[147] Podkręcenie mocy silnika JTD

  • Autor wątku Autor wątku Pitus25
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Ja osobiście darowałbym sobie te wszystkie nieznane firmy jak np. wspomniane upsolute. Chip Tuning radziłbym przeprowadzic u kogoś kto ma już wyrobioną renonem (a szczególnie wtedy gdy planujemy jeszcze jakieś modyfikacje mechaniczne) np. Composport, Daniel TTC, MR Motors, Aligator (oddział Masters Tuning w Katowicach), Dynosoft.

www.compsport.pl
www.ttc.com.pl
http://www.tdi-tuning.pl/
http://www.dynosoft.pl/

Praktycznie wszystkie najszybsze diesle jeżdżące po naszych drogach (zarówno te typowe drogowe jak i przeznaczone tylko i wyłącznie do wyścigów) były modyfikowane własnie w tych firmach.
Moje auto było modyfikowane przez Daniela TTC (110KM->140KM oraz 140KM->150KM) oraz Witka z MR Motors (150KM->165KM) i tych ludzi mogę polecic z czystym sumieniem.

Trzeba tylko podzwonic i popytac o modyfikacje silników JTD.

Pozdrawiam
 
moim zdaniem jak chcesz dalej podnosc moc to najpeier blok silnika a potem tubrbo i nakonicu chip
 
a czy ktos ma na forum 1.9 jtd 115 km zrobiona na 140 km !!!!! prosze o opinie jak sie to sprawuje

mam okazje za 600zł dostac chipa z montazem

+ 100 zł za hamownie w vtechu w kosakowie aby sprawdzić czy faktycznie moc sie podniosła do 140 KM
 
Witam wszystkich serdecznie.
Pozwole sobie dorzucić 3 grosze w sprawie tzw. "chiptuningu".
Przede wszystkim należy rozróżnić modyfikacje oprogramowania od założenia boxa (czy jak kto woli modułu). Profesjonalny chiptuning to właśnie indywidualna modyfikacja seryjnego oprogramowania podczas którego tuner zmienia wiele parametrów. W wielu przypadkach silnik można podkręcić samym programem naprawdę sporo bez obaw o jego wytrzymałość pod warunkiem właściwego uzytkowania takiego auta. Inna sprawa to sprzęgło czy skrzynia biegów. Właśnie sprzęgło najczęściej jest najsłabszym elementem i może w wielu przypadkach (ale wcale nie musi) nastapić jego przyspieszone żużycie.
Silnik JTD 115 Km jest podatny na modyfikacje i moc 140 km a nawet 150 km jest w tym przypadku jak najbardziej do osiągnięcia. Ale trzeba to zrobić u dobrego tunera (patrz 3 posty wyżej) a nie kupować jakieś "chipy" po okazyjnych cenach bo później często kończy się to problemami i dodatkowymi wydatkami.
Pozdrawiam
 
ja u siebie nie wiem ile mam mocy podobno 180 km ale nie sprawdzałem tego na hamowni. Mam chipa zamocowanego przez poprzedniego właściciela. Jestem nad wyraz zadowolony.

Mój silniczek to 2,4 JTD
 
Piotr napisał:
Moje auto było modyfikowane przez Daniela TTC (110KM->140KM oraz 140KM->150KM) oraz Witka z MR Motors (150KM->165KM) i tych ludzi mogę polecic z czystym sumieniem.

Trzeba tylko podzwonic i popytac o modyfikacje silników JTD.

Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...

Moje również było robione przez Daniela i uważam że można mu spokojnie powierzyć silnik JTD, naprawdę zna się na tym.
pzdr
 
M@T napisał:
Piotr napisał:
Moje auto było modyfikowane przez Daniela TTC (110KM->140KM oraz 140KM->150KM) oraz Witka z MR Motors (150KM->165KM) i tych ludzi mogę polecic z czystym sumieniem.

Trzeba tylko podzwonic i popytac o modyfikacje silników JTD.

Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...

Moje również było robione przez Daniela i uważam że można mu spokojnie powierzyć silnik JTD, naprawdę zna się na tym.
pzdr
Kliknij, aby rozszerzyć...
Mat napisz jakie wyniki po chipie osiągnęło auto
 
rozmawiał z chłopakami specami od chip tunigu i mówili ze 1.9 115 trzeba uważać z chipowaniem pod 140 KM, ponieważ po podniesieniu' dawki paliwa . wytwarza się wyższa temperatura silnika ponąć tego na wskazniku tak nie widać do normalnie niby jest 90 stopni, a tłoki juz prawie pływają z rozgrzania ... i przykładem jest tego kolega z forum Piotrek 147 który to przeżył na własnej skórze jak mu przy ok 210 silnik zgasł a wszystkie tłoki wyszły górą , ale poprostu trzeba dostawić chłodnice oleju i wtedy miec to 140km :) tak jak maja to 16V 1.9 jtd
 
webmaster007 napisał:
ale poprostu trzeba dostawić chłodnice oleju i wtedy miec to 140km :) tak jak maja to 16V 1.9 jtd
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czyms sie jeszcze rozni ten silnik od starego 8v?? Slyszalem ze sa podobno 2 generacje tych 16v. Te z poczatku produkcji to byl tam problem z czym? Jesli faktyczenie byly problemy to kiedy to usuneli i zaczeli w ktorym roku montowac poprawiona wersje?? Lepsze 19 16v czy zwykle 2.4 ??
 
Moim zdaniem lepsze zwykłe 2,4 jeżeli chodzi o podkręcenie mocy, ale mogę się mylić
pzdr
 
Kod: 
Moim zdaniem lepsze zwykłe 2,4 jeżeli chodzi o podkręcenie mocy, ale mogę się mylić

to święta racja.

trochę wywodu moja piękną silverke 2.4 jtd sprzedałem bo chciałem sportwagona i miałem okazje kupić 1.9 jtd 115 2002r fl srodka. Nie jest źle ale tesknie za moja 2.4 to była pszczółka wszyscy widzieli moj tył no oprócz saabów :)

2.4 jtd to jest to chodź zawsze 8l/100 km chodz silnik strasznie ciężki, nurkuje trochę w zakrętach ale cos za cos :)
znowu
1.9 pali 5,5 l/100 jest zwinna i lepsza w zakrętach ale jakby miała to 136 zamiast 115 KM i przede wszystkim ten moment jeszcze wiekszy to bym sie nie pogniewał :)


a troszkę o silnikach jtd http://www.cuoresportivo.pl/
http://www.alfaromeo.pl/index.php?q=3006
 
powracając do tematu i wstawienia wiekszej chłodnicy intercoolera okazało sie ze mam wymiar róźni się 7 mm :( wiec to za mało


Grubość [mm]: 62 /a mniejsza ma 62
Szerokość [mm]: 202/ a mniejsza ma 195
Wysokość [mm]: 240 / a mniejsza ma 240
Rodzaj chłodzenia: chłodzony powietrzem
Dolot - sr. [mm]: 55
Materiał: aluminium
Wylot - sr. [mm]: 54

zastosowanie :
1.9 JTD (932B2)
1.9 JTD (932A2B__)
1.9 JTD (932A2B, 932A2C)
1.9 JTD 16V
2.4 JTD (932B1)
2.4 JTD (932A1B__)
2.4 JTD (932AXC)
2.4 JTD

dalej nie wiem jak rozwiązać problem lepszego chłodzenia silnika :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra