156 2.5 v6 dolot

  • Autor wątku Autor wątku karti20
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
no właśnie: czy w V6 warto grzebać przy dolocie czy bez dalszych porzeróbek jest to bez sensu. Ja zastanawiam się też nad zwykłym wkładem K&N - posiada to ktoś w swojej V6 ? W przyszłości planuje zmienić wydech i wystroić na hamowni mapę.
 
Amadi90 napisał:
no właśnie: czy w V6 warto grzebać przy dolocie czy bez dalszych porzeróbek jest to bez sensu. Ja zastanawiam się też nad zwykłym wkładem K&N - posiada to ktoś w swojej V6 ? W przyszłości planuje zmienić wydech i wystroić na hamowni mapę.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Koszty-osiagi beda nie adekwantne do ceny. Filtra szukaj typu Dryflow bo KN jest olejowany i z czasem moze sie to odbic na przeplywce.
 
Ostatnia edycja:
Amadi90 napisał:
no właśnie: czy w V6 warto grzebać przy dolocie czy bez dalszych porzeróbek jest to bez sensu. Ja zastanawiam się też nad zwykłym wkładem K&N - posiada to ktoś w swojej V6 ? W przyszłości planuje zmienić wydech i wystroić na hamowni mapę.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Byl juz podobny temat na forum.Musicie poszukac.Zamiast tego dolotu to juz chyba lepiej zainwestowac w barany od 3.0.Efekt wtedy moze jakis byc ale tez raczej nie za duzy a koszty powinny byc nizsze.Generalnie z V6 ciezko jest cos wymodzic bez wiekszego nakladu finansowego i bez ingerencji w wieksze przerobki.Moje zdanie jest takie ze nie warto wywalac 500-600 zl na cos co przyniesie efekt placebo.Ktos kiedys podawal na forum ze same nowe mapy to koszt rzedu 1500-1800zl,doliczyc do tego przerobke kompletnego wydechu od kolektora to nie wiem czy starczy na to 4000zl a mocy moze wtedy przybedzie jakies 10km i to przy dobrych wiatrach i z 15Nm,chyba ze jestes w stanie sam sobie taka modyfikacje wykonac i wtedy koszty beda takie co zakup materialow.Moje zdanie jest takie ze lepiej za te pieniadze doprowadzic V6 do stanu idealnego lub zblizonego do idealnego a jak ktos ma juz idealny stan to odlozyc i trzymac na przyszle naprawy:) no chyba ze ktos nie liczy sie z kosztami.
 
Zgadza sie. Juz lepiej kup sobie bmc cda w karbonowej obudowie. A najlepiej zainwestuj sobie w zawieszenie lub hamulce.
 
Co do tematu. Poruszałem na forum temat właśnie tego dolotu. Byłem w kontakcie z firmą sprzedający owy dolot. Wraz z kilkoma kolegami z forum doszliśmy do wniosku, że nie warto tak drastycznie grzeba przy dolocie w V6. Nigdy nie jest wiadomo czy nie spadnie moment w dolnym zakresie. W dodatku dostałem na maila instrukcje montażu tego dolotu to pozostawia troche do życzenia, a sam filtr pozostałby bez zabudowy zaraz pod zderzakiem co wiązałoby się z szybkim uszkodzeniem przepływki.

W rezultacie odstawiłem ten dolot i zamiast tego mam teraz zamontowane kolektory wraz z podstawami od 3.0 + wkład K&N. Różnica jest widoczna, ale w nie dużym stopniu. Ale czego mamy się spodziewać po tak prozaicznych modyfikacjach.

Co do modyfikacji w V6 jak ktoś tu pisał, nie zgodze się. Robiąc:
dolot z 3.0
CDA
kompletny wydech
mapa
Spokojnie można uzyskachć 30KM i 25Nm, a jeżeli ktoś pokusi się o sportowe wałki efekt będzie jeszcze lepszy.
Wiem, że koszty nie są małe takich zabiegów i można polemizować czy mody czy swap jest bardziej efektywny.
Jeżeli miałbym jednorazowo większy budżet śmiałobym wykonał swapa.
 
NIe, mowa jest jedynie o baranach tych chromowych + podstawy (element łączący barany i głowicę).
 
A co powiecie na wkład filtra Pipercross do oryginalnego dolotu...
Ma to jakiś negatywny wpływ na przepływomierz ?
 
marcu_marcin napisał:
A co powiecie na wkład filtra Pipercross do oryginalnego dolotu...
Ma to jakiś negatywny wpływ na przepływomierz ?
Kliknij, aby rozszerzyć...



Bardzo dobra wkładka o znacznie lepszych właściwościach ogólnie "gabkowe" Pipercross czy tez ITG porównując nawet do wkładek K&N to jak zasysanie strzykawką z igłą i bez oczywiście in+ ,dobrze założona z zachowaniem odpowiednich specyfików nie zniszczy przepływki w przeciwieństwie do nasaczanych olejkami chodź też nie musi ,nalezy to robic zgodnie z zaleceniami ,te padniete przepływki mysle biorą sie z tego ze niektórzy wywalają całe puchy na przepływke daja jakis stożek i zalewaja olejkiem na maxa i potem sie dziwić heh





Pzdr
 
Dla zainteresowanych dolotem do V6:


http://www.forum.alfaholicy.org/156/71214-zakup_grupowy_dolotow_do_v6.html#post847295


Na początku szukałem power-rury jednak okazało się, że kolega lukaszb z forum jest zdolny do zlecenia wykonania takiego elementu w zaprzyjaźnionym warsztacie (już wykonywał dla nas rozpórki). W temacie jest trochę informacji jak mniej więcej miałoby to wyglądać ile kosztować, próbuję zebrać osoby zainteresowane zrobieniem rury dolotowej do V6 zastępującej plastikowy dolot.
 
Ostatnia edycja:
A wie ktoś skąd wziąć to gumowe kolanko już przy samym silniku? Albo jakiś zamiennik? W sklepie mi powiedzieli, że tylko oryginalne i za sporą kasę jak za kawałek gumy. to może już by się coś innego wsadziło.
 
Zamienników nie ma. Tylko Ori. Nówka ze sklepu, szczelna używka z jakiegoś rozbitka albo zabawa z kolankami silikonowymi.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra