-BamBosZek-
Nowy
zakladanie nowych pierscieni na stare tuleje to fuszerka czesto stosowana po kosztach... mnie honowanie kosztowalo 240zl za komplet i tuleje jest jak "nowa" i trzyma wymiar 93mm
kabanow
Nowy
Wszyscy macie, mamy rację.
Przy takich rozbieżnościach w kompresji jakie kolega podał testy nie pomogą tego naprawić, jesli nawet wykona je we własnym zakresie żeby zaoszczedzic parę groszy.
Jeśli chce pojezdzić trzeba niestety rozebrać motor na części pierwsze i zdać nam relację......
ps.Ja tulejowałem blok z dobrym skutkiem
na starych tłokach +nowe pierścienie
Przy takich rozbieżnościach w kompresji jakie kolega podał testy nie pomogą tego naprawić, jesli nawet wykona je we własnym zakresie żeby zaoszczedzic parę groszy.
Jeśli chce pojezdzić trzeba niestety rozebrać motor na części pierwsze i zdać nam relację......
ps.Ja tulejowałem blok z dobrym skutkiem
na starych tłokach +nowe pierścienie
E
Eagle
Guest
to już lepiej poszukać 3.0 można znaleść w bardzo dobry stanie za nie wielkie $ i uruchomić go na osprzecie z 2.5 nie jest to trudne
75andrew155
Administrator ds. moderatorów
- Rejestracja
- Maj 26, 2006
- Postów
- 11,128
- Wiek
- 64
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- 155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
Tutaj takich rzeczy sie nie robi, tuleje są wymienne
-BamBosZek-
Nowy
jak juz mowilem koszt ok 4kzl : Liczac goly silnik- 2,5kzl, nowy rozrzad 1kzl, oleje, plyny 500zl
E
Eagle
Guest
a mi sie udalo kupic silnik z kolektorami i osprzetem typu altek pompa ws za 1k zl w bardzo dobrym stanie trzeba tylko poszukac a za rozrzad zaplacilem jakies 700 gates i ina plyny tez lekka przesada
-BamBosZek-
Nowy
To dziekuj niebiosom ze ci to jezdzi... srednia cena silnika 3.0 z GTV, 166 to 3kzl, po taniosci to ok 2kzl jak ktos znajdzie taniej od tego to albo mial farta albo pecha jak ja... wiec nie bede sie spieral co ile kosztuje bo troche w tym siedze ;] za rozrzad zaplaciles 700 bez pompy wody... a gdzie masz oleje i plyny? Ja za sam wal zaplacilem 600zl... wiec jasno widac ze Twoj 1kzl za prawie caly motor to chyba zdeka malo do tego w "bardzo dobrym stanie" na jakiej podstawie to oceniles? ;]
Standard co 60k km i najlepiej z pompa wody i tylko w warsztacie ktory uzywa do tego blokad ;]
E
Eagle
Guest
To dziekuj niebiosom ze ci to jezdzi... srednia cena silnika 3.0 z GTV, 166 to 3kzl, po taniosci to ok 2kzl jak ktos znajdzie taniej od tego to albo mial farta albo pecha jak ja... wiec nie bede sie spieral co ile kosztuje bo troche w tym siedze ;] za rozrzad zaplaciles 700 bez pompy wody... a gdzie masz oleje i plyny? Ja za sam wal zaplacilem 600zl... wiec jasno widac ze Twoj 1kzl za prawie caly motor to chyba zdeka malo do tego w "bardzo dobrym stanie" na jakiej podstawie to oceniles? ;]
Standard co 60k km i najlepiej z pompa wody i tylko w warsztacie ktory uzywa do tego blokad ;]
a na podstawie ogledzin i pomiarow silnik pochodzil z 166 z wloch a gosc pilnie chcial ja spieniezyc i potrzebowal $
rorzad to tylko z pompa wody, i blokady ale tylko oryginalne nie g... z allegro i do tego zegar do GMP bo V6 alfowe sa wrazliwe na delikatne przestawienie rorzadu
mozna znalesc w dobrej cenie ale trzeba szukac
S
syfon
Guest
I jeszcze, jeśli remont ma być fachowo przeprowadzony, trzeba pomierzyć tłoki. Ich stopień zużycia. Tłoki mają stożek i owal. Nie każdy z tymi pomiarami da sobie radę. Do tego trzeba zmierzyć stopień wybicia rowków pierścieniowych. Założenie nowych pierścieni na stare tłoki nie zawsze kończy się Happy End-em. No i oczywiście po wyjęciu regeneracja głowicy. Koszt nie jest ogromny a jeśli jest na wierzchu to warto to zrobić.
-BamBosZek-
Nowy
Tloki z reguly jesli nie sa zatarte czy przegrzane zbytnio to trzymaja wymiary a zeby rowki byly wybite to naprawde trzeba sie mocno starac
co masz na mysli "regeneracja glowicy?" bo tanim kosztem mozna ewentualnie zmienic gumki na prowadnicach 
a jesli sa lekko krzywe/wytarte zawory i tak po paru k km zaczna puszczac olej ;] takie sztuczki stosuja mechanicy ktorzy naprawiaja auta a pozniej klient sie zastanawia co jest nie tak po paru miesiacach.
Kilu89
Nowy
Tak jak ktos wspolnial. Wolałbym jednak miec juz 3.0. Tylko musiolbych znalesc w dobrej kondycji silnik. A koszta to mi tam narazie nie graja roli. Chcialem wczesniej zrobic swapa to teraz mam przynajmniej powód. I tak czy siek musza cale auto rozebrac. Problem taki ze niezbyt sie na tym znam ale co tam do odwaznych swiat nalezy
mativ8
Nowy
W fałce co 100 000 km jest przewidziana wymiana.Standard co 60k km i najlepiej z pompa wody i tylko w warsztacie ktory uzywa do tego blokad ;]
-BamBosZek-
Nowy
Prosze bardzo ;] fabryczny moze tak ale nie kolejne... kazda robi to co chce ;]
My tu z dobrego serca doradzamy, ale jak co 100.000 km jest przewidziana..... to kolega rekompensuje zerwanie paska
Też w duchu się modliłem o powód - wysłuchano mnie i przekręciłem panewkę, teraz wiem że była to ze wszech miar korzystna awaria
..... no może finansowo trochę mniej....odgrzewam kotleta, mam w swojej 2.5 v6 podobny problem -wykres mechanika po pomiarach kompresji: 6,5 7 12 14,5 11 11,5
Na wolnych chodzi nierówno jakby kulał na 1-2gary, jak się dobrze wsłuchać to słychać lekkie klekotanie. Generalnie jak się doda gazu to już "nie słychać tego"
czyżby zawory?
Na wolnych chodzi nierówno jakby kulał na 1-2gary, jak się dobrze wsłuchać to słychać lekkie klekotanie. Generalnie jak się doda gazu to już "nie słychać tego"
czyżby zawory?