• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[156] Unidiag alez to bardzo proste

  • Autor wątku Autor wątku selius
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
skopek napisał:
Witam
Mam problem z wyczyszczeniem starych FTDI programem FTclean. Błąd "dostęp zastrzeżony" (file access denied). Co z tym zrobić??
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jaki system ?
A robisz to na odłączonym kabelku ? musi być odłączony.
Zawsze możesz spróbować zrobić to w trybie awaryjnym.
 
Po ponownym uruchomieniu systemu nie mam już tego problemu. Edytowałem posta, bo pojawiły się nowe problemy.
http://home.wanadoo.nl/sanderqv/diag/COMsettings.jpgJuż raczej wiem w czym problem. Unidiag nie obsłuży M 2.10.4 a właśnie dowiedziałem się, że taki mam, bo na przepustnicy nie mam ECU.
 
Ostatnia edycja:
skopek napisał:
Po ponownym uruchomieniu systemu nie mam już tego problemu. Edytowałem posta, bo pojawiły się nowe problemy.
Już raczej wiem w czym problem. Unidiag nie obsłuży M 2.10.4 a właśnie dowiedziałem się, że taki mam, bo na przepustnicy nie mam ECU.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zobacz czy Alfadiag zadziała. Wersja Demo powinna połączyć się i odczytać dane.
 
No spróbuje. A po czym można dojść jaki ma się dokładnie ECU ?
 
Spróbowałem alfadiag'iem i połączył mi się. Mam M2.10.4 ale oprócz tego, że się połączyłem to nic innego nie można było zrobić, bo co nie nacisnę to komunikat o wersji demo. Dodam jeszcze, że zrywa połączenie jeśli auto jest odpalone.
 
jazzu napisał:
Z innej beczki,
właśnie przerobiłem kabelek, dodatkowo do poduszek i abs'u.
Chyba prościej i przejrzyściej jak opcja Bubu z użyciem dwupozycyjnych przełączników ,
Użyłem DIP Switch'y miałem "ósemkę" wiec, jest rozwojowo :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Też się za to wziąłem i doszedłem do tego etapu że nie mogę zdjąć już samej tej czarnej wtyczki żeby przerwać tą jedną ścieżkę. Robię według instrukcji bubu321 bo już takie przełączniki zamówiłem. A kabelek mam od użytkownika allegro pokwap_pawel. Podważałem nawet śrubokrętem i nic. Tak jak by było zalane klejem.
 
koles_02 napisał:
Też się za to wziąłem i doszedłem do tego etapu że nie mogę zdjąć już samej tej czarnej wtyczki żeby przerwać tą jedną ścieżkę. Robię według instrukcji bubu321 bo już takie przełączniki zamówiłem. A kabelek mam od użytkownika allegro pokwap_pawel. Podważałem nawet śrubokrętem i nic. Tak jak by było zalane klejem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mój kabelej wygląda troszke chyba inaczej, ale mniejsza z tym,
ja przeciąłem pin, ten kontowy złoty, który łączy te 2 płytki prostopadle położone względem siebie.
 
mój kabelek jest troszkę inny,ale jeśli masz miernik to przedzwoń czy to jest pin 7
jeśli tak to tnij :)
 
Ja mam taki sam układ płytek jak kolega wyżej. Czy ktoś jednak mógłby powiedzieć jaka jest idea przerywania ścieżek oznaczonych na biało i żółto? http://www.driver87.webpark.pl/kabel.jpg

Bo u mnie lecą one zupełnie inaczej, więc obrazkowa metoda przeróbki nie bardzo się sprawdza. I tak styk 14 złącza jest połączony z miejscem zaznaczonym na czerwono, natomiast styk 6 jest połączony z miejscem zaznaczonym na niebiesko.

I jeszcze jedno ostatnie pytanie. Czy nie możnaby podłączyć reszty od razu w ten sposób? Usuwając kable oznaczone czerwonym krzyżykiem a te na zielono od razu dać pod styki złącza.
http://www.driver87.webpark.pl/kabel2.jpg

Pytam, bo każdy kabel pomimo identycznych połączeń ma inne rozmieszczenie ścieżek itp, więc miejsce przecięcia zaznaczone na fotce niewiele mówi. Rozumiem, że bez zamontowanych przełączników nie powinno być połączenia między tym miejscem na żółto http://www.driver87.webpark.pl/kabel3.jpg a stykiem 7 (zaznaczone przez kolegę wyżej miejsce jest połączone ze stykiem 10)? Dopiero przełączniki w położeniu ECU łączą to miejsce ze stykiem 7, w położeniu ABS ze stykiem 1, natomiast AirBag ze stykiem 3?
 
Ostatnia edycja:
Ja też na początku kierowałem się manualem, ale dałem sobie spokój....
Pewnie jest kilka wersji sprzętowych tego kabelka, weź poprostu miernik do ręki i przedzwoń 7 pin i tnij.
 
Witam
Zacząłem swoją przygodę z obd2, troszkę się namęczyłem żeby się połączyć, ale się udało:)
Używam programu FiatECUScan141.exe i pokazało mi takie coś


P0110 - INTAKE AIR TEMP. (1) SIGNAL HIGH STORED
P0101 - MASS AIR FLOW (2) SIGNAL LOW STORED
P0704 - TRANSMISSION/GEAR SYS (5) INVALID SIGNAL STORED
P0404 - E.G.R. DEVICE (5) INVALID SIGNAL STORED

jak juz pisałem dopiero z tym zaczynam i mam pytanie czy po prostu nacisnac tylko clear errors??
Nie chciałbym, bardziej narobić se problemów.
po wymianie filtrów i oleju zapomniałem przepływki podpiąć i tak wjechałem do garażu, może to przez to sa te dwa pierwsze błędy
Pozdrawiam
 
Witam,
Połączyłem się dzisiaj z ECU ME3.1 Selespeed używając definicji Alfa156Selespeed_ME31.
Wszystko poszło sprawnie, wykasowałem błędy ale jak chciałem zczytać parametr TRA wywaliło mnie z błędem z unidiaga. FRA zczytało bezproblemu ale jest za to jakies niskie: 0,5. Czas wtrysku około 1,41 ms.
Chciałem zrobić reset parametrów wpisując 0xFD potem 0xFE i dupa blada. W logu pokazał się jakiś error, zaczęła migać chwile kontrolka skrzyni. Auto odpaliło jesdnak normalnie, nie załapało żadnych błędów.
Czy do selespeeda sa inne komendy do resetu parametrów czy definicja była zła?
Może należało by użyć definicji AlfaLancia_ME731, z opisu wynika że też selespeeda obsługuje.
Pozdrawiam i czekam na propozycje

EDIT: Udało się komuś znaleźć cracka do Alfadiag'a?
 
Ostatnia edycja:
Czytam ten wątek tami z powrotem od dwóch dni ale nie znalazłem mojego przypadku (ewentualnie post powyżej :)

Chce dokonać resetu ECU UniDiagiem 0.4.0.3 (albo czym kolwiek innym) w
Fiat Bravo 2.0 HGT '99
ECU Bosch Motronic ME3.1 (ten sam co w 156 Selespeed)
Używam pliku definicja dla tej Alfy.

Po wpisaniu 0xFE do klawiszem "In Out Ctrl LI 30" dostaje komunikat, że komenda nierozpoznana przez ECU. Podobnie jak przy resecie adaptacji przepustnicy 0xFD. (tak na którejś ze stron tego wątku radził Bubu321 dla M1.5.5)

Reset mode 0x01

Czy w tym ECU da się wogóle dokonać restu FRA i TRA??

Wcześniej bawiłem się AlfaDiagiem (jakieś dwa lata go używam) i nie ma w nim możliwości dokonania resetu tego ECU.

Właśnie dostałem możliwość uczestniczenia w forum UniDiag na yahoo i ściągnąłem nowe definicje do 20V (FiatLancia_20V_ME31_2.def).
Po naciśnieciu "Reset ECU" dostaje taki komunikat (na def z selespeed to samo):

ButtonEcuReset
ECU Reset
Error in request : 11 type : 11, Service Not Supported

Czy powyższy komunikat oznacza, że ECU nie wspiera resetu czy nie rozumie komendy wysłanej przez UniDiaga (np.ze względu na błąd składni)
 
Czy mógłby ktoś wrzucić link do programu KWP71, będę bardzo wdzięczny. Przeszukałem całe forum i nigdzie nie mogę znaleźć.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra