[146] Gaśnie, faluje raz na parę dni

[QBUS]

Witam wygląda na to, że powodem awarii jest uszkodzony przepływomierz bowiem po odpięciu wtyczki samochód chodzi normalnie tzn pali się kontrolka (marchewka) ale zniknęły objawy szarpania duszenia się i gaśnięcia silnika

To pamiętaj tylko, żeby nie kupować taniego zamiennika (szajs już w momencie zakupu) tylko oryginalnego Boscha (nawet używkę, byle z pewnego źródła).

U mnie na razie wszystko samo się naprawiło, ale chcę jeszcze wymienić fajki przy cewkach i kable WN.

 

[QBUS]

Jako, że temat już zszedł na dalszy plan pozwalam sobie zrobić dopisek w formie nowego posta.

W piątek wymieniłem kable i fajki na cewkach (cewki zmieniane w listopadzie, świece niecały rok temu), tak więc układ zapłonowy jest cacy. W piątek wieczorem i sobotę rano auto chodziło jak nigdy - nie przypuszczałem, że może być, aż taka różnica - na postoju, gdyby nie obrotomierz mógłbym pomyśleć, że silnik nie pracuje .

W sobote po południu zaczęły się nowe jazdy - auto zaczęło przerywać (tak jakby nie paliło na jeden gar), przy dodawaniu gazy zaczęły się jakieś strzały itp..

Dzisiaj rano jechałem do mechanika i o dziwo znowu wszystko było OK, ale pod koniec jazdy znowu jakby zaczął pracować nierówno. Kable nówki NGK, fajki oryginalne Boscha...

Podobne objawy miałem przy padniętym wtryskiwaczu - mechanik na pierwszy rzut ma właśnie sprawdzić to oraz czy te nowe kable i fajki są OK.

Powiem Wam szczerze, że dobija mnie to auto ostatnio strasznie . Święta idą, mam znowu do zrobienia spory kawałek kilometrów, a nie wiem czy do końca tygodnia coś się uda zrobić .

Kocham ten samochód, a jednocześnie go nienawidze :| .

 

[jj82]

Witam u mnie po wymianie przepływomierza te objawy też po krótkim czasie ponownie nastąpiły, obecnie jeżdżę na odpiętej wtyczce do sondy lambda i jest jak makiem zasiał silnik jest stabilny ma mniej mocy ale tłumaczę to domyślnymi nastawami komputera przy braku danych z sondy, badanie multimetrem wykazało, że tak jakby nie było podawane napięcie do grzałki sondy, tyle z mojego śledztwa, może to jest dla Ciebie wskazówka gdzie szukać.

Co do uczuć związanych z tych autkiem w pełni Cię popieram

 

[QBUS]

Witajcie po przerwie.

W zeszłym tygodniu jak pisałem wymieniłem kable WN i fajki na cewkach.
Pojeździł jeden dzień, po czym przestał palić na jeden cylinder.

Wczoraj wyszło szydło z worka - padnięty kolejny wtryskiwacz - był tak zasyfiony, że masakra. Po wymianie zrobiło się nie to auto. Jeździ jak szalony, obroty nie falują, stabilne jak skała. Żeby tak jeździł jak teraz to nie pamiętam .

Pytanie do Was - myślałem, czy by na przewodzie zasilającym paliwo przy listwie nie dołożyć dodatkowego filtra paliwa (np. z jakiegoś auta o zbliżonej pojemności). W końcu to przeciąć go w jednym miejscu, dwie opaski zacisko i wszystko. Ktoś to już robił? Pomysł wygląda na ok, boję się tylko czy ciśnienie w układzie nie spadnie i nie zacznie słabiej ciągnąć paliwo? Co myślicie o tym pomyśle?

 

[tomkap]

Mam to samo z falującymi obrotami.Wymiana przepływomierza nie pomogła i już mnie to dobija.Czyżby to była w takim razie wina przewodów?

 

[QBUS]

Mam to samo z falującymi obrotami.Wymiana przepływomierza nie pomogła i już mnie to dobija.Czyżby to była w takim razie wina przewodów?

U mnie wymiana przewodów poprawiła kulturę pracy silnika na biegu jałowym, ale nie wyeliminowała falowania (które jak poczytasz też nie było takim standardowym falowaniem). Dopiero wymiana wtryskiwacza rozwiązała problem.