Analiza logów 1.9 JTD 16V

peenbe · Kwi 3, 2012

sumka33 napisał:
Jakbyś mógł wrzucić plik CSV, bo widze że masz dużo parametrów a do tego jeszcze przydała by się prędkość obrotowa silnika. Printscreeny nawet wykresów przy takiej ilości parametrów ciężko jest interpretować dlatego najlepiej plik CSV z FESa. Załaduje sobie go do FESa i będzie ok Pozdrawiam

wszystko tutaj jest ,logi robils sam cinek_ ;] predkosc obr. jest dalej ,nie na pierwszej pozycji...

sumka33 · Kwi 3, 2012

lukas.elk napisał:
Ten sam plik w MS Office Niestety Open Office czasami głupieje

Hehe dzięki

dobrze że zauważyłeś

---------- Post added at 13:02 ---------- Previous post was at 12:36 ----------

peenbe napisał:
wszystko tutaj jest ,logi robils sam cinek_ ;] predkosc obr. jest dalej ,nie na pierwszej pozycji...

Ja wiem o co ci chodzi ale mi wydaje się że problem nie tkwi w tym minimum bo ono jest efektem wcześniejszego procesu... Jak byś zrobił wykres ciśnienia doładowania to widziałbyś ostre zbocze narastania ciśnienia z brakiem reakcji łopate prowadnicy czego efektem u ciebie prawie było przeładowanie. Sterowanie zmienną geometrią w tej sytuacji "próbowało" przesterować łopatki żeby zmniejszyć strumień powietrza ale one były zapieczone i doładowanie narastało. Tak jak u poprzedniej osoby widać u ciebie delikatne przyblokowanie łopatek prowadnicy czego efektem było późniejsze zbyt mocne wysterowanie łopatek zmiennej geometrii i otrzymane minimum przy 2899 rpm. Gdybyś mógł dać plik CSV a nie print scrn to by łatwiej się interpretowało.

peenbe · Kwi 3, 2012

moze tak http://www.sendspace.pl/file/49eca1e8a15c53219070ff3

sumka33 · Kwi 3, 2012

peenbe napisał:
moze tak http://www.sendspace.pl/file/49eca1e8a15c53219070ff3

Ok dzięki jak przyjadę z pracy to sobie oglądnę... Pozdrawiam

milek_22 · Kwi 3, 2012

nigdy przepływka nie pokaże 1200 !! to jest zadana masa przy bucie w podłodze !! Przez przepływke tyle nie przejdzie po prostu!! Wskazanie przepływki 1100 to juz jest sukces.

sumka33 · Kwi 3, 2012

peenbe napisał:
moze tak http://www.sendspace.pl/file/49eca1e8a15c53219070ff3

Szkoda tylko że to nie są zwykłe CSVy z FESa tylko cuś innego ale już wsio. Do rzeczy - masz dokładnie to samo co kolega wcześniej zrobiłem wykresy w OpenOffice i wydać prawie za każdym razem tobie się przycinają... A cieniek nie powiedział ci że masz do czyszczenia zmienna geometrię łopatek prowadnicy. Moje spostrzeżenie i wydaje mi się trafne że za każdym razem gdy próbujesz dynamicznie przyśpieszyć to przy ok 2500 rpm masz jakby turbo dziurę a później dalej ogień

. Tu masz jeszcze wykresy

Czarnymi kółkami masz zaznaczone miejsca gdzie powinno już coś się dziać (stłumienie strumienia powietrza przez otwarcie łopatek prowadnicy) a u ciebie dalej ciśnienie narasta i nagle przesterowanie i zbyt duże zduszenie...

peenbe · Kwi 4, 2012

sumka33 napisał:
A cieniek nie powiedział ci że masz do czyszczenia zmienna geometrię łopatek prowadnicy.

Tak ,zdaniem cinka moga to byc zapieczone lopatki i juz sie z nim umowilem pod koniec miesiaca na czyszczenie...dziekuje za wszystko, dam znac jak bedzie po zabiegach...

godol · Kwi 4, 2012

No i napisz przy okazji czy czyszczenie łopatek prowadnicy pomogło Ci na czarne bąki puszczane przez Twoją Alfę.

lukas.elk · Kwi 5, 2012

cuoreventi napisał:
Z opisu wygląda na przepływkę.
Nawet logów nie trzeba oglądać.

A po obejrzeniu logów ta sama diagnoza?

JaTaNu · Kwi 11, 2012

Mam pytanie do Was koledzy. Mój silnik to 8v a nie 16v i za to sory ale nie znalazłem tematu z tym silnikiem.
Sprawa jest następująca zrobiłem logi doładowania i mam pytanie czy wszystko jest ok

Czas
	rpm	mBar	mBar	km/h	°C	%
0	1831	1523	2038	65,83	32,8	100
1,13	1975	2190	2119	71,65	33,4	100
2,25	2155	2272	2151	78,16	33	100
3,38	2335	2200	2160	84,31	31,7	100
4,51	2500	2121	2162	89,57	32,4	100
5,64	2654	2113	2160	95,09	32,1	100
6,76	2815	2150	2151	100,43	31,6	100
7,89	2951	2137	2136	105,47	31,1	100
9,02	3091	2113	2135	110,23	31,1	100
10,14	3220	2092	2135	114,47	31	100
11,27	3331	2129	2135	118,11	30,8	100
12,4	3436	2163	2135	122,22	31	100
13,52	3552	2158	2135	125,5	31,1	100
14,65	3628	2129	2135	128,58	30,8	100
15,78	3721	2113	2135	131,69	30,8	100
16,91	3803	2100	2135	134,35	30,3	100
18,03	3877	2100	2135	137,26	30,3	100
19,16	3966	2100	2135	139,73	30,6	100
20,29	4028	2100	2131	142,09	30,6	100
21,41	4088	2102	2126	144,96	29,9	100
22,54	4180	2116	2122	147,33	30,3	100
23,67	4228	2121	2115	149,2	29,6	100
24,79	4278	2116	2112	150,54	29,9	100
25,92	4336	2116	2107	152,59	29,6	100
27,05	4364	2121	2104	153,95	30,2	100
28,18	4398	2110	2101	155,47	29,9	100
29,3	4450	2100	2098	156,64	29,8	95,64
30,43	4464	1793	1471	155,4	30,4	0
31,56	4300	1226	1449	149,6	30,4	0

[TD="width: 96"]Obroty silnika[/TD]
[TD="width: 142"]Mierzone cisnienie doladow.[/TD]
[TD="width: 135"]Docel. cisnienie doladowania[/TD]
[TD="width: 121"]Predkosc pojazdu[/TD]
[TD="width: 104"]Temperatura powietrza[/TD]
[TD="width: 152"]Poz. ped. przyspieszn.[/TD]

peenbe · Kwi 12, 2012

jesli ktos moglby zerknac na te masy pow. dziwi mnie ,dlaczego po okolo minucie ,masa mierzonego powietrza rosnie nagle z 280 na 450 ? dlaczego tak jest i czy u was tez macie podobnie ? Podmienialem przelywke na stara i jest tak samo jak na tej nowej :/ Dodam ze w momencie tej zmiany zauwazylismy z zulek1986 ze silnik jakby inaczej zaczynal pracowac ,jakby dostawal dodatkowego obciazenia i na prawde da sie to uslyszec i wyczuc:/

[TABLE="width: 411"]
[TR]
[TD="width: 72"]Czas[/TD]
[TD="width: 72"]Obroty silnika[/TD]
[TD="width: 123"]Docel. masa powietrza[/TD]
[TD="width: 144"]Mierzona masa powiet.[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]rpm[/TD]
[TD]mg/i[/TD]
[TD]mg/i[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0,0[/TD]
[TD]850,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]279,7000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2,0[/TD]
[TD]848,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]274,1000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]4,1[/TD]
[TD]853,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]276,1000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]6,1[/TD]
[TD]849,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]275,1000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]8,2[/TD]
[TD]849,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]278,0000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]10,2[/TD]
[TD]847,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]272,8000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]12,3[/TD]
[TD]850,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]282,3000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]14,3[/TD]
[TD]852,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]271,8000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]16,4[/TD]
[TD]851,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]278,0000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]18,4[/TD]
[TD]849,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]280,0000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]20,5[/TD]
[TD]847,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]278,0000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]22,6[/TD]
[TD]848,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]279,0000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]24,6[/TD]
[TD]846,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]26,6[/TD]
[TD]849,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]281,6000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]28,6[/TD]
[TD]847,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]283,9000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]30,7[/TD]
[TD]850,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]277,4000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]32,8[/TD]
[TD]851,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]280,3000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]34,8[/TD]
[TD]850,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]283,9000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]36,9[/TD]
[TD]851,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]279,7000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]38,9[/TD]
[TD]852,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]283,3000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]41,0[/TD]
[TD]848,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]272,8000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]43,1[/TD]
[TD]849,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]268,9000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]45,1[/TD]
[TD]853,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]279,7000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]47,1[/TD]
[TD]849,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]275,8000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]49,2[/TD]
[TD]852,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]279,4000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]51,2[/TD]
[TD]847,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]276,7000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]53,3[/TD]
[TD]850,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]404,8000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]55,3[/TD]
[TD]851,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]457,2000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]57,4[/TD]
[TD]852,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]450,8000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]59,4[/TD]
[TD]849,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]455,3000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]61,4[/TD]
[TD]850,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]451,7000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]63,5[/TD]
[TD]848,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]461,7000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]65,6[/TD]
[TD]854,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]454,4000[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]67,6[/TD]
[TD]850,0000[/TD]
[TD]278,7000[/TD]
[TD]465,0000[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

sumka33 · Kwi 12, 2012

JaTaNu napisał:
Mam pytanie do Was koledzy. Mój silnik to 8v a nie 16v i za to sory ale nie znalazłem tematu z tym silnikiem.
Sprawa jest następująca zrobiłem logi doładowania i mam pytanie czy wszystko jest ok

Podobnie jak w poprzednich przypadkach delikatnie blokuje się zmienna geometria łopatek prowadnicy w turbinie przy 2155 rpm. Docelowe ciśnienie doładowania masz 2151 mBar a zadaną 2272 mBar - tak przy okazji przy 2300 albo 2400 mBar masz MCSFa przez przeładowanie. Możliwe że później czujesz małą turbo dziurę w okolicach 2500 rpm w czasie przyśpieszania. Przeczytaj wcześniej było pisane co z tym robić. Pozdrawiam

---------- Post added at 21:18 ---------- Previous post was at 21:16 ----------

peenbe napisał:
jesli ktos moglby zerknac na te masy pow. dziwi mnie ,dlaczego po okolo minucie ,masa mierzonego powietrza rosnie nagle z 280 na 450 ?

A to dla mnie jest jakaś zagadka jak wyjaśnienie istnienia YETI

... Pozdrawiam

cuoreventi · Kwi 12, 2012

peenbe napisał:
dlaczego po okolo minucie ,masa mierzonego powietrza rosnie nagle z 280 na 450 ?

Takie coś dzieje się zwykle jak masz chiński wkład w puszcze od przepływki.

peenbe · Kwi 12, 2012

Mozliwe , ze sprzedali mi cos takiego w Intercarsie ? Na dodatek sprawdzalalem tez na przeplywce ,ktora siedziala w aucie przy zakupie, dwa chinole ? Musze dorwac kogos jeszcze z taka bella jak ja i podmienic ,dzwine...

cuoreventi · Kwi 12, 2012

Chyba że masz dziury na dolocie; przebicie kabla sygnałowego do masy; albo coś Ci permanentnie wykańcza przepływkę.
Nie powinna tak fiksować na jałowym.

peenbe · Kwi 12, 2012

cuoreventi napisał:
przebicie kabla sygnałowego do masy

czy to, ze Bella ciagle mnie kopie pradem jak łapie za drzwi przy wysiadaniu ,moze miec cos wspolnego z tym co napisales ?

cuoreventi · Kwi 12, 2012

Może mieć. Nie jest to normalna przypadłość.

JaTaNu · Kwi 13, 2012

sumka33 napisał:
Podobnie jak w poprzednich przypadkach delikatnie blokuje się zmienna geometria łopatek prowadnicy w turbinie przy 2155 rpm. Docelowe ciśnienie doładowania masz 2151 mBar a zadaną 2272 mBar - tak przy okazji przy 2300 albo 2400 mBar masz MCSFa przez przeładowanie. Możliwe że później czujesz małą turbo dziurę w okolicach 2500 rpm w czasie przyśpieszania. Przeczytaj wcześniej było pisane co z tym robić. Pozdrawiam

Dokładnie przy zimniejszym silniku odczówalny jest spadek mocy na chwile czasami dwa razy przy przyspieszaniu to pewnie jest przyczyna.

lukas.elk · Kwi 17, 2012

peenbe napisał:
jesli ktos moglby zerknac na te masy pow. dziwi mnie ,dlaczego po okolo minucie ,masa mierzonego powietrza rosnie nagle z 280 na 450 ? dlaczego tak jest i czy u was tez macie podobnie ?

Mam dokładnie tak samo. Pytałem o to w ASO i ponoć to normalne. To chyba ma związek z otwarciem EGR.

sumka33 · Kwi 17, 2012

lukas.elk napisał:
Mam dokładnie tak samo. Pytałem o to w ASO i ponoć to normalne. To chyba ma związek z otwarciem EGR.

EGR otwiera się zaraz po całkowitym puszczeniu gazu. Czyli jest już otwarty gdy silnik pracuje na jałowym biegu czy 30 sekund czy 20 minut. Dla pewności można wrzucić obok logów stan otwarcia zaworu recyrkulacji spalin i będzie wszystko wiadomo.

Analiza logów 1.9 JTD 16V

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

JaTaNu

Guest

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

Nowy

JaTaNu

Guest

Nowy

Nowy