• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[166] kontrola trakcji

E

ED

Guest
witam jest mozliwosc posiadania kontroli trakcji bez mozliwosci jej odlacznia?? jak to sprawdzic posiadam alfe 166 3.0v6 ze skrzynia automatyczna.

pozdrawiam
 
Od kontroli trakcji powinieneś mieć przełącznik koło lewarka zmiany biegów na przełączniku powinno być napisane ASR, a to jest właśnie kontrola trakcji.
 
ASR w zestawieniu z automatem występował raczej rzadko.
Przynajmniej w wersji z przed liftingu.
Jeżeli występował to zawsze był przycisk, którym można go było wyłączyć.
Wynika to z mojej obserwacji a nie z wiedzy katalogowej.
Funkcję ASR częściowo realizuje automat. Jeżeli wykryje uślizg na kołach to przełącza się tryb "jazdy przerywanej" i rusza z drugiego biegu.

Jak sprawdzić?. Po prostu wykonać próbę drogową. :mrgreen:
Uwaga! Procedura nie zalecana ze względu na trwałość automatycznej skrzyni biegów.
W tym celu znajdujemy odcinek prostej, równej drogi.
Stojąc przełączamy skrzynię w tryb sport. (wybierak w lewo, do siebie)
Naciskamy gwałtownie pedał przyspieszenia.
Jeżeli skończyło się to koszmarnym piskiem opon to ASR nie mamy.
Jeżeli pisk był krótki lub go wcale nie było a do tego zaczęła mrugać kontrolka to ASR jest na pokładzie.
Oczywiście wszystko przy założeniu, że wszystko mamy sprawne.
Proszę o potraktowanie wyżej wymienionej procedury z lekkim przymrużeniem oka. :wink:
Całość do wykonania w formie mniej stresowej na śliskiej nawierzchni.
Pozdrawiam
 
sqadak napisał:
przełączniku powinno być napisane ASR, a to jest właśnie kontrola trakcji.
Kliknij, aby rozszerzyć...

ASR = Anti Slip System, pomaga m.in. przy ruszaniu regujując przepustnicą.
Kontrola trakcji to TCS = Traction control system, wspomagana przez czujniki ABS hamuje koła w chwili gdy widzi różnice predkości obrotowej kół.

Dla mnie to troche inne pojęcia chociaz musze przyznać że alfa troche tu namieszała z nazewnictwem tych systemów .

Wg specyfikacji Alfy /rynek UK/ dla roczników od 1998 do 2001 było opcją a póżniej standardem do 2003, ale tylko dla wersji 2.0T.

Dla wersji 2,5 oraz 3.0 wystepowało jao opcja coś takiego jak VDC = Vehicle dynamic Control ... ale to też nie jest kontrola trakcji w ogólnym rozumieniu.
 
Jak już wcześniej ktoś napisał TCS to kontrola trakcji (ang. Traction Control System) w późniejszych latach Alfa zrezygnowała z tego oznaczenia na rzecz VDC, które było wsadzane również w 156(po 2002r.), ale dalej chodzi o ten sam system. ASR pomaga tylko przy ruszaniu, zwłaszcza gdy starujemy szybko bądź jest ślisko. ASR nie jest kontrolą trakcji w rozumieniu niemieckiego ESP. Odpowiednikiem ESP, jest wcześniej wspomniane TCS i VDC
Dla ścisłości ASR to (ang. Acceleration Slip Regulation)
Pozdrawiam
 
ASR tak jak to już zostało napisane, to nie jest dokładnie kontrola trakcji. Jest to właśnie system zapobiegający poślizgowi kół podczas rusznia.
Kontrola trakcji (nie wiem jak to się nazywa w Alfach, ale najpopularniejsza nazwa w innych markach to ESP) jest systemem dużo bardziej rozbudowanym. System ten posiada dużo więcej czujników niż ASR. Posiada m.in. czujnik skrętu koła kierownicy i czujnik obrotu wokół osi pionowej auta (jest to najważniejsza część tego systemu) i analizując dane z tych czujników oraz z czujników ABS-u system "sprawdza" czy auto jedzie po torze po jakim chce jechać kierowca czy nie. W przypadku nad- lub podsterowności przychamowywane jest jedno z kół i (jeżeli to konieczne) ograniczana jest również moc silnika przekazywana na koła tak aby wyprowadzić auto z poślizgu.
Nie wiem jak to jest w innych alfach, ale w mojej 166 z 2000 roku nie ma na pewno systemu kontroli trakcji. Jest tylko ASR - czyli system, który ogranicza moc silnika przekazywaną na koła tak aby zapobiec poślizgowi kół podczas ruszania.
 
Zgadzam sie z pierwszym zdaniem, chociaż nie mylił bym kontroli trakcji (TCS) z ESP bo to dla mnie jest to z koleii system stabilizujący tor jazdy który realizuje zadanie dohamowując poszczegolne koła.

Reasumująs - Alf atu troche namieszała ...
 
a teraz pytanie do właścicieli 3.0 na manualu - czy macie podobnie jak ja?

otóż:

-jedynka, gaz do oporu i widzę ciągle jak asr działa na wyświetlaczu - ok, powiedzmy, że na tym biegu to zrozumiałe, oczywiście wciska w fotel niemiłosiernie pomimo działania asr,
-dwójka, gdy obroty sięgają 5500-6500 to asr sie dalej załącza, co prawda już koło 90 na godzinę a ja dalej wcisnięty w fotel, no ale powiedzmy, że tak ma być,

- trzy, okolice 6000 tyś, prędkość coś koło 150, pedał non stop do dechy, widze o dziwo, że mruga asr - ąż oczom nie chce uwierzyć jak najbardziej auto rwie do przodu, natomiast nie czuć żadnego uślizgu kół ani zmiany momentu na silniku - ma ktoś podobnie?

warunki-opony nagrzane, 215,50r17, bieżnik 5mm, eagle ntc5,
asfalt suchuteńki, zero piasku
 
Według mnie:
ASR = TCS czyli kontrola trakcji, kolokwialnie "zapobieganie buksowaniu podczas ruszania"
a
VDC = ESP czyli stabilizacja toru jazdy, czyli kontrolowanie nad i podsterowności, spełnia również zadania ASR.

Zgodnie ze specyfikacją, wspomniane systemy nigdy nie były oferowanie łącznie.
Czyli można było tylko jeden z nich.
Przypominam, że różni producenci stosowali różne skróty dla tych samych systemów.
Dyskutowanie używając tylko samych skrótów wprowadzą trochę zamętu.
Słowo trakcja rozumiem jako przeniesienie napędu.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra