[GT] 2.0 JTS, 2004 r. - vtvs

[vtvs]

Miesiąc temu kupiłem mój pierwszy samochód - Alfę Romeo GT z 2004 r. z silnikiem 2.0 JTS. Wersja chyba distinctive, ale pewności nie mam.
Przebieg na liczniku: 130 000 km. W książce serwisowej ostatni wpis z Niemiec w 2009 r. wskazuje 75 000 km i po poprzednich wpisach wychodzi, że tam robiono nim ok. 15 000 km rocznie.
W zestawie mam dwa kluczyki, kartę z kodem i oryginalną instrukcję. Alfa sprowadzona w 2010 r. z Niemiec. Jestem czwartym właścicielem w Polsce.

Stan nie był i nadal jeszcze nie jest idealny, ale po obejrzeniu kilku egzemplarzy pogodziłem się z tym, że ciężko znaleźć zadbaną. Zrobiłem kilkaset kilometrów i byłem zmęczony rozczarowaniami. Ten egzemplarz był pod ręką i za w miarę rozsądną cenę, więc się zdecydowałem. Zaletę znajduję taką, że robiąc samemu to co trzeba, wiem co było naprawiane i co na prawdę się dzieje z samochodem. Sprawdzałem lakier miernikiem i wygląda na niebity. Jedyne co było robione to prawy tył - uderzone gdzieś na parkingu. Mam zdjęcia od poprzedniego właściciela jak to było szpachlowane i malowane. Przy prawym przednim reflektorze miernik też wykazał anomalię, ale tu już sprzedawca nie potrafił powiedzieć, co się działo.

Trochę zaryzykowałem, bo samochód kupiłem z nie do końca sprawnym silnikiem. Przy mocniejszym depnięciu i wkręcaniu się na wyższe obroty silnik dławił się i zapalała się kontrolka "check engine". Z rozmowy z ówczesnym właścicielem i z tego, co dało się zaobserwować wyglądało to na wadliwą cewkę/cewki. W związku z tą i kilkoma innymi wadami odpowiednio obniżyliśmy cenę i kupiłem GT. Po 2 dniach zawitałem do Twardowskiego w Warszawie, żeby jak najszybciej ogarnąć problem z silnikiem. Przy okazji wymieniłem olej (Selenia Racing 10W60) i poprosiłem o wymianę żarówek postojowych z przodu (obydwie były przepalone). Dla zainteresowanych jakie są ceny u Twardowskiego poniżej rachunek.

Jak się okazało, głównym problemem była rzeczywiście wadliwa cewka. Po jej wymianie, problem z dławieniem i kontrolką silnika zniknął. Niestety, silnik nadal nie pracuje tak równo jak powinien, dlatego w rachunku możecie zobaczyć też coś takiego jak "preparat do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa". Wtryskiwacze to wg Twardowskiego potencjalny sprawca tego problemu i na początek polecił spróbować zastosować ten preparat, bo to wg niego najtańsza wersja, która może coś poprawić. Po przejechaniu 700 km problem nie zniknął, więc w najbliższym czasie znów tam się zjawię i będziemy działać dalej. Obecnie silnik pracuje tak:

Po pierwszej wizycie w warsztacie dowiedziałem się też, że:

- mam pękniętą magistralę wody, z której ucieka płyn chłodniczy,
- do wymiany przednie tarcze i klocki hamulcowe (co akurat dało się odczuć w czasie jazdy),
- tylne wahacze,
- linkę do hamulca ręcznego (jest zardzewiała i w obecnych temperaturach i pogodzie po którymś zaciągnięciu może nie puścić),
- dziurawy tłumik.

Co zrobiłem do tej pory:

- z przodu tarcze i klocki hamulcowe (SR Line)
- z tyłu wahacze (Teknorot)

- linki hamulca ręcznego lewa i prawa:

- samochód kupiłem bez tylnych zagłówków, więc je kupiłem za 100 zł

Koszt części i robocizny to odpowiednio 385 zł i 250 zł.

W drodze do mnie jest jeszcze środkowa część tłumika (obecnie jest dziurowa) i środkowa linka hamulca ręcznego - do jutra te części powinny być już zamontowane.


Inne rzeczy, które są do zrobienia w przyszłości, ale po naprawach priorytetowych to:
- klimatyzacja (sprężarka jest spalona)
- czujniki parkowania (nie działają)
- szyby pasażera i kierowcy. Są porysowane pionowo. Na pewno będę chciał się pozbyć tych rys, pewnie da się to jakoś wypolerować. Przy okazji trzeba będzie sprawdzić czemu w ogóle się porysowały - może mechanizm do podnoszenia szyb jest jakiś usyfiony? W planach jest zrobienie zabezpieczenie podwozia, więc jak będą przy tym demontować drzwi, to będzie okazja tym się zająć. Rysy widać na zdjęciu:

- panel temperatury - raz działa, raz wyświetla niepełne cyfry
- przedni lewy kierunkowskaz - stara oprawka umarła i poprzedni właściciel nie mogąc znaleźć takiej samej, zamontował inną, ale ze słabszą żarówką. Kierunkowskaz świeci, ale słabiej niż prawy i do tego przy jego włączeniu lampka kierunkowskazu w desce rozdzielczej sygnalizuje błąd i miga szybko - jest to irytujące

Zdjęcia ogólne:

Szyby, oprócz przedniej, fabryczne:

Jest do zrobienia kilka poprawek blacharsko-lakierniczych, ale to już jak się uporam ze wszystkim innym:

Reflektory (ksenony) też pewnie pójdą kiedyś do regeneracji:

Obecnie zamontowane radio to jakaś Alpina. Dostałem do poprzedniego właściciela oryginalne radio do GT (nie od tego egzemplarza), nie wiadomo czy sprawne. Jak znajdę czas to zamontuję, bo to mi brzydko wygląda. W przyszłości, jak będę miał chęci i pieniądze, to wstawię coś multimedialnego z Androidem.

Nie wiem, co się działo z panelem do odsuwania szyb i rączką od strony kierowcy, ale są obdrapane i klejące.

Tapicerka w bardzo dobrym stanie. Zazwyczaj w GT, które oglądałem przetarte były boki foteli. Tutaj nic takiego nie ma.

W lewych drzwiach odstaje trochę obicie, co trochę mnie zmartwiło. Prawe drzwi w porządku.

Reszta zdjęć:

Taką naklejkę znalazłem pod klapą bagażnika:

Ostatnia wymiana rozrządu:

Pleśń pod maską?

Jak widać, do zrobienia jest sporo. Powoli mam nadzieję, że doprowadzę ten samochód do stanu, w jakim powinien być.

 

[jersey]

Alfa ewidentnie wymaga czasu i pieniędzy, ale fajnie się za nią zabrałeś. Wielki plus za robienie rzeczy naprawdę potrzebnych, a nie wydech, lampy i diody jak bywa niestety aż za często.

Będę obserwował temat i gorąco kibicował

 

[eggon]

Autko potrzebuje dużego wsparcia, duzy plus a ogromną liczbe fotek powodzonka!

 

[Tomtrz]

Jak ten przebieg jest prawdziwy to musiała prawdziwa, totalna fleja tym samochodem jeździć.

No ale jak okazyjnie kupiłeś to działaj, na pewno doprowadzisz do ładu!

 

[vtvs]

Nowy tłumik środkowy (MTS) już zamontowany. Koszt części i robocizny: 199 zł. Teraz jeździ się ciszej i nie czuć już smrodu spalin w samochodzie. Czuć jeszcze trochę chyba płyn chłodniczy, ale tym się zajmę w przyszłym tygodniu.

Okazało się, że linki hamulca jednak nie trzeba wymieniać - jest w dobrym stanie. Nie zrozumiałem się chyba z poprzednim mechanikiem. Jakby ktoś szukał, sprzedam za 20 zł.

 

[SebaM]

Trochę pracy Cię czeka... Przede wszystkim kosmetyka.
Te panele się kleją przez gumę, rozpuszczalnik, jakaś farba i będą jak nowe

Co do pracy silnika, sprawdzałeś dolot, połączenia, dziury itp.?

 

[vtvs]

@SebaM, dzięki - już poczytałem o co chodzi z tą gumą.

Dolotu, połączeń itd. nie sprawdzałem, bo się kompletnie na tym nie znam.

 

[Pablo.]

Po przeczytaniu całości popatrzyłem na filmik, i faktycznie mocno dziwnie ten silnik pracuje.
Ja spróbował bym jeszcze sprawdzić przepustnice ,ponieważ to mi wygląda na jakiś problem w tym miejscu, ewentualnie, tak jak kolega wyżej napisał, jest jakaś nieszczelność.

 

[Marcin-stg]

Wiem że temat już nieco leciwy ale ciekaw jestem jak przebiega eksploatacja po kilku miesiącach? Większość postów o JTSach to posty pisane dawno temu, ja sam użytkuję ten silnik od niedawna więc bardzo chętnie wymienię się doświadczeniem. Przeszło mi przez myśl żeby stworzyć temat w rodzaju kompendium wiedzy - zbioru rzeczy które nowy właściciel powinien zrobić w swoim JTS od razu po zakupie

 

[Grzechu194]

Jestem jak najbardziej za!

Mam nadzieje że faktycznie faktycznie taki temat powstanie.

 

[elgritone]

Twardowski się ładnie ceni FCA Bielsko ma 89zl z groszami rbg. Wytrwalosci życzę bo jest potencjał

 

[vtvs]

Dawno nie pisałem, a jest o czym.

Po pierwsze - to nie był do końca racjonalny zakup. Mogłem dużo zaoszczędzić wybierając się przed zakupem na kontrolę do mechanika. Nie zrobiłem tego, żałuję, ale nauczyłem się na własnych błędach. Kupowałem pierwszy samochód i niestety trochę mnie poniosło.

Na same naprawy wydałem do tej pory 15 000 zł, więc grubo. 90% było robione u Twardowskiego, stąd też te ceny. Co się działo od ostatniego postu?

Nierówna praca silnika
To było najgorsze. Pojawiał się błąd na cewkach zapłonowych. Zostały wymienione na nowe druga i trzecia. Nie pomogło. Twardowski doradził, że to może wtryskiwacze i na początek poszedł preparat do paliwa, który miał je przeczyścić. Nie pomogło. Wymienił wtryskiwacze i świece zapłonowe - też nic. Pomogło dopiero rozebranie i wyczyszczenie głowicy. Dopiero po kilku ładnych tygodniach (i tysiącach złotych) silnik zaczął pracować prawidłowo.
Przy tej naprawie okazało się też, że jednego katalizatora nie było, a drugi był zatkany. Wycięli mi ten zatkany i nie mam teraz żadnego. Trochę się zagapiłem, bo nie poprosiłem o oddanie tego starego, ale jeszcze będę próbował. Z tego co widzę, są prowadzone skupy katalizatorów, więc zawsze kilka złotych do przodu.

Magistrala wody
Jest nowa. Stara przeciekała.

Alternator
Padł przy czyszczeniu głowicy. Jest nowy - regenerowany.

Chłodnica i przedni zderzak
Przy jednej z napraw (nie pamiętam której - trochę ich było), podczas wyjeżdżania serwisu wysunął się pode mną z ziemii słupek (takie zabezpieczenie przez wjazdem samochodu). Nie była to moja wina. Połamał się przedni zderzak i poszła też chłodnica. Serwis wymienił zderzak i chłodnicę na nowe na swój koszt.

Klimatyzacja
Nie działała sprężarka. Jest teraz wymieniona na regenerowaną.

Poziomowanie ksenonów
Nie działało. Zostały wymienione korbowodziki reflektorów i jest już ok.

Do tego wszystkiego w międzyczasie doszło jakieś ustawianie zbieżności, wymiana paska POLI-V, opornika układu chłodzenia. Naprawili mi też lewy przedni kierunkowskaz. Wcześniej świecił słabiej, a na desce rozdzielczej był sygnalizowany błąd (szybkie miganie). Było to spowodowane źle dobraną oprawką do żarówki.

Jakieś 2 tygodnie temu ukradli mi też pod blokiem kołpaki.

Podsumowując - władowałem w ten samochód drugie tyle, co jego wartość, a nie jest jeszcze idealny. Zostały jeszcze takie rzeczy jak podgrzewanie foteli, panel klimatyzacji (źle działają wyświetlacze), czujniki parkowania, szyby (porysowane i sterowanie elektryczne/domykanie, które nie zawsze działa idealnie) no i poprawki lakiernicze. Chyba będę musiał nim pojeździć jeszcze kilka ładnych lat, żeby mi się opłaciły te naprawy.

 

[Trin]

Kto Tą Bellą kurde jeździł wcześniej... Też mam ten sam motor w Gtvce i też trochę kasy wydałem do tej pory: uszczelka kolektora wydechowego, cewki wszystkie nowe, nowe świece, rozrząd i zmiana oliwy na właściwą 10w60 syntetyk, też stosowałem preparat do czyszczenia wtrysków, ale podstawa to tankować dobre paliwo 95, 95 nitro+ shell albo orlen ale tam tylko 98. Dużo kasy wydałeś no ale najgorsze jest to że mało który mechanik ten silnik zna, ja znalazłem mechanika który nie napierdziela po kielni za robociznę a robi solidnie. Pozdrawiam

 

[luki1407]

Kolego widzę, że już sporo przeszedłeś ze swoją Alfa pytanie do Ciebie. Czy Twoja też puszcza malutki dymek nawet gdy jest ciepło na dworze ?
Bo nie wiem czy ten silnik tak my, czy u mnie coś nie tak.

 

[Trin]

Tak, puszcza czasem ale tylko wcześnie rano. Ale to chyba normalne... kłębów dymu nie ma, a i oleju mi przez to nie ubywa więcej, teraz mam zamiar kupić jakiś preparat do czyszczenia wtrysków coś jak ten liquid molly. Czasem tak dziwnie "pryknie" na jałowym;]

 

[pawlo12]

Nierówna praca silnika
To było najgorsze. Pojawiał się błąd na cewkach zapłonowych. Zostały wymienione na nowe druga i trzecia. Nie pomogło. Twardowski doradził, że to może wtryskiwacze i na początek poszedł preparat do paliwa, który miał je przeczyścić. Nie pomogło. Wymienił wtryskiwacze i świece zapłonowe - też nic. Pomogło dopiero rozebranie i wyczyszczenie głowicy. Dopiero po kilku ładnych tygodniach (i tysiącach złotych) silnik zaczął pracować prawidłowo.
Przy tej naprawie okazało się też, że jednego katalizatora nie było, a drugi był zatkany. Wycięli mi ten zatkany i nie mam teraz żadnego. Trochę się zagapiłem, bo nie poprosiłem o oddanie tego starego, ale jeszcze będę próbował. Z tego co widzę, są prowadzone skupy katalizatorów, więc zawsze kilka złotych do przodu.

to widzę że mnie też czeka czyszczenie głowicy,właśnie się zastanawiałem nad tym albo nad wtryskami,a objawy mam podobne do ciebie czyli nierówna praca silnika,wypanie zapłonu,tylko że u mnie nie pojawia się check enginei nie traci mocy ciągnie równo

 

[micmal]

to widzę że mnie też czeka czyszczenie głowicy,właśnie się zastanawiałem nad tym albo nad wtryskami,a objawy mam podobne do ciebie czyli nierówna praca silnika,wypanie zapłonu,tylko że u mnie nie pojawia się check enginei nie traci mocy ciągnie równo

u mnie też nie traci mocy, ładnie ciągnie ale na jałowym delikatnie szarpie i przerywa - tak jak pisałem w innym juz poście - u mnie odpowiada za to najprawdopodobniej padający katalizator. Po podpięciu do kompa w ASO wyrzuciło błąd 0430. Wcześniej wymieniłem świece - sprawdzane były cewki itp.

 

[pawlo12]

u mnie też nie traci mocy, ładnie ciągnie ale na jałowym delikatnie szarpie i przerywa - tak jak pisałem w innym juz poście - u mnie odpowiada za to najprawdopodobniej padający katalizator. Po podpięciu do kompa w ASO wyrzuciło błąd 0430. Wcześniej wymieniłem świece - sprawdzane były cewki itp.

gdyby to była wina katalizatora to było by świetnie,wyciąc oba i zrobić przelot

 

[micmal]

gdyby to była wina katalizatora to było by świetnie,wyciąc oba i zrobić przelot

zostanie wtedy jeszcze problem z sondami - nie wiem jak wyglądałby temat z prawidłowymi odczytami i ewentualnym wyrzucaniem błędów sond (nie wiem czy tak łatwo emulować te sondy czy nie ? - mówię tu o tych za katalizatorami)

 

[pawlo12]

ale zawsze można katalizator wyczyścić w środku i go dalej zamontować,może to coś da.myślę że dużo by się nie zwiększył przepływ spalin.