[156] Brak kompresji V6

[kabanow]

Pali olej??

 

[rafal_155]

Na zimnym silniku kompresja zawsze jest wieksza ;]

nie jak postoi tydzień i nie ma juz oleju pod pierścieniami

 

[Eagle]

polecam zrobić jeszcze test szczelności cylindra - ładujesz ciśnienie kompresorem na zamkniętych zaworach i słuchasz.
Jak syczy przez bagnet albo korek wlewu oleju - pierścienie,
jak syczy w kol. ssącym - zawory ssące,
jak w wydechu - zawory wydechowe,
jak walą bąble w zbiorniku wywrównawczym - UPG.

nie do końca jest to prawda bo czasem zdarzają się uszkodzenia UPG do kanału olejowego spływowego i będzie dmuchać do michy, pęknieta głowica może tez powodować różne rzeczy wzależność do czego pękniecie doszło czy to kanał wodny czy coś innego

 

[feecle]

A co ma przepustnica do tego skoro jest sciagnieta do pomiaru?

i przepustnica tyz byla uchylona na maxa.

Wygląda na to, że nie była ściągnięta. Oczywiście pomiar zawsze trzeba robić z uchyloną przepustnicą.

 

[-BamBosZek-]

Wygląda na to, że nie była ściągnięta. Oczywiście pomiar zawsze trzeba robić z uchyloną przepustnicą.

A jak wykonasz pomiar na 1szej glowicy skoro nie sciagniesz dolotu?

 

[feecle]

Cholera, zapomniałem, że to V6

 

[rafal_155]

UPG do kanału olejowego spływowego i będzie dmuchać do michy, pęknieta głowica może tez powodować różne rzeczy wzależność do czego pękniecie doszło czy to kanał wodny czy coś innego

to masz przy tym też inne objawy wskazujące na daną usterkę a nie tylko sam spadek kompresji ...

 

[Kilu89]

Panowie tak. Oleju to mi moze z litr wzielo na ok 8 tys km.

No i tzw probe olejowa wykonalem. Zaraz po tym jak wyszedl mi kiepski wynik. Jak zalalem cylinder nie wielka iloscia oleju silnikowego to kopresja wyniosla z 5 do 12.5 bara!!! tak samo zrobilem z 2 uszkodzonym cylindrem i tak samo po zalaniu nie wielka iloscia oleju wynik wyszedl 12.5 bara.

 

[75andrew155]

Powinno się robić próbę ciśnieniową a nie olejową. Próba olejowa to prahistoria

 

[kabanow]

Powinno się robić próbę ciśnieniową a nie olejową. Próba olejowa to prahistoria

Racja....
Ale co by nie zrobił i jak, próba olejowa wykazała pierścienie....
Teraz pytanie, pierścienie?oby tylko...czy też tuleje

 

[75andrew155]

Pytanie czy to tylko pierścienie, tego próba olejowa nie pokaże. Wymienisz pierścienie a okaże się że to jeszcze coś

 

[-BamBosZek-]

Powinno się robić próbę ciśnieniową a nie olejową. Próba olejowa to prahistoria

Moze byc nawet z innej planety, istotna jest jej skutecznosc. ;]

PS> skoro wymieni pierscienie to bedzie mial glowice na wierzchu... co za tym idzie zrobi test szczelnosci zaworow?! co wg Ciebie jeszcze moze byc nie tak bo na moje oko nie wiele... wiec tak czy tak musi gore zdjac jesli wyjdzie cos nie tak.
Tuleje hmm szczerze watpie no chyba ze maja rysy po 2 mm glebokie ;]

 

[75andrew155]

Moze byc nawet z innej planety, istotna jest jej skutecznosc. ;]

Oby, ze swoich doświadczeń przekonałem się, że nie jest to miarodajny test sprawdzenia szczelności komory spalania

 

[-BamBosZek-]

Oby, ze swoich doświadczeń przekonałem się, że nie jest to miarodajny test sprawdzenia szczelności komory spalania

Jesli dany cylinder odbiega od normy i zalewasz go olejem po czym odrazu robisz probe na ktorej wykazuje poprawe sory ale moim zdaniem jest to miarodajny test, bo nawet jak sie nic nie zmieni to musisz glowice sciagnac ;] hehe

 

[75andrew155]

Każda komora spalania odbiegająca od normy zalana olejem podniesie ciśnienie sprężania bez względu na rodzaj uszkodzenia

 

[-BamBosZek-]

zalezy ile oleju wlejesz...

 

[75andrew155]

zalezy ile oleju wlejesz...

nie ma znaczenia to ile to trochę, wiadomo że nie leje się tego dużo

 

[-BamBosZek-]

niby nie ale miedzy iloscia 50ml a 100 jest duza roznica pozatym tak jak napisalem cokolwiek wyjdzie trzeba sciagac gore...

 

[75andrew155]

To na pewno góra do ściągnięcia

 

[Eagle]

a jak ściągnięta góra to i warto zrobić remoncik gumki itd, a co do tuleji to warto zrobic pomiary bo przy dość dużym progu założenie nowych pierscionków nie wiele da,