahań czy coś. Hmmm... pzrejechałem dopiero kilkaset km. Nie zauważyłem nic takiego i też przez tyle lat w 159 nie zauważyłem. Na pewno lepiej jest w saabie bo 6 bieg już przy 90km/h wrzuca czyli ekeonomicznie. W 159 dopiero na 120km/h. I paść też może jak każdy automat. Jestem dorosły i się z tym liczę bardziej bym się martwił przy 2.0T gdzie jest poprzedni aisin aw-55 a on już niestety ma choroby fabryczne choć i tak w saabie o dziwo nie klęka a w innych często. wszystko sprawdziłem dokładnie i mam doświadczenie ze smokami więc nie są mi straszne zobaczymy przy pierwszym tankowaniu
Ja CI już pisałem że wyrosłem z tego. Nie mam i nie będę miał potrzeby jeździć bokiem ani bawić się w jazdę stylem Stiga
Dlatego jak najbardziej wiem co to jest rwd tylko po prostu nie jest mi to potrzebne
Aby mieć w tym budżecie rwd to bym musiał zrezygnować z saaba na..... właśnie co? wurst myt kartofeln? Czy jakieś brzydactwo?
Takie pojęcia jak podsterowność, nadsterowność to też tylko stereotypy?
jak by autami FWD się tak samo dobrze jeździło jak RDW, to bym miał wywalone gdzie i jaki mam napęd 
Na przelocie to i matiz gra
busso sobie burczy pod maską. Tu jest cicho.Trudno znaleźć dokładne dane odnośnie przyspieszenia jak i masy pojazdu. Też szukałem i wg niektórych źródeł to nawet SS od SC nie różni się masą
Choć na tor to bym się bał RWD - raz o siebie, dwa mocno wolniejszy bym był niż w FWD bo tył i to bez systemów naprawdę wymaga skupienia na wyjściu z zakrętu, opanowania a jak za duże to opóźnienie w gazie na wyjściu to się traci a FWD już daleko . no ale to nie to co power slide...
