[156] Sonda Lambda firmy HART

[Wesolatempra]

Obawiam się, że filozofia produkcji tej sondy mogła polegać na zwykłym podłączeniu wtyczki do uniwersalnej sondy - i tak dostaliśmy sondę dedykowaną ;]

Też odniosłem takie wrażenie... :evil: DD

Numerów żadnych na sondzie Hart nie odczytałem. Bo nie było :mrgreen: Również końcówka - to co wchodzi w wydech - wygląda wyraźnie inaczej niż u Boscha...

Selius - pokaż swoje wykresy cwaniaku

Chyba faktycznie skoczę nazad do Szwagrów i włożę to co trzeba... Mam nadzieję, że zamknę w ten sposób temat. Mam nadzieję

Ps. Od momentu włożenia sondy Hart jeżdżę na benzynie - również po to by przeczyścić zbiornik No i pali jak cholera - 12,7 i 12,9l na setke... dramat... Pamiętam, że ostatnie dwa tankowania gazu też były jakby więcej (ok. +1l) zżarła...
Pps. Teraz jeździ mi się już nieźle, ale do momentu w którym nie wrzucę na luz... Bo buja, aż światła lekko przygasają... Na szczęście jak postoi, to się normuje (po 4-8 bujnięciach...).
Ppps. Selius - tam gdzie mi dałeś namiary, to nie mieli...

 

[ozzy]

Wesolatempra, ja to Ci się dziwię, tyle czasu, pieniędzy, benzyny zainwestowane i wciąż sprawa otwarta. Warto się tak męczyć? Ile ten oryginalny Bosch kosztuje? 350zl? NGK chyba z 200zł. Opłaca się tak kombinować?

 

[Wesolatempra]

No wiesz, przeżycia, emocje, bezcenne... Za harta i jego montaż dostanę (jak sądzę) zwrot - zostaje więc koszt kursów do Ciechanowa... Myślę, że jeszcze wyjdę na swoje A ile przy tym nauki i wiedzy zostanie na forum... :idea:
NGK dedykowana kosztuje nawet drożej niż Bosch.

 

[bubu321]

Prośba tylko do autora tematu, jak bedziesz zamieszczał zrzuty to podawaj także na nich
parametr taki jak Lambda sensor Pre-cat Status.

Wykres sondy oraz ten parametr daje obraz tego jak działa komparator, a dopiero potem zbiera te parametry ECU i daje lamdba regulation row 1, ale tylko na biegu jałowym !!!

Niestety każdy wpada w te pętlę niewiary innym oraz potrzeby zaoszczędzenia na tych sondach.
Na półce pozostają potem takie okazy jak NGK dedykowana oraz inne które na 100% miały działać.
ale nauka pozostaje, naturalnie do następnego , młodego adepta alfy, który przejdzie ten sam szlak.
w alfach jest tak że wszytkim, od marki oleju, świece, sondy lambda, przepływomierze do uszczelniaczy zaworów.

 

[Alfamaniak156]

Wesolatempra, ja to Ci się dziwię, tyle czasu, pieniędzy, benzyny zainwestowane i wciąż sprawa otwarta. Warto się tak męczyć? Ile ten oryginalny Bosch kosztuje? 350zl? NGK chyba z 200zł. Opłaca się tak kombinować?

Niestety ozzy masz rację...o czym pisałem kilka postów wyżej...

Wesolatempra...nie lubiuę tego mówić...ale powiem..."a nie mówiłem" i niestety miałem rację że nie warto kombinowac bo chytry dwa razy traci...jednak trzeba było to winko za 60 zylka kupić :wink:

Pozdfrawiam i powodzenia

 

[Wesolatempra]

A ja kombinuję dalej Zadzwoniłem do Szwagrów i wymienią mi sondę na prawidłową, czyli 0 258 006 190 (ale zdemontować tą co mam muszę sam) oraz zwrócą za kasę montaż ich sondy. Ale chyba już nie będę do nich jeździć tylko załatwi się to przez pocztę. Demontaż/montaż sondy będę robił już samemu, prosta to robota, tylko kanał potrzebny tak na dobrą sprawę

 

[selius]

Ja swoje wykresy pokaze dzisiaj pod wieczor bo bede mial dopiero troche czasu aby pobawic sie unidiagem. Mam nadzieje ze beda dobre chociaz nie sprawdzalem jeszcze po wymianie sondy ale jak pisalem roznica w jezdzie jest wiec cos musialo sie pozmieniac w wykresach A co do ceny nowych sond to u mnie w IC bez znizek oryginalna sonda bosha kosztuje 490 zl a NGK 630 zl wiec NGK jest drozsza...

Pobawilem sie wieczorem unidiagem jak pisalem wczesniej i o to moj wykres nowej sondy. Jak widac teraz oscyluje juz prawidlowo zapomnialem dodac do wykresu obroty silnika, ale jest to wykres na biegu jalowym na rozgrzanym silniku
Zrobilem tez reset silniczka krokowego i reset parametrow adaptacyjnych ECU po ok 200 km napisze czy falowanie ustalo ale jak na teraz zrobilem ok 80 km na samej benzynie i obroty bardziej mi faluja niz wczesniej ale to moze sie jeszcze ulozyc wiec napisze po tych 200 km