[Giulietta] 1.4 Multiair 170 - dziwne poszarpywanie

[hadeu]

Ostatnio 2 dni pojeździłem z odpiętym MAP sensorem. Auto trochę przymuliło, ale co dziwne ani razu nie poszarpywało. Po tym podpiąłem czujnik z powrotem i dziś znowu chwilowe problemy. Sam już nie wiem co mam myśleć.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

 

[tx555]

Wyczyściłes oba czujniki? Ten w kolektorze dolotowym po lewej stronie za pokrywą silnika też?

 

[hadeu]

Tak, wyczyściłem oba.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

 

[tx555]

Może masz gdzieś nieszczelność w dolocie. Zapuść MES-a, pojeździj trochę i pozapisuj logi . Może coś wyjdzie na wykresach parametrów w czasie rzeczywistym

 

[hadeu]

Tak się przy okazji pochwalę - pracuję jako inż. przy uruchomieniach produkcji między innymi dla Giulii (moja firma produkuję do 952 większość tulejek zawieszenia, wsporniki silnika itp.), no i dziś rozmawiałem z moim angielskim kolegą z firmy, który pracował dla Alfy przy rozwoju zawieszeń Giulii. No i opowiedziałem mu o swoim problemie. Na to on mówi - wiem co może być. Spotkał się z czymś takim już podczas pracy w USA dla Chryslera. Możliwe, że tworzy się korek z odparowanego paliwa w układzie (przewody się nagrzewają od jakiegoś elementu podczas postoju i paliwo przechodzi w stan gazowy?!) i auto z tego powodu się krztusi.
Coś w tym może być, bo jak wcześniej pisałem po nocnym postoju nic takiego nie zauważam, tylko jak auto odpalam po krótkim postoju.

 

[tx555]

No ale tworzy się z jakiego powodu? Nie jest to standart - w przeciwnym razie każdy by tak miał więc jak by nie było coś musi być nie teges u Ciebie

 

[hadeu]

No musi być nie teges. Muszę sprawdzić co. O ile to jest przyczyną.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

 

[hadeu]

Witam po krótkiej nieobecności. Problemu nie rozwiązałem, ale zrobiłem masę pomiarów i nie znalazłem jeszcze odpowiedzi.
Dziś zrobiłem próby interfejsem Delphi, którym udało mi się w końcu zarejestrować prąd sondy L1 (szerokopasmowej) przed katem (bo MES jej nie widzi).
Na załączonych wykresach można zobaczyć jak wyglądają odczyty 2 poszarpywań (początki szarpania 160 s i 220 s, koniec 193 i 260 s):

• w momencie szarpania prąd na L1 wzrasta z 0 do ~1 mA (mieszanka uboga - lambda >1,3 czyli granica palności), jednocześnie na L2 napięcie spada do 0V (dużo tlenu).
• wtrysk się dziwnie zachowuje, bo daje paliwo, a za chwilę odcina(!?) - czemu, skoro lambda 1 cały czas pokazuje ubogo?

 

[bubu321]

- napięcia sond oraz prądy sond prądowych można zobaczyć także programem ScanXLPRO, jak masz z nim problemy, licencje pisz na PW.
- program czyta po PID-ach, które wcześniej trzeba dołączyć do programu.

 

[hadeu]

No popróbuję, ale niestety mam niezarejestrowaną wersję, która ma pewne ograniczenia. Bawiłem się jakiś czas temu ScanXL i sond w ogóle nie widzi, a reszta czujników pokazuje totalne bzdury.

A tak w ogóle, to nie wiem czy w zgłębiać dalej sondy, bo patrząc na to co wczoraj wyłapałem, to działają OK. Nie wiem, mapy się wysypały? Reszta czujników też ma logiczne wskazania.
Jak wcześniej pisałem - po odpięciu MAP sensora w trybie awaryjnym auto nie szarpie.

 

[bubu321]

- tak jak piszesz niezarejestrowana wersja pokazuje bzdury, zgodnie z polityką firmy.
- sondy pradowe widzi, tylko musisz je dodac przez PID-a.
- wywietla to co ma zapisane przez pidy.

 

[hadeu]

No i temat chyba się wyjaśnił. Oddałem auto do mechanika i wyszły następujące tematy:
- zauważyłem, że sterownik nie pokazuje błędów - mechanik też to zauważył i wgrał w sterowniku nowa soft i ...
- komp sypnął błędem i okazało się, że Multiair do wymiany, komp wywala błąd 4. cylindra

W przyszłym tygodniu odbieram auto i mam nadzieję, że to już koniec kłopotów. Muszę jeszcze się przejechać do komisu i porozmawiać z właścicielem o sterowniku. Mechanik zasugerował, że coś było kombinowane w sterowniku - może celowo. OBD nie sygnalizowało błędów, kupując auto z czystym kompem byłem przeświadczony, że jest OK. A teraz jestem parę $ w plecy

 

[domin]

To powinno być ok. U mnie po wymianę prawie rok już spokoju i 20kkm za pasen

 

[hadeu]

W sumie to żałuję, że w zimie go tylko wyczyściłem. Mogłem wymienić, a miałbym spokój.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

 

[hadeu]

Problem można uznać za rozwiązany. Programowanie sterownika i wymiana MA wyeliminowały problem szarpania. Stary MA udało mi się upłynnić jako dawcę części, więc naprawa wyszła parę zł taniej.

 

[luntain]

ECU wyswietlul blad po wgraniu softu. Wiesz czy wczesniej byl wgrany zmodyfikowany, zeby ukryc blad? Inna wersja?

Ja mam taka dziwna sytuacje, ze bledami sypia wszystkie moduly oprocz modulu silnika.

 

[hadeu]

Mechanik mówił, że ECU mógł być grzebany. Z innych modułów mi wywaliło (np. wspomaganie przy niskim napięciu).

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

 

[mickry]

Panowie, od niedawna jestem posiadaczem 1.4 MA 170km i mam lekki problem z szarpaniem, mianowicie auto poszarpuje po dłuższym postoju i tylko przez chwilę na zimnym silniku. Albo mi się wydaje albo dzieje się tak tylko jak jest od razu po odpaleniu przelaczony na tryb D, dosłownie kilka metrów szarpie przy mocniejszym dodaniu gazu i zaraz mu przechodzi . Jak jest ciepły nic takiego nie ma, na jalowym chodzi ładnie, wymieniłem świece ale to nic nie zmieniło. Od czego zacząć? bo możliwości jest dużo jak to w benzynie..

 

[domin]

Panowie, od niedawna jestem posiadaczem 1.4 MA 170km i mam lekki problem z szarpaniem, mianowicie auto poszarpuje po dłuższym postoju i tylko przez chwilę na zimnym silniku. Albo mi się wydaje albo dzieje się tak tylko jak jest od razu po odpaleniu przelaczony na tryb D, dosłownie kilka metrów szarpie przy mocniejszym dodaniu gazu i zaraz mu przechodzi . Jak jest ciepły nic takiego nie ma, na jalowym chodzi ładnie, wymieniłem świece ale to nic nie zmieniło. Od czego zacząć? bo możliwości jest dużo jak to w benzynie..

A jakieś błędy?

 

[mickry]

A jakieś błędy?

nic