156 FL 20V mod+++

kenobi

kenobi

Nowy
Rejestracja
Paź 28, 2008
Postów
854
Lokalizacja
lubin
Auto
156 FL 2.4 20V Mjtd
kolej na mnie juz chyba, najwazniejsze rzeczy ogarniete zostaly wiec ....

AR 156 2.4 20V, 2004

Soft + EGR off, u Cinka rok temu, hamowanie na poczatku tygodnia

313.jpg


do "dzis" bella trzymala parametry idealnie



jak wiadomo, apetyt rosnie

wiec przygotowujac auto na kolejne strojenie, wrzucone zostaly nowe graty:

- dwumas - cinsoft
- sprzeglo - cinsoft
- tuleja hudrauliczna sprzegla - ASO
- uszczelniacz walka rozrzadu - ASO
- uszczelniacz walu - ASO
- uszczelniacze polosi + oslony ( obie strony ) ASO
- mocniejszy rozrzad - cinsoft
- nowe kola zebate walu, walka, pompy CR - ASO
- nowe rolki paska klinowego + pasek - ASO
- nowe wahacze gorne, laczniki stabilizatora, drazek stabilizatora - ASO
- tarcze h-ca przod/tyl (mikoda GT - syf )
- klocki h-ca przod/ tyl - ASO
- nowy plyn w skrzyni biegow tutella - ASO
- nowe kompletne polosie prawa/lewa - ASO

- FMIC + strojenie - Cinsoft

314.jpg


315.jpg


krechy

316.jpg



dol zdecydowanie lepszy, gora mega mega mocniejsza, 120 - 180+ rewelacja, szafe zamyka bez problemu

rail na 1600
boost 1.47

mysle ze starczy na jakies dwa tygodnie :)

do zrobienia: ( moze jeszcze na 2012 )
hebel
wydech

wtedy mozna atakowac 240/500


!!!! ze swojej strony chcialbym podziekowac Cinkowi, za mega okrutna wiedze, zaangazowanie w temacie, milion wskazowek, milion wytycznych, za chec odbierania moich telefonow z milionami pytan i o roznych porach :) Profi dla Cinsoftu - polecam Marcina
 
Ostatnia edycja:
Nooo to mi zrobiłeś smaka ;)
To nie jest szczyt tego silnika. Co jest wąskim gardłem ? Wydech ?
 
drift-r , trzeba by policzyc, ale komu sie chce ? nie jest to wazne

jakies auto by bylo na pewno :)


jarzabek, wydech i paliwo - ktorego zasadniczo juz nie ma, ale zaatakujemy jeszcze 240+/500
 
Ostatnia edycja:
Pytałem głównie dlatego że spotkałem się już z kilkoma opiniami że podniesienie mocy w silnikach diesla nie jest drogie a jak tak czasem przeglądam co było w takich autach robione to nie brzmi tanio.
 
drift-r: zależy do czego porównujesz.

Jak do wolnossącej benzyny to silnik turbo (nie ważne czy benzyna czy diesel) taniej się kręci na małe przyrosty (jakieś 10-20%)
Przy większych przyrostach to cena rośnie wykładniczo w stosunku do otrzymanej mocy.
 
LOL, a zastanawiałem się czyje auto wisiało na podnośniku jak moje było hamowane :D Hahaha :) Nawet mam felgi z tego auta :]

Ładna sztuka, pooglądałem sobie ją od spodu nawet :P Szkoda, że Ciebie nie było :P
 
Ktoś pytał o cene takiego zabiegu, mysle ze taki zabieg w tym silniku to ~~10k zł. Zakladając ze auto zdrowe
 
Mask, ano moja taczka, moze jeszcze sie spotkamy, u cinka najpredzej :)
 
Noooo panie respekcik :)

Świetnie to wygląda.Musi to ładnie już ganiać.Wielkie gratulacje za to co zrobiłeś i za "odwagę finansową" .Wiem ile co kosztuje ,także tymbardziej szacuneczek.

Kurcze musimy się kiedyś skrzyknąć tymi dieselkami ,popróbować się,pogadać przy dobrym browarze lub wodzie ognistej ;)

Małe doładowanie ustawione jak na taką lochę,także zapas wiatru jeszcze masz,paliwa też mozesz podnieść 50 jednostek.

Gdzie robisz wydech i jakiej średnicy ? Jakie w tej chwili EGT ?

CHciałbym zobaczyc ,jak by wyglądał nasz wyścig z zatrzymanego i z rolowanego.Może z zatrzymanego bym się przytrzymał z tobą chwilkę,ale z rolki raczej byś poszedł ogniem mocno przede mną,a im większa prędkość ,tym pewnym większa róznica by była.
 
Ostatnia edycja:
koniecznie, moze bedzie okazja "jakos", bo w Twoje strony nie latam wcale ;/

wydech u Cinka raczej, od customowego DP 2.75 przez 2.5 do konca

EGT strzelam, ale ok 940 ? wydech seria poki co


zatrzymany moglby byc podobny przez chwile, rolka ? chyba byloby Tobie ciezej, ladnie gora idzie wlasnie :)

boost do 1.6 da rade, ale czy ogarnie suszara i przez ile ? tego nie wiemy, wiec nie sprawdzane poki co


jeszcze troche jest do zrobienia :)
 
Ostatnia edycja:
Trudno definiować koszty modów w aucie 9cio letnim w którym i tak rozrząd i przeniesienie napędu wymagało wymiany. Koszty tych elementów to defakto różnica między wersją oryginalną a zastosowanymi elementami + cooler robocizna i strojenie wozu.
Turbina powinna dać radę do 1,65bara przy 3,5k i 1,6 przy 4krpm wg mapy niemniej najpierw musi w aucie być zrobiony wydech i wskaźnik EGT. Na chwilę obecną wąskim gardłem jest DP w aucie - więcej nie chciałem robić właśnie z obawy o temp spalin - hardcorowo w porozumieniu z Borysem dopiero po zamontowaniu w.w
Realnie 250 i 500 jest w zasiegu obawiam się jednak o życie półosi wewnętrznych - koło i sprzęgło zniesie więcej. Raila nie ma sensu w tym układzie ciągnąć wyżej - astronomicznego przyrostu mocy nie będzie a problemów i owszem.

Pozdrawiam
 
No pięknie to musi latać:D aż zazdroszczę a chciałem kupić 20V ale nie było nic ciekawego i godnego uwagi ale zobaczymy co da się zrobić z moim 16V :P Ale auto super gratulacje dla ciebie i Marcina oczywiście za kawał dobrej roboty!!!
 
Ogólnie to można pozazdrościć wszystkiego co ma cztery kółka i co stroi marcin. W mojej okolicy nie ma nikogo co by mial jakies większe pojecie o modachw jtd, a czasami to nawet i o mechanice. Ten silnik to bylo kiedys moje marzenie. Niestety jest co innego a le i tak jestem happy
 
mody modami a gdzie zdjęcia całego auta ? :P


a tak to naprawdę kozak ;) moment musi urywać dupę na 3 biegu ;)
Koszty samych modyfikacji nie są takie duże tak naprawdę. Szczególnie gdy wcześniej wkłada się inne graty z większym potencjałem.
 
jutro zrobie :)

3 bieg i rolka z 2000rpm ? banan jest :)

sedno sprawy, wszystkiego na raz sie nie robi przeciez


w tygodniu wymiana

- termostat Behr - ASO



- ogranicznik drzwi, denerwuje strasznie :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra